Question sur BVA 4HP20

[Invité frederic.guiomar]

Bonjour,

 

Je me pose une petite question. Lors d'un arret a un feu, il faut laissé la boite en D ou alors la mettre en N

 

Merci

[Invité BenBVA]

Qq soit la BVA... ça ne sert à rien de passer au N au feu rouge. Tu la mets en D et roule ma poule!!!!!

Mais si ça peut te faire plaisir...

[Invité Polish]

Bonjour,

Techniquement il faut mieux la laisser en D, cela évite l'usure des "freins". Le seul inconvénient c'est au niveau du convertisseur; échauffement donc usure de l'huile. Ne pas oublier q'une BVA se VIDANGE, tres important pour la fiabilité.

[Invité alcantarav6]

Quand je connais le feu et sait qu'il est long, je repasse sur "N", ça évite au moteur/boite de "forcer" à vouloir avancer

[Titanium]

si tu es sur N, normallement c'est la position neutre de la BVA, as-tu besoin d'avoir le pied sur la pédale de frein ou pas ?

 

On m'avait dit que la position N ne servait à rien sur une boite automatique, puisque pour le point mort c'est la position P (parking) qu'on utilise, et à un feu on reste sur D (départ), çà pour une BVA classique.

 

Pour la senso (comme la mienne) pas de N ni de D.

[Invité BenBVA]

si tu es sur N, normallement c'est la position neutre de la BVA, as-tu besoin d'avoir le pied sur la pédale de frein ou pas ?

 

On m'avait dit que la position N ne servait à rien sur une boite automatique, puisque pour le point mort c'est la position P (parking) qu'on utilise, et à un feu on reste sur D (départ), çà pour une BVA classique.

 

Pour la senso (comme la mienne) pas de N ni de D.

Sur Senso tu as aussi le N. Et tu as l'équivalent du D en "Auto".

Sur une BVA classique le N est entre le D et le R. Ca sert essentiellement de point mort entre la marche avant et la marche arrière.

Le P est après le R et necessite généralement de poser le pied sur le frein pour s'en dégager. C'est une position de parking qui te sert une fois à l'arrêt pour ne pas tirer le frein à main.

[Invité VinceT88]

La réponse m'intéresse aussi, alors finalement, passage en "N" ou on reste en "D" à un feu ?

personnellement, je passe fréquemment en "N" pour éviter au moteur de forcer, mais est-ce bon ou pas pour la boite ?

Merci !

[Invité BenBVA]

La réponse m'intéresse aussi, alors finalement, passage en "N" ou on reste en "D" à un feu ?

personnellement, je passe fréquemment en "N" pour éviter au moteur de forcer, mais est-ce bon ou pas pour la boite ?

Merci !

Je comprends même pas qu'on se pose cette question :voyons:

La BVA je mets D après être sorti de mon garage et P une fois que je coupe le moteur quelques kilomètres plus tard....... entre les 2 j'oublie que j'ai un levier avec plein de position:d :d

[Invité VinceT88]

C'est une façon de voir les choses...

[gradwohl]

Bonjour,

J'espere que chacun est libre de choisir la position N ou D, sans que celà n'altére en rien a la boite. Pour ma part je met en N car ça me permet d'arréter la voiture en douceur et sans accoups fort desagreable pour les cervicales. Permet au coupleur de refroidir, surtout dans les embouteillages.

[Invité BenBVA]

Bonjour,

J'espere que chacun est libre de choisir la position N ou D, sans que celà n'altére en rien a la boite.

Nous sommes au pays des droits de l'homme, je suis libre de laisser ma boite en D si je veux et j'invoque le premier ammendement de la constitution US si je veux :d :d .

C'est simplement que si j'ai choisi la BVA c'est pour ne plus toucher au machin entre les sièges.

[Invité Yeap]

Je comprends même pas qu'on se pose cette question :voyons:

La BVA je mets D après être sorti de mon garage et P une fois que je coupe le moteur quelques kilomètres plus tard....... entre les 2 j'oublie que j'ai un levier avec plein de position:d :d

 

tu ne fais jamais de marche arrière? :PP

[Invité BenBVA]

tu ne fais jamais de marche arrière? :PP

JAMAIS :d

C'est pour ça que j'ai monté un très gros pare buffle, un lance roquette et un racleur.... pour pouvoir avancer quelque soit les conditions :buzz: :buzz:

[Titanium]

JAMAIS :d

C'est pour ça que j'ai monté un très gros pare buffle, un lance roquette et un racleur.... pour pouvoir avancer quelque soit les conditions :buzz: :buzz:

 

tu as raison, pour se simplifier la vie, et la conduite, rien de mieux qu'une boite auto.

[pierrot6491]

Bonjour,

 

Je reprends le message de Titanium (du 21/03) que je salue

 

"On m'avait dit que la position N ne servait à rien sur une boite automatique, puisque pour le point mort c'est la position P (parking) qu'on utilise, et à un feu on reste sur D (départ), çà pour une BVA classique."

 

En fait, la position "N" sert au moins si tu vas dans une station de carwash (lavage automatique). Ta voiture est tractée par une chaîne au sol et tu ne touches plus a rien; si tu mets ta boite dans une autre position, tu vas avoir un problème (soit tu rentres dans la voiture précédente, soit en "P" tu bloques tout. J'ai une copine qui l'a fait un jour ; le gérant de la station n'était pas vraiment content).

 

Amicalement

[Invité l_anglais]

Bonjour,

 

L'un d'en vous a-t-il déjà tracté une grosse remorque (1000 kg) avec une 4HP20 sur une C5 équipée du Dw12TED4 (2.2 HDi 136ch) ?

 

Je projette d'acheter une voiture avec cet ensemble, mais qu'en est-il de l'agrément et des perfos ?

 

SE.

[Invité HIENGHENE2000]

Salut à tous,

 

Par contre on m'a dit (et je le fais) d'eviter de mettre la boite en position P avant d'avoir bien serré le frein à main, car sinon le voiture se cale avec la boite et cela l'abime. Du coup, même en stationnement, je la mets en N et je bloque le frein à main. Conclusion je ne me sert jamais de P.

 

Bonne journée

 

Gilles

[Invité BenBVA]

Salut à tous,

 

Par contre on m'a dit (et je le fais) d'eviter de mettre la boite en position P avant d'avoir bien serré le frein à main, car sinon le voiture se cale avec la boite et cela l'abime. Du coup, même en stationnement, je la mets en N et je bloque le frein à main. Conclusion je ne me sert jamais de P.

 

Bonne journée

 

Gilles

Kekidi :eek:

Tu immobilise ta voiture moteur tournant.

Tu places le levier sur P.

Tu ne tires pas le frein à main.

Tu coupes le contact.

 

La voiture est immobilisée, comme si sur une boite manuelle tu enclenches une vitesse pour stationer.

Beaucoup de personne à travers le monde utilise le P pour stationenr sans abimer leur boite .

 

La position P c'est Parking. c'est fais pour ça :d

[gerard]

Bonjour,

 

Je suis de ceux qui considèrent qu’en mode automatique, le sélecteur doit rester en position D, même à l’arrêt au feu rouge.

Que dit la notice d’emploi sur le sujet:

 

http://doc.gerard.free.fr/Doc/C5/BVA.pdf

[Invité VinceT88]

Bon, en gros, chacun fait comme il veut, étant entendu qu'il ne faut surtout pas enclencher la position "N" lorsque la voiture roule et éviter, une fois la position "P" enlenchée, que la voiture s'arrête brutalement, stopée par la boite. Il faut donc freiner, mettre le levier sur "P", puis serrer le frein à main avant de lever le pied de la pédale...

J'ai bon ? :PP

[tito]

[Invité BenBVA]

Bon, en gros, chacun fait comme il veut, étant entendu qu'il ne faut surtout pas enclencher la position "N" lorsque la voiture roule et éviter, une fois la position "P" enlenchée, que la voiture s'arrête brutalement, stopée par la boite. Il faut donc freiner, mettre le levier sur "P", puis serrer le frein à main avant de lever le pied de la pédale...

J'ai bon ? :PP

Serrez le frein à main, c'est ceinture bretelle et superglue :d . La position P tout court est amplement suffisante.

Et passer sur N et remttre D en roulant c'est déconseillé... mais c'est possible.

J'imagine un problème de régulateur bloqué :d , ben tu passes sur N (point mort), le moteur s'emballe (mais ça j'en ai rien à faire, c'est le cadet de mes soucies à ce moment là) et je freine tranquillement en roue libre en ayant toujours l'assistance de freinage.

[Invité frederic.guiomar]

Bonsoir,

 

Une petite question, en position P si on ne serre pas le frein a main et que la boite est en appui, le levier est plus dure a déplacer. Je voulais savoir si cela n'abimait rien.

 

Merci

[xophe]

si, justement, il est tres mauvais de devoir forcer sur la commande pour désengager la position P, lorsque la voiture est stationnée en pente sans frein à main.

Une fois, à un simple feu rouge en pleine pente, ma femme a passé sur P et laché le frein, alors qu'elle tractait une caravane. Eh bien, quand le feu est passé au vert, elle n'a jamais été capable de bouger le levier, bloqué en P. Moi non plus, avec ma main gauche. Il a fallu que je passe au volant et que je tire de toutes mes forces sur le levier pour sortir de ce mauvais pas!

Pas eu de dégat, ce qui prouve que la commande est solide, mais j'ai senti que j'étais très proche d'une grosse panne...

 

Conclusion: le frein à main est ABSOLUMENT INDISPENSABLE avant de lacher le frein principal et de passer en P, dès lors que la voiture est arrêtée en pente...