pierrot6491
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Bonjour à toutes et tous, Tout peut arriver. Ma C5 - 163 CV aurait dû faire +/- 25.000 à 30.000 km/an quand je l'ai achetée (modèle 2012). Après 4 ans dont plus de 2 ans de problèmes de santé, elle a atteint 50.000 Km la semaine dernière. Mon associé a roulé beaucoup plus (et de façon moins cool sans doute, même si c'est très bien) avec une C4 - 90 CV. Comme quoi, il faut apprendre à connaître le vendeur avant d'émettre un avis. Je rassure tout le monde, ma C5 n'est pas à vendre Merci encore pour ce site très intéressant. Amitiés à toutes et tous
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sondage quelle finition avez vous prise pour votre c5II
pierrot6491 a répondu à un(e) sujet de toto dans Sondage
Bonjour, C5 II Exclusive - 160 CV - BVA. Que du bonheur -
Bonjour, Si ça peut aider, Voici la photo du même phare, sans xénon. Amitiés
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Bonjour Toto, Tu as raison, j'ai été trop vite parce que les 2 factures ont le même prix total. Mon garagiste a cherché spécialement la bonne huile pour la C5-II ; donc, je ne m'inquiète pas encore. Par contre, la facture de la C5-I comprenait une recherche de panne (€ 57,00 - hors TVA). Je corrige donc : pour la C5-I : coût hors TVA € 80,00 -- pour la C5-II (120 kw) : coût hors TVA € 135,00
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Bonjour à toutes et à tous, Je ne peux que confirmer la nécessité de faire régulièrement (30.000 à 60.000 km – suivant la sévérité des conditions) la vidange de la BVA. Je l'ai fait faire sur ma C5-II à 30.500 km et je compte maintenir la même périodicité. Sur ma C5-I, j'avais régulièrement (+/- tous les 2.000 km) la BVA (AL4) qui se mettait en sécurité depuis qu'elle avait +/- 35.000 km. J'ai fait une première vidange vers 160.000 km parce que, jusque-là, mon garagiste (officiel Citroën) prétendait que ce passage en condition dégradée était inhérent au programme de la BVA (incompétence ou volonté de m'en vendre une nouvelle ?!). J'ai changé de garage et le nouveau a refait une vidange de boite à 195.000 km. Depuis, plus de passage en mode dégradé ! Pour donner une idée de prix, dans les environs de Bruxelles, cela coûte environ € 135.00 (plus TVA) tant pour la C5-I que pour la C5-II. Belle journée
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Bonjour à toutes et tous, Donc, ma C5 (11/2012) - 163 CV avec 28.500 km à € 19.000,00 n'est pas une mauvaise affaire. Je l'ai présentée dans une autre section (présentation : C5 II - 120 KW) mais je ne peux résister à l'envie de joindre une photo (ou deux). Bonnes fêtes de fin d'année et excellente année 2015.
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bva Problèmes divers
pierrot6491 a répondu à un(e) sujet de b10489 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
J'ai donc trouvé un bon garagiste (jusqu'à preuve du contraire) près de Bruxelles avec l'aide de services Citroën. Après la vidange de boite qui a été faite à mon entière satisfaction et contrôle du listing des pannes de la BVA AL4 (rien d'anormal), ma C5 – I a fonctionné parfaitement pendant +/- 1.500 km du 6/11/2014 au 23/11/2014. Ce matin : rebelotte. À 196.611 km, la boite se met de nouveau en sécurité. Arrêt au bord de la route, coupure du moteur, retirer la clé, attendre 15 seconde, redémarrer et tous est à nouveau en ordre. J'appellerai mon garagiste (nouveau et bon !?) demain pour avoir son avis. Je vous tiens au courant. Amitiés à toutes et tous -
bva Problèmes divers
pierrot6491 a répondu à un(e) sujet de b10489 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour à toutes et tous, Je relance la discussion parce que je crains une méconnaissance ou une certaine indolence de la part des concessions. Depuis 2006, je suis l'heureux possesseur d'une C5 – I (2.0 - 110 HDi) avec BVA AL4 et, depuis peu (10/2014), d'une C5 – II (120KW – BVA6 - Exclusive). Je ne peux pas dire que j'ai eu beaucoup de problème avec la C5 – I (au contraire, je considère que c'est une de mes meilleures voitures). J'ai possédé (conduit) beaucoup de voitures (je ne suis pas vraiment un pigeon de l'année) : Jeep Willys-Hotchkiss (version Rallye des Cîmes), Panhard PL-17, Fiat 500, VW Coccinelle 1300, Austin Mini Cooper, Citroën ID19 (2 x), Ford Taunus 2300, Ford Capri 3000, Mercédès 250 SE, Mercédès 350 SE BVA, Renault 4L, Lada 1300 (grandeur et décadence), Buick 3.0 BVA, Jeep 4x4 BVA, Honda Accord 1600, Subaru Legacy GX 2.2 Break 4x4 BVA, Subaru Legacy 2.0 GL 2x4, BX 16 GTS, C5-1 (BVA – toujours propriétaire), C5-II (120Kw, BVA). Tout ça pour vous dire que les garages officiels Citroën me posent actuellement un problème en ce qui concerne la BVA AL4. Donc, j'ai acheté cette C5 – I (2.0 - 110 HDi – 01/2003) avec BVA AL4 en mars 2006 qui avait alors 33.000 km (j'ai probablement laissé des traces sur l'un ou l'autre forum) et après peu, j'ai remarqué que la BVA se mettait en "sécurité" de temps à autre (blocage en 3D avec message "anomalie BVA"). La conséquence de ce défaut est que, sur autoroute le moteur passe presque immédiatement à 1.000 tours plus haut à +/- 130 km/h, et qu'en sens inverse au freinage, il n'y a plus aucun frein moteur. Si le conducteur insiste stupidement, il démarre – au feu vert suivant (après le rouge et/ou sur l'autoroute) – en 3ème et la BVA patine, bien entendu, mais le couple est tellement généreux que cela démarre quand même. Tous ceux (et j'insiste sur le "tous") qui ont rencontré le problème savent qu'il suffit (et ce n'est pas toujours évident) de s'arrêter au bord de la route, d'enlever la clé de contact, d'attendre 3 à 4-10 secondes(!) puis de redémarrer. Le calculateur se réinitialise et la BVA fonctionne parfaitement comme avant jusqu'au prochain défaut. Et bien, mon garagiste ignorait ces manœuvres élémentaires (j'en ai changé sans délai) et m'a proposé – vu les problèmes – de changer tout de suite la boite (échange standard = € 3.500,00). Je n'y ai pas cru. À titre de précaution, j'ai fait une 2ème vidange de BVA chez un autre garagiste Citroën (à 195.000 Km = € 165.00,00 TVAC) et la lecture des défauts ne signale aucun défaut. Ceci veut dire qu'une BVA "sans entretien suivant Citroën" nécessite une vidange tous les 60.000 KM environ (pas de limaille, vanne EGR OK dans mon cas). Cerise sur le gâteau, le réceptionnaire m'indique que si le voyant " anomalie BVA" s'est allumé, j'aurai – de toutes façon – des problèmes d'ici peu … Quand je lui ai indiqué que j'avais parcouru +/-160.000 Km depuis la 1ère alerte, il a préféré changer de sujet. Où est le bon garagiste Citroën dans la région de Bruxelles (j'en connais un bon à +/- 160 (x 2 = 320 km de Bruxelles mais je considère que c'est un long voyage). Si quelqu'un a une bonne proposition, je suis probablement preneur. Je ne suis pas sûr d'être le seul candidat pigeon ; c'est pourquoi je remets ce sujet sur la table. Excusez-moi, si j'ai été peut-être un peu long, mais je ne dois pas être le seul à subir ce genre d'inconvénient même si je crois que mes deux dernière voitures actuelles (C5 – I – 110 CH et c5- II – 163 CH) sont parmi les meilleurs. Amitiés à toutes et tous J'espère avoir posté sur le bon sujet ; si ce n'est pas le cas, le modérateur fera sûrement les modifications qui s'imposent et je l'en remercie. -
présentation C5-II Exclusive 120Kw
pierrot6491 a répondu à un(e) sujet de pierrot6491 dans Présentation des membres
Bonjour, Après +/- 15 jours, je suis toujours enchanté de mon achat. Je vous joins deux photos. D'un autre côté, j'ai réinstallé mon Coyote ... dans le cendrier. La place est idéale ; bien entendu, on ne l'a pas sous les yeux en permanence mais, quand il couine, il est temps de réfléchir à ce qu'on fait. Amitiés à toutes et tous
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Bonjour à toutes et tous, J'ai donc aussi craqué pour une C5-II Exclusive 120Kw. Je m'étais présenté en 2006, lorsque j'avais acheté une C5-I. Bien sûr, je pourrais refaire une présentation si nécessaire. En attendant, voici quelques photos. Amitiés à toutes et tous
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Bonjour, je crois que je vais craquer pour une 2 litres HDI 120 kw de 08/2012 avec 30.000 km chez un particulier (cadre dans un garage Citroën). Un peu moins de € 20.000. Est-ce valable ? Merci d'avance pour vos réponses. A bientôt
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Bonjour, J'ai ouvert le boitier, contrôlé la pile (3V), nettoyé les contacts et, après avoir reprogrammation de la TC ... ça marche. Merci pour les conseils. La convivialité du forum est fabuleuse et la C5 aussi.
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Bonjour les amis, J'étais du côté d'Eze la semaine dernière et ma télécommande m'a laché. Plus moyen de fermer ou d'ouvrir les portes sans clé. De plus, l'ouverture des vitres avec la TC n'est plus possible non plus. J'ai essayé la méthode classique (contact, bouton A 10 sec, couper le contact, attendre, retirer la clé), rien n'y fait. Ne serait-ce pas du côté de la pile ? (10 ans de bons et loyaux services). D'un autre coté, j'ai gardé la palette d'ouverture intérieure de la porte AVG dans la main. Le zamac n'a pas résisté (cassé net) à 10 ans de bons et loyaux services. Merci de vos idées ou conseils éventuels. Amitiés.
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problème boitier commande leve vitre conducteur
pierrot6491 a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Magnifique, Merci de cette réponse. J'ai le même problème de vitre côté conducteur et je dois justement faire un entretien (175.000 km) le 31/07/2013. J'ai aussi un problème avec le rétro droit qui ne s'abaisse plus, lors du passage de la marche arrière. C'est, sans doute, le même genre de problème. Amitiés -
divers Commentaires sur TUTO "Montage d'un régulateur de vitesse"
pierrot6491 a répondu à un(e) sujet de pals dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Moi aussi, j'ai monté un régulateur/limiteur sur ma C5 2.0 HDI (11/2002) en 2007. J'avais payé l'engin +/- € 15,00 + frais de poste et je l'ai mis en route (Lexia) grâce à un garage sympa. Depuis, ça marche parfaitement (pas le limiteur, bien entendu). La C5, c'est vraiment génial. Bonne fin de journée.
