témoignage Sondage : Vos kilométrages?

[cous]

Bonjour

Je fais un petit sondage sur le kilometrage de vos ptite Z...

Merci de préciser le moteur, les modifs et les changements effectués...

 

Pour ma part j'ai le 1.9D ph2 pompe bosch de 98 avec tout d'origine (meme JDC)

Courroie de distri a 84 000

---> 172 000 Kms

 

Merci pour vos réponses...

à bientot

Cordialement Cous

[Invité Zedix]

ZX 1.9i Volcane

Pour ma part :149 400 kms

tout d'origine, courroie de distrib à 98000.

Ah oui j'oubliais: ph1 de 91

JDC d'origine!!!

@+

[Invité DidierM]

1,9 l TD de 1996.

Moteur d'origine avec pompe Lucas, mais JDC culasse changé à 165 000.

199 400 Km...Bientôt le cap des 200 000, et j'espère qu'elle en fera encore autant.

[Séb le dingue]

Volcane TD 09/94. (les 1éres ph2) Pompe bosh, aucune modif. 267 000 kms et toujours aussi vaillante. Embrayage à 190 000, train AR à 200 000.

[Invité M'picasso]

1.9 td breack fugue,94,ph2, jdc,fait a 160 000,boite de vitesse semi-auto(lol),

embrayage fatigue,galet tendeur hs,bougie de prechauffage a faire.

fuite d'huile cote distrib',sinon ras.

 

ah 227 400 kms,ne consomme pas d'eau,ni d'huile,(c'est deja ça).

 

acheter le 21 fevrier 2006,a 201 000kms.

[Invité Bruno94]

Avantage 1.4 carbu : 153 000 km : aucune modif

[Invité reflex39]

ZX Reflex 1,4l carbu de juin 92.

 

120 000 kms. JDC et distri faits à 118 000 car grosse fuite externe mais aucune surchauffe.

 

Pas d'autre grosse réparation, simplement quelques pièces d'usure à changer

 

J'espère encore faire quelques kms en sa compagnie.

 

HS : jusqu'à combien de kms ces moteurs peuvent-ils etre poussés?

 

Bonne route à tous

[toaster_54]

ZX Aura TurboD de Déc 92

 

297 000 kms JDC fait à 294 500 kms et train arrière à 290 000 kms

 

Sinon entretien classique, dont vidange touts les 7500 à 10 000 kms

 

Pas de modifications, mais c'est impressionnant que le moteur soit encore en pleine forme !

[Invité lazare]

ZX Reflex 1.9D février 1993.

 

Pour ma part, 292000, et tout ou presque d'origine.

 

Il y a eu tout de même 2 distri mais que 2 (130M et 260M).

 

2 alternateurs, 1 radiateur de changé, mais pompe Lucas d'origine et vidanges plutôt aléatoires, généralement 10000 mais souvent entre 13 et 17M (je sais c'est pas bien)

 

Et elle démarre toujours au quart de tour, mais là une petite restauration s'avère tout de même utile à tous les niveaux.

[Invité guillaume28]

ZX flash 1.9D du 04/95

 

elle a 251 000kms mais au niveau de ce qui a été changé je ne sais pas trop je sais juste que la distribution et les freins avant ont été changé juste avant que je l'achete ( à 238 000kms) et moi j'ai changer le kit de freins arriere (cylindres de roues compris), les cables de freins a main droit et gauche, les silentblocks de triangles de suspension, et j'ai fait la vidange + filtre a huile et gazole quand je l'ai eu + une que je viens de refaire au bout de 10 000kms. il y avait une petite fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur alors j'ai mis un anti fuite et depuis pas unn seul rajout de liquide.

 

voila pour ma part !!

[Invité Rick]

ZX Prestige 1.4i.

Presque 163.000kms

Presque tout d'origine, j'ai juste virer le catalyseur. Dernière distri à 145500kms. Consomme un peu d'huile à cause des joints de queues de soupapes fatigués. JDC d'origine, le train arrière ne présente pas de signe de fatigue actuellement. L'ancien proprio à fait changer le roulement de l'alternateur, et plusieurs fois le soufflet de cardan gauche. Moi j'ai changer les silent bloc du train arrière. J'ai les rotules et les cardans à faire.

[Invité KaraPitchou]

1.9D de 1996 et 220 000 km (pompe Lucas)

Je suis en plein en train de changer le JdC. Sinon tout est d'origine, entretien fait régulièrement.

[Invité favor357]

Zx Td Athena de 98.

 

179000 kms distri. faite à 85000 kms. Elle a tout d'origine, pompe Lucas entretien règulier (vidange, frein, contrôles ...). Elle marche très bien et j'espère pousser au maximum sa longètivitée.

[Invité yogui]

Zx 1.9D avantage de 1993. 212 758km. Distri + tambour arrière + joint de carter d'huile refait à 192 000km. Problème de fuite externe sur le JDC depuis 3 ans et presque 30 000km. Manque de motivation et de connaissances pour le refaire. On verra...

[Invité The Pat]

1.9td 205000 km.

1 train ar, 1 alternateur.

[Invité VALOU]

zx 1,4i tonic, 1996 168000kms, courroie changée à 155000.

[Invité AvantageTurboD]

Pr ma part, c'est zx 1,9 td avantage de 07/1993, 163 000 kms, embrayage fait a 150 000, alternateur aussi au même kilometrage, ttes courroies plus pompe a eau et galet tendeur a 157 000, voila

[Invité robi]

zx avantages TD de 95 pompe bosch 196000 km

j ai fait: un alternateur a 125000, le radiateur a 190000, le train arriere a 170000, l embrayage a 130000, courroie de distri + galet + pompe a eau courroie d accessoire a 160000, les galets de la courroie d accessoire a 180000, le ressort de tension de la courroie d accessoire a 190000 les bougies de prechauffages a 130000

 

voici le plus gros de mes reparations....

 

j ai des doutes sur le kilometrage car je l ai acheter a 125000 soit disant.....

mais avec tout ce que j ai deja fait ..... il me semble que les td sont plus fiables que ca....

[Invité zal]

J'ai eu une ZX 1.6i Aura de 1991, achetée en 2000 avec 120.000km, revendue en 2004 avec 180.000km, toujours en forme.

 

Changé :

- distribution (norma)

- batterie (normal)

- courroie accessoires

- cardans

- tambours arrières

- embrayage

- démarreur

- neiman

 

Ceci dit, son propriétaire précédent l'avait très mal entretenue. Et j'ai pu un jour rouler 40km avec sans liquide de refroidissement et sans casser !

[cous]

Elles ont l'air de bien tenir ces zx...

Moi le train arriere et le joint de culasse me font peur mais pas de signe pour le moment avec les 175000 qu'elle totalise...

Pouvu que ça dure.......la belle aventure.....et a meme allure.....en zx bien sur... lol

[Invité Rick]

Elles ont l'air de bien tenir ces zx...

Moi le train arriere et le joint de culasse me font peur mais pas de signe pour le moment avec les 175000 qu'elle totalise...

Pouvu que ça dure.......la belle aventure.....et a meme allure.....en zx bien sur... lol

 

Tout pareil!

[Séb le dingue]

G l'impression qu'en terme de pannes, nos fidéles montures ne sont pas égales ... 268 000 kms et toujours pas de JDC alors que d'autres le font en même temps que le tain AR à 160 000. Défaut d'entretien ou séries à éviter ?

[Invité Columbo]

G l'impression qu'en terme de pannes, nos fidéles montures ne sont pas égales ... 268 000 kms et toujours pas de JDC alors que d'autres le font en même temps que le tain AR à 160 000. Défaut d'entretien ou séries à éviter ?

 

Pas spécialement. Certaines Z vont dépasser les 350000 km sans encombres, d'autres auront plus de problèmes. Mon ex ZX était pourtant bichonnée avec vidange et filtre à huile tous les 5000 et filtre à air et GO tous les 10000 et le JDC a lâché à 198000 km.

Le train AR a déclaré forfait à 196000 km alors que je ne roulais pas spécialement en charge et je ne faisais pas de conduite rallye tous les jours.

[Séb le dingue]

Pour le train AR, jusqu'à maintenant je n'ai lu qu'un seul témoignage de zx ayant plus de 250 000 avec son train d'origine. On dois donc pouvoir en déduire qu'à 200 000, les roulements de train AR sont soit morts, soit au moins bien malades.

Par contre pour le JDC, G l'impression que c'est plus des vidanges réguliéres du circuit de refroidissement qui permettent de le mener le plus loin; un vieux LDR ayant tendance à s'acidifier et à attaquer le caoutchouc des durite et joints.

[Invité Rick]

Le JDC va aussi dépendre du bonhomme qui conduit!

 

Pour le train arrière, peut être le fait d'être souvent seul dans la voiture contribue à sa bonne santé. Le type de parcours aussi, si on empreinte souvent ou non une route en mauvaise état.