[HYDRAULIQUE] Prob. direction et frein

[Invité cardi]

Bonjour à tous,

j'ai eu une mauvaise surprise cet après midi au volant de ma CX 25 TRD de 1984. En effet, en entamant un rond point, la direction assistée est devenue très dure (au point de ne plus quasiment pouvoir tourner les roues), et la pédale de frein ne répondait plus non plus. Après mettre arrêté sur le coté, je suis reparti pour la bouger, les freins remarchaient mais la direction est toujours aussi dure.

Quelqu'un aurait il une idée sur la cause de ce problème

Merci d'avance

 

PS : lorsque j'ai testé le système hydraulique en position haute, la voiture a mis un certain temps avant de monter (ce qui n'est pas la cas d'habitude)

[jeanmi]

salut,

tu n'as pas un voyant qui c'est allumé?

pression hydraulique

[Invité cardi]

le problème, c'est que j'ai l'impression que tous mes voyants ne fonctionnent pas. Rien ne s'est allumé...

[Invité cardi]

rectif, j'ai l'impression que certains voyants ne fonctionnent pas.

[Invité brun00_0]

salut,

tu n'as pas un voyant qui c'est allumé?

pression hydraulique

 

 

itou

 

t'as une fuite de lhm...

 

rempli le bocal et ressert la durite coupable, tu devrais retrouver suffisamment de diravi et de frein pour la ramener chez toi...

si c'est pas trop loin

 

apres un changement de la durite s'impose

[Invité cardi]

cette durite se situe où exactement?

[Invité brun00_0]

cette durite se situe où exactement?

 

il y en a plusieurs, mais celles qui t'interessent partent du bocal lhm

 

regarde la rta sinon

[Invité boyou2]

cela arrive quand le niveau de lhm est au plus bas,mais pas assez pour s'allume en marche normal,seulement,lorsque le reservoir de lhm dejauge,a ce moment la tu as de gros soucis de direction et frein,je le sais pour l'avoir vecu....

[Invité cardi]

quand ça t'es arrivé, qu'as tu effectué comme réparation?

[Invité nordahl]

si pas de fuite de LHM

commence par nettoyer tes filtres LHM dans le bocal et vidange le LHM

 

ton probléme ressemble a un dejaugage de pompe HP

[Invité cardi]

c'est vrai qu'hier, il ne m'a pas semblé voir de fuite.

Le dejaugeage signifie quoi sinon exactement?

[Invité nordahl]

c'est vrai qu'hier, il ne m'a pas semblé voir de fuite.

Le dejaugeage signifie quoi sinon exactement?

 

que ta pompe n'arrive pas a asiperer le LHM , cela est possible avec des filtres trés sales

[Invité boyou2]

ou bien que le niveau est trop bas,donc en virage,le liquide par du cote oppose de l'aspiration,donc la pompe aspire de l'air>>dejaugeage.

 

je n'ai rien regle du tout,je viens de recevoir tout le materiel afin de remettre en etat la totalite de l'hydro,montage des pieces dans les semaines qui viennent,sinon mon probleme est une fuite au niveau de la petite araignee,et en position haute,des verins avants.donc je roule avec du lhm en permanence dans le coffre

 

conso moyenne>>>3l/1500km,et encore,si je ne m'amuse pas a la montee inutilement.

[Invité cardi]

je viens d'aller chercher la CX avec du liquide lhm.

Par contre, chose que je n'avais pas vu hier, il y a bien une fuite au niveau de la roue côté conducteur.

ça semble se positionner au niveau de l'amortisseur ou de la sphère qui est au dessus...

[tonton-h4]

Je regarderai le tube d'acier qui amène le LHM au frein avant gauche.

 

Tube très exposé à la rouille.

 

A+

[Invité cardi]

j'ai reussi à identifier la fuite du LHM. La fuite se situe au niveau de la direction assistée. Quand je braque a fond, le LHM sort de la gaine caoutchouc. Est ce compliqué à démonter soi même?

Dois je démonter la barre de direction en entier?

Quelle est la procédure à suivre?

Merci d'avance

[Invité boyou2]

oula!!!!

 

joints spies de cremaillere????

[Invité cardi]

et donc???

ça semble compliqué?

[Invité boyou2]

et bien j'ai aborde le sujet a retro avec des amis,lorsque je leur en parlais,je les ai vus grimace,c'est que cela ne doit pas etre une mince affaire,mais c'est comme tout,une fois que l'on est dedans,on a plus le choix hahaha:)

[Invité cardi]

il semble bien que ce soit les joints de la crémaillère qui soient morts.

J'ai 2 solutions : soit je change ces joints, soit je change complètement la crémaillère (j'ai une 2ème CX pour pièces chez moi)

La démonte de la crémaillère est elle facile à réaliser ? (dans la RTA ça ne semble pas compliqué...)

Merci

[Invité boyou2]

d'apres la RTa il y aurait un reglage de hauteur,donc bien repere avant demontage me semble judicieux.

 

voir aussi si les joints de l'autre cremaillere sont en bon etat

[Invité christian67]

Il me semble qu'il faut également bloquer la diravi il y a une pige à introduire de le bloc qui se trouve dans l'habitacle sous le volant

[Invité cardi]

salut

cet après midi j'ai procédé au remplacement de la crémaillère par une autre.

Soucis à l'arrivée, lorque je tourne le volant sur la droite ou la gauche, le volant se met à tourner tout seul jusqu'au braquage complet (un peu dangereux quand même...)

Je pense que le réglage du flector et de la colonne de direction n'est au point.

Est ce que qq'un aurait une astuce pour règler correctement ma direction?

Merci d'avance

[tonton-h4]

J'ai l'impression que ce n'est pas la crémaillère que tu as changé, mais la Diravi.

 

Celle-ci semble avoir été déposée puis reposée sans être au préalable vérouillée.

 

Deconnexion de la direction (flextor).

 

Mettre les roues en position droite (il faudr forcer un peu sur les jantes)

 

Mettre le moteur en route.

 

A ce moment, la diravi se remet en position d'alignement.

 

Mettre le flextor avec ses vis.

 

Attention, celà s'appèle jouer avec le feu.

 

Bien à toi

[Invité cardi]

ça y est, la cx est de nouveau sur les routes

en fait c'etait le reglage du flector et de la colonne qu'on avait pas fait au remontage

merci a tous