[Avis]1.9td, ralenti trop élevé ?

[frenchdav]

Bonjour @ tous, je suis en train d'essayer de descendre mon ralenti qui se trouve aux alentours de 100t/minutes.

mais malgrés mes modestes connaissances sur la chose, je n'arrive pas à le baisser.

 

j'ai essayé de le régler moteur chaud et voici la photo de la pompe:

 

http://img143.imageshack.us/img143/4643/20050101007ju3.jpg

 

il y a une vis super inaccessible dérrière le copr de la pompe ainsi qu'une seconde avec une sorte de ressort monté sur un petit soufflet rouge..

 

la voiture: une xant 1.9td bva de fin 1998.

 

merci

[tito]

Bonjour, j'ai la même voiture et la même vitesse de ralenti: je crois que c'est lié a la BVA pour eviter de bouger la voiture aux feux rouges en cote.

[frenchdav]

a bon?

 

D'autres infos sur la pompe? et ses réglages? merci.

[Invité chamoine]

a tu la clim

[Invité Papy Aero]

Bonjour, je suis nouveau sur ce Forum, Bonne année à tous.

Sur le 1,9 Td le ralenti à chaud est de 825 trs/mn environ. Le passage au ralenti se fait par un électro- vanne, autorisant la partie pneumatique (capsule) celle-ci actionnant par cable

le levier de Cde de ralenti.

Au fait, moi aussi j'ai eu une explosion du moteur 1,9 TD sur Xantia2 de 1998. Bielle N°1 ( Coté distribution) à traversée le carter. Problème bien connu chez PSA, mais ne voulant pas le reconnaitre. Je parlerais de cela quand j'aurai une réponse à mes différents courriers recommandés et réponse également de mon expert d'assurance.

[Invité chamoine]

normalement une pompe injection regler d'origine ,ne pas toucher les reglages.

si aux ralenti elle tourne plus vite ,d'autre probleme .

[frenchdav]

pas necessairement un problème quelque part, mais sans doute un petit réglage à paufiner.

oui j'ai la clim et comme je suis en bva, c'est sans doute normal. par contre papi aero, merci de meréconforter avec cette fameuse histoire de moteur hs lié à l'egr qui déconne....

[Invité chamoine]

j'avais le meme moteur, pompe, avec clim.(470 000 km)

les meme problemes aussi (touche pas a la pompe).

enleve egr ,mettre produit de nettoyage injecteur.

[grostoto]

tout a fait: une pompe se dérègle très rarement.

s'il y a un pb, c'est dans les périphériques qu'il faut commencer a chercher.

[frenchdav]

l'egr c'est laquelle? la verte ou la bleue?

 

(je dirais la verte)

 

http://img242.imageshack.us/img242/1668/egr2zr5.jpg

[PLE]

Bonsoir,

 

J'ai eu un problème semblable sur un 806 avec le même moteur (elle restait en ralenti accéléré, même à chaud): c'était simplement une des deux petites éléctrovannes qui était défectueuse; celle qui est connectée à la capsule à dépression actionnant un levier sur l'arrière de la pompe.

 

PLE.

[Invité Papy Aero]

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec la réponse de PLE pour la cause du ralenti élevé.

Réponse à frenchdav, que veut tu savoir ?

Si c'est pour la vanne EGR, je pense qu'il est préférable de la fermer, surtout avec le faible kilomètrage que t'a voiture a.

Un autre point très important, ne pas dépasser le niveau intermédiare de la jauge à huile.

( entre mini et maxi). C'est tout ce que je peut répondre pour l'instant.

Je suis en attente de décision de mise en procès avec l'aide de mon assurance contre CITROEN.

[frenchdav]

Réponse à frenchdav, que veut tu savoir ?

ben au départ pour le ralenti (mais j'ai vérifié une vis de réglage et à priori ça semble aller mieux, mais je modifie par petites touches pour ne rien dérégler.

 

sinon mon egr est coupée

[frenchdav]

petite question: à quoi sert le "dash-pot" qui est sur la pompe à injection?

[Invité Activa2000]

Qu'appelles-tu par dash pot?

[frenchdav]

sur ma rta, ils parlent du dash pot qui est une sorte de soufflet avec un ressort. (pas visible sur la photo)

et qui est de l'autre coté du levier actionné par le cable d'accélérateur.

[Invité fab 59]

Cette piéce, si je ne me trompe sert à empêcher la descente trop brutal au ralentie

[Invité Activa2000]

oui, ok, vu, ce genre de pièce a une fâcheuse tendance à devenir ferme avec le temps, ils ont voulu remplacer l'amortisseur qu'il y avait à une époqie mais n'ont pas fait mieux...

[frenchdav]

oui en effet, ça a l'air de calmer la decente du levier d'accélérateur sur la pompe.

[Invité Activa2000]

Regarde, si le levier va plus loin au ralenti, si c'est le cas, ton dashpot est cuit, de plus, il me semble que les bva ont un ralenti se situant vers les 950 tr/min, de +, les compte-tour sur les tableaux de bords sont fréquemment imprécis...

[frenchdav]

là je lui ai fait un réglage il y a qq temps, elle est effectivement aux alentours de 900t/minutes, et pas de prob, donc je laisse ainsi.

[Invité james bond]

salut

sur ma td mais bv meca j'avais le même pb derriereta pompe injection tu as 2 petit vis à tete fendue avec contre ecrou (cle 10 debuchante pour desserrer les contre ecrous) tu desserres les 2 vis (celle cote distribution agit sur ton ralenti en vissant ou devissant) des que tu as le bon regime tu blques les contre ecrous et le tour est joué j'ai fait celà sur la mienne et c'est nickel 007