[C5 I&II-Suspension] BHI et signaux de commandes des EVs

[tchris]

Bonjour à tous,

 

Je viens de récupérer à la casse un BHI de C5 (qui a "un peu" souffert dans l'accident) afin de l'étudier de plus près et d'éventuellement m'en servir pour réaliser un testeur de sphère electrique

 

Pour ceux que ça intéresse voici quelques photos : Photos BHI

 

Le calculateur commande chaque electrovanne à l'aide d'un transistor FET (BUK9237) ... mais de quelle façon ?

Le signal de commande est il similaire à celui des EVs hydractives sur Xantia et Xm (0,5s en 12v puis en signal haché 1000 Hz) ou ... non ?

 

Quelqu'un aurait il de la doc précisant ces détails afin que je puisse les commander directement sans risque de les griller (resistance du bobinage 0,7 ohm) ?

 

Merci

 

Tchris

[2xantia]

Salut tchris

Ce que je peux te dire (mais tu le sais peut-être déjà) c'est qu'un transistor à effet de champ se commande en tension (comme un tube électronique de type pentode) et non pas en courant comme un transistor bipolaire.

Mercredi je retourne au boulot où je dois avoir les caractéristiques du BUK9237. Si c'est le cas, et si personne n'a donné une réponse plus pertinente, je posterai les infos en question.

[Stan1]

Ici, à partir de la p.121 il y a des infos sur la suspension, peut-être cela va t-il t'aider?

 

http://as.wwwcity.cz/TRANSPORT/C5_Doc_3.pdf

[xophe]

il me semble avoir lu que le principe de commande des EV reste le meme que sur la Xantia (continu puis haché). A la différence près que les électro-vannes des sphères centrales H3+ sont inversées (ouvertes en absence de courant)...

[tchris]

Salut tchris

Ce que je peux te dire (mais tu le sais peut-être déjà) c'est qu'un transistor à effet de champ se commande en tension (comme un tube électronique de type pentode) et non pas en courant comme un transistor bipolaire.

Mercredi je retourne au boulot où je dois avoir les caractéristiques du BUK9237. Si c'est le cas, et si personne n'a donné une réponse plus pertinente, je posterai les infos en question.

 

Salut 2xantia,

 

Merci !

Pour les caractéristiques de ce transistor, j'ai déjà téléchargé son "datasheet" : c'est un composant "costaud" qui peut apparemment commuter jusqu'à 30 A !!

Mais malheureusement ça ne me dit pas comment il est commandé : le composant de commande est directement le "pavé" visible sur les photos : il s'agit d'un microcontroleur (Infineon SAK C164CI 8RM) ...

[tchris]

il me semble avoir lu que le principe de commande des EV reste le meme que sur la Xantia (continu puis haché). A la différence près que les électro-vannes des sphères centrales H3+ sont inversées (ouvertes en absence de courant)...

 

Oui, c'est vrai pour l'inversion pour les deux EVs présentes sur les deux régulateurs hydractive 3+ ... mais est ce la même chose pour les 4 Evs du BHI.

Elles ne paraîssent pas inversées : il faut envoyer du courant pour, soit connecter le HP avec le circuit, soit le circuit avec le retour réservoir.

[tchris]

Ici, à partir de la p.121 il y a des infos sur la suspension, peut-être cela va t-il t'aider?

 

http://as.wwwcity.cz/TRANSPORT/C5_Doc_3.pdf

 

Merci, ce document permet de mieux comprendre le fontionnement global des différents éléments de suspension.

[2xantia]

Salut 2xantia,

 

Merci !

Pour les caractéristiques de ce transistor, j'ai déjà téléchargé son "datasheet" : c'est un composant "costaud" qui peut apparemment commuter jusqu'à 30 A !!

Mais malheureusement ça ne me dit pas comment il est commandé : le composant de commande est directement le "pavé" visible sur les photos : il s'agit d'un microcontroleur (Infineon SAK C164CI 8RM) ...

 

La doc du µcontrôleur ne t'apportera rien car il te faudrait le source du programme. Et là, à moins d'avoir quelqu'un de chez Citron qui veuille te le donner ! Et puis il te faudra un émulateur du µcontrôleur en question.

Vu l'impédance de la bobine (0,7ohm) il vaut mieux lui envoyer du "haché".

Mais qu'est ce que tu nous mijotes ? (si c'est pas indiscret). En section Xantia j'ai récupéré un sujet traité par toi sur la suspension hydractive. J'en profite d'ailleurs pour te remercier. J'y suis en plein dedans avec la 2,1TD du fiston: j'ai déjà constaté que la diode de l'EV avant est HS. Par contre je n'ai pas réussie à tester celle de l'EV ARR.

[tchris]

La doc du µcontrôleur ne t'apportera rien car il te faudrait le source du programme. Et là, à moins d'avoir quelqu'un de chez Citron qui veuille te le donner ! Et puis il te faudra un émulateur du µcontrôleur en question.

Je sais, je sais ... c'est pour cela que je pose la question ici

 

Vu l'impédance de la bobine (0,7ohm) il vaut mieux lui envoyer du "haché".

C'est ce que je crois aussi ... mais quel fréquence/rapport cyclique seront les plus adaptés ??

 

Mais qu'est ce que tu nous mijotes ? (si c'est pas indiscret).

1°) Ca m'intéresse de savoir comment ce bloc fonctionne

2°) Comme je l'indique dans mon premier post, j'aimerai réaliser un testeur de sphère électrique avec, en ajoutant un -petit- réservoir et un simple support de sphère (comme celui de l'accu frein sur une XM V6 diravi par exemple) branché d'un coté sur l'une des sorties HP du BHI et d'un autre coté à un mano (la troisième étant bouchée)

http://christophe.tatin.free.fr/Sc-Mac/SupportSph%e8re.jpg

 

Il suffit ensuite d'ajouter 2 poussoirs electriques de commande (et la circuiterie qui va avec !) pour :

- envoyer de la pression dans la sphère (et visualiser sur le mano la pression d'azote résiduelle)

- depressuriser (et pouvoir changer la sphère à tester)

 

Le top serait un capteur de pression electronique branché en plus sur le support de sphère avec un pilotage par micro-controlleur pour réaliser complètement automatiquement la phase de test avec affichage numérique de la pression mesurée ... mais je ne pense pas aller aussi loin

 

En section Xantia j'ai récupéré un sujet traité par toi sur la suspension hydractive. J'en profite d'ailleurs pour te remercier. J'y suis en plein dedans avec la 2,1TD du fiston: j'ai déjà constaté que la diode de l'EV avant est HS. Par contre je n'ai pas réussie à tester celle de l'EV ARR.

A l'AR ... c'est pas très accessible ...

Le plus simple est d'en ajouter une à l'AR : ça ne peut pas nuire, même si elle n'est pas grillée !