[Echappement] Ligne complète

[Invité Xav06130]

Bah c'est écrit... Prix en concession et Prix chez Citroën Auch....

[Invité saimi24]

Oula ça devient grave chez moi......... lol

 

Et dire que j'engueule mes élèves quand ils lisent mal leurs textes :d

[Invité ipvsix66]

Bonjour,

 

J'ai reçu un collecteur inox d'Iresa france. Je compte le monter ce samedi.

Parmi vous, qui a déjà démonter lui même son collecteur et qui pourrait me donner quelques astuces pour m'éviter une hausse de ma tension artérielle.

[Invité Frosty]

ça risque d'etre un peu galère si tu ne met pas ta voiture sur un pont ou une fosse...

Le collecteur d'origine est en 2 parties également, il faut tomber la partie inférieur d'abord, ensuite t'auras plus de facilité de décrocher la partie supérieure. Par contre, pour la partie supérieure, il te faudra peut-etre basculer le haut de l'ensemble parechocs-radiateur vers l'avant car (dans mon cas en tout cas) le bouclier thermique empeche de sortir la pièce.

Mon collecteur etant en une seule piece, le corps du filtre à huile ainsi que le capteur d'embrayge ont dû etre enlevé...mais dans ton cas, ça devrait passer sans problème...le seule recommandation, faire attention au sens du joint de collecteur.

[Invité Frosty]

Bon ben, à defaut de vidéo, voici une photo qui servira d'apéritif...

 

http://img472.imageshack.us/img472/7381/vaimaia8.jpg

 

Pourtant, coté équipement, j'ai tout ce qu'il faut: APN qui fait camera, logiciel de montage (pour faire un petit montage sympa pour les yeux & oreilles), un PC qui boost un peu...

Il ne me reste plus qu'à tourner l'action, en fait.

[Invité The_Niko]

t'as le lieu aussi : tahiti !

[Invité saimi24]

J'adore ton pc arrière

 

T'en as eu pour combien ? un lien internet?

[Invité stryckeur]

C'est pas celui du kit CS?

[Invité Frosty]

vous aurez les details en allant une page en arriere

[Invité ipvsix66]

ça risque d'etre un peu galère si tu ne met pas ta voiture sur un pont ou une fosse...

Le collecteur d'origine est en 2 parties également, il faut tomber la partie inférieur d'abord, ensuite t'auras plus de facilité de décrocher la partie supérieure. Par contre, pour la partie supérieure, il te faudra peut-etre basculer le haut de l'ensemble parechocs-radiateur vers l'avant car (dans mon cas en tout cas) le bouclier thermique empeche de sortir la pièce.

Mon collecteur etant en une seule piece, le corps du filtre à huile ainsi que le capteur d'embrayge ont dû etre enlevé...mais dans ton cas, ça devrait passer sans problème...le seule recommandation, faire attention au sens du joint de collecteur.

 

Merci pour tes conseils. Tu as raison, j'avais essayé d'enlever le bouclier thermique pour un premier check et c'est merdique, pas moyen de l'enlever à cause du cata.

 

Je verrai cela samedi sur un pont ;-)

[Invité saimi24]

MDR et c'est moi qui t'avais demandé en plus sur la page avant

[Invité sparco313]

saimi24,Tu as besoin de repos,lolllll

[Invité saimi24]

Ouais sur une page le nombre de couilles de ma part c'est affreux

 

Sale période pour les étudiants: stages, exams, tfe :(

[Invité sebastien.stoffer]

Les frais de ports sont de combien pour le collecteur ?

[Invité Frosty]

Au fait, pour ton echappement, le temoin moteur ne réaparait plus du tout c'est fiable ton détrompeur de cata ?

 

En fait ce qui se passe, bien que j'ai vissé la sonde cata dans une douille, le voyant moteur s'est allumé environ une centaine de km apres la modif...apres avoir pris contact avec mon fournisseur, il m'a conseillé de nettoyer l'ensemble, s'il est sale le calculateur le perçoit comme une defaillance...et allume le temoin moteur. Bon, le nettoyage permet l'extinction du temoin, mais celui ci se rallume apres une centaine de km...je ne vais pas m'amuser à nettoyer l'ensemble pour que le temoin moteur ne s'eteigne que pour une centaine de km.

Je ne sais pas comment les voitures de ceux qui ont fait la même modif reagissent mais il semblerait qu'ils aient ce probleme egalement (malgres les MP que j'envois, ils restent silencieux sur cette question...).

 

Apres lecture de plusieurs sites relatant le fonctionnement de la sonde lambda (sonde à oxygène en fait), je vais vous epargner les details, il faut retenir que il s'avère que cette sonde ne fonctionne qu'à partir de 300°C, ce qui pourrait etre une explication: le fait d'isoler la sonde dans une douille ne lui permet plus d'atteindre sa temperature de fonctionnement, et est detecteé comme un defaut...

 

Pour faire simple, je dois bien l'admettre: la douille ne sert qu'à proteger la sonde de la saleté.

 

Il n'y a pas d'autre alternative que de passer par une reprogrammation calculateur pour prendre en compte la suppression du cata. Je prevois de faire optimiser mon calculateur, je viens tiens au courant.

Cependant, je ne suis pas plus embeté que ça par ce voyant qui s'allume car je sais pourquoi il s'allume.

[Invité mik83120]

hello, jme suis installé une ligne complete en inox sur ma C2

 

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=73371&page=2

 

dite moi ske vou en pensez du bruit