[Distribution]Courroie 2.1D

[Invité schwarzy]

Bon voilà je vais m' attaquer à ma 1e courroie de distribution et changement de pompe à eau.

Je vais en profiter pour changer le galet tendeur et c'est justement là la question.

Comment faire pour l'enlever et ensuite comment ça va se passer pour la tension après ?

Merci

[jc cx]

Bonsoir,

 

Je suppose qu'il sagit d'une XM D12 Turbo diesel ...

 

Pour la dépose du galet tendeur il faut déposer la vis cylindrique à six pans creux et désserer l"écrou de serrage. Ensuite avec un écrou identique faire écrou contre écrou et déposer l'axe de maintien et ainsi le galet va venir. La vis à six pans creux passe au travers d'un tube avec une tete hexagonale qui va servir à actionner une came pour comprimer le ressort et ainsi détendre la courroie pour sa dépose.

 

Après avoir changer le galet tendeur, le galet enrouleur et la courroie détendre le ressort toujours à l'aide de la came. Ainsi la courroie se trouve tendue automatiquement. Faire des tours de moteur en utilisant l'écrou de 22 en bout de vilebrequin pour la mise en place de la courroie et vérifier le bon calage de la distribution.

 

Il est bien entendue qu'il faut piger la distribution en utilisant des vis qui passent au travers des poulie d'AC et de pompe. Un autre pige (diamétre 8 je crois) passe dans un trou sous le démarreur pour tomber dans un autre trou du volant moteur (position PMH)

 

L'accéssibilité n'est pas des plus aisée mais avec de la patience !.....

 

Jean Claude

[Invité schwarzy]

Oui c'est 2.1 diesel en fait...merci

[titti]

bonne année schwarzy

 

fait attention car il faut demonter entierement le support superieur moteur pour pouvoir changer le galet tendeur (j'en parle dans le tuto remplacement courroie et pome a eau) perso je n'ai pas reussi a retirer ce fameux support donc je n'ai pas changer le tendeur

 

cordialement

 

a+++

[Invité leonne]

bonjour.pour avoir effectuer cette opération il y a peu ,je peut vous dire quand enlevant les 3 visses du demmareur et en le basculant légerement et sans l'enlever ,vous allez gagner beaucoup de temps pour mettre la pige dans le volant moteur.attention 2 trous dans le volant moteur bien verifier quil y en ai 1 qui corresponde avec celui de la pompe injection.les 2 tombe en face ainsi que l'arbre a came.voir fiche technique.caler le moteur avec un cric par dessous le descendre au maximum pour enlever le support en basculant le moteur puis le relever a fond pour proceder au galer.salut leonne.

[Invité bygoode92]

Salut

 

Bon courage pour la suite des opérations.

 

A+

[Invité schwarzy]

Mille Dieu ça promet ce truc !!!!

[jeanmi]

quel rapport????

[Invité schwarzy]

??????????????

[jc cx]

Mille Dieu ça promet ce truc !!!!

 

En effet ce n'est pas une opération facile pour qui n'a pas l'habitude .....

 

La dépose de la partie supérieure du support moteur gauche ne pose pas de difficulté particulière, par contre pour la partie inférieure celle qui est vissé sur le bloc moteur et qui passe sous la courroie, elle sort en montant le moteur au maximun (attention ou l'on place le cric rouleur sous le carter d'huile surtout si celui-ci est en alu ).

Un des goujons , celui qui tient le galet enrouleur de pompe HP ne sort pas car il butte sur la traverse, tant pis on le laisse aprés un complet déssérage et on sort l'ensemble. les autres vis ou goujons passent soit par en dessus ou par le passage de roue en jouant avec la hauteur du moteur.

 

Pour la pige moteur elle passe très bien en la présentant par en dessous de l'auto ou l'on voit le trou sous le démarreur.

 

Avec beaucoup de réflexion et de patience on y arrive, ne jamais s'énerver

 

Moi j'en suis à ma troisiéme distribution je suis rodé ..........

 

Bon courage

 

Jean claude

[Invité tiga]

bonsoir

 

Svp donnez nous des adresses de petits garages

qui prennent ces prix là...

merci

[Invité PJJ]

si tu fais tout kit distrib + pompe a eau + courroie accessoire t es pratiquement a 250 rien qu en pieces ...

[grostoto]

250e pour une distrib de 2.1td au garage? je prend de suite.

[Invité schwarzy]

J'en ai eu pour 130 euros de pièces avec les 2 courroies accessoires et les galets. Je ferais ça dans quelques jours. Et puis je me suis bien lancé dans un changement de joint de culasse sans jamais l'avoir fait,alors...bon c'est vrai que le père grostoto était présent tous les jours pour m'aider...

 

On verra

[Invité schwarzy]

Peut-être devrais-je ne changer que la courroie et la pompe sans le galet tendeur ??

C'est ce satané tendeur qui me refroidit un peu...

[Invité lazare]

moi faire la distri je m'en sens pas capable mais la faire faire c'est pas mieux !!! A Achères chez un agent Citron, il me demande 598 euros :-( A 272 je fais faire à 598 c'est vrai qu'on peu sans doute prendre quelques risques....

[SM57]

Bonjour je sait que ce n'est pas facile, mais ne pas changer le galet tendeur c'est prendre de gros risques, je ne change jamais de courroie sans changer les galets,il faut eviter de faire du travail à moitier,si on veut rouler longtemps avec un minimum d'ennuis

[grostoto]

sur le 2.1td le tendeur est simple a changer.

un jeu de galets peut faire 2 courroies sans pb, mais a changer au bout de la 2ème.

[Invité schwarzy]

c'est un 2.1 d en fait...mais si je lis les messages de certains, ça me paraît pas si simple que ça !!

[mallinalli]

Moi aussi je suis passé par là et franchement rester Zen quand on s'attaque au galet tendeur !!!!!!????

je pensais a ces ingénieurs de PSA.......... des vrai psychopathes ceux la........

quel idée d'avoir concu un truc pareil..

surtout que l'ancien etait conciencieusement monté à la loctite

En tout cas je conseille d'avoir un goujon de rechange sous la main au cas ou ca finisse mal pour l'ancien..... certain kit en mette un d'ailleurs

pour le reste c'est presque un jeu d'enfant !

pour le calage du villebroquin je suis d'accord il vaut mieux déplacer le démarreur c'est pas une perte de temps

bon courage a ceux qui veulent s'y attaquer...

mais bon le kit + pompe a eau = 154 euros + une petite journée de travail cà vaut quand même la peine de se faire ch...

on peu m^me acheter des pneus avec la m.o. économisée !!!

[Invité Dark-Bud]

Oula moi j'ai le temps j'ai fait 13.000km depuis que je l'ai (mai) donc me reste environ 37.000km pour être très large!!

[Invité chapman]

Salut,

 

Pour un TD12 de 93, la courroie se change à combien ? 100.000 ?

[Invité schwarzy]

Bon ben si quelqu'un veut m'aider à la monter, ce serait encore mieux...

Un courageux entre Metz et Liège ????

Sinon ben faudra bien se lancer..

Merci

[Invité invité]

Salut,

 

Pour un TD12 de 93, la courroie se change à combien ? 100.000 ?

 

 

Salut

 

80 000 kms avant 1995 phase 1

120 000 kms après 1995 phase 2

 

ou 5 ans pour les 2.

 

Source RTA.

 

@+

[Invité phil55]

un jeu de galets peut faire 2 courroies sans pb, mais a changer au bout de la 2ème.

 

- Tout a fait d'accord avec cela , d'ailleurs bien souvent avec des galets neufs la courroie reste bien centree sur les pignons , a la 2eme utilisation elle se decale au bord de la denture , donc 2 courroies sans risque mais pas plus.

- Avec un peu de patience et d'organisation on arrive a tout.

- J'en ai deja fait des 10aines , principalement sur moteur XUD et jamais eu de problemes mais toujours un peu anxieux au démarrage.

- Quand je pense qu'en demandant 80euros avec recalage de la pompe et sans piéces certains trouvaient cela encore trop cher ....

 

D'ou est tu entre metz et belgique ?

 

phil