Cliquetis à froid XM V6 PH1 92

[derval]

bonjour,

j'ai un bruit de moteur uniquement à froid et tres important quand la voiture n'a pas tourné depuis 15 jours, on dirait un bruit de culbus et dés que j'ai parcouru 1km ce bruit s'estompe et disparait rapidement

quelle huile mettez vous dans vos V6? et y ajoutez vous de l'additif? (moteur et boîte)

amitiés JP

[TOTOPHE]

Bonjour,

que mets-tu toi?

[derval]

15/40.... sur une ancienne xm j'avais mis du mecacyl mais sans effets notoire... sur celle ci la vidange de l'ancienne huile n'a pas changé le claquement à froid....à chaud, plus rien!

[TOTOPHE]

y a t-il des poussoirs hydrauliques sur la V6?

Quand tu démarres le lendemain, à froid as-tu le bruit?

[derval]

Je crois que c'est des culbu avec des pastilles... quand la voiture a tourné la veille c'est un bruit de culbus qui disparait après 1km si elle n'a pas tourné depuis longtemps le bruit fait peur! ... et se calme après 10s pour disparaitre avec la mise en temperature;pour l'instant, je vais changer toutes les sphères qui doivent etre d'origine et ensuite je vais attaquer ce bruit moteur avant que quelque chose ne casse..

[TOTOPHE]

oui, on dirait, à ce que tu décris, que le haut moteur tourne sans huile au départ.

le témoin de pression d'huile s'éteind rapidement au démarage?

[Invité invité]

Salut,

 

15W40 correspond a froid SAE 15W et a chaud SAE 40.

 

 

D'après la conception d'un moteur,une huile trop fluide à chaud provoque une baisse de pression.L'été,on doit donc disposer d'une huile dont la viscosité lui permet de conserver toutes ses propriétés.

Parallèlement, une huile trop épaisse à froid aura du mal à être aspirée par la pompe et à venir graisser rapidement le haut moteur (on dit qu'on arrive en limite de pompabilité). D'où des risques de déterioration et casse moteur ...bien sur d'un moteur a un autre,ils ne réagiront pas pareil par rapport a leur état de santé.

 

 

C'est pour cela qu'il vaut mieux respecter les préconisations contructeurs .

 

Je ne dis pas que cela résoudra a coup sur ton problème a 100% mais une huile joue beaucoup sur le fonctionnement et la durée de vie d'un moteur.Il y a deja eu un sujet la dessus sur les TD12

 

 

@+

[derval]

bonjour....c'est déja dimanche ...matin!

LE TEMOIN S'ETEINT NORMALEMENT,et le moteur marche tout à fait normalement après 1km ou DEUX... le cliquetis s'estompe! après une nuit ça cliquette et après 15 Jrs d'arret je vous dis pas!c'est le concert! on dirait tout a fait un culbu deréglé! je vais changer l'huile pour commencer et ensuite, j'ouvrirai...mais de toutes façon allez savoir ce que l'ancien proprio à mis comme huile!. ..je voud racontrerai..; mais avez vous un conseil sur une marque d'huile et viscosité?

[Invité invité]

Salut,

 

Pour le PRV 12s. ,j'utilise de la 10W40 qui est préconisé et la marque peut importe mais je prends souvent de la Total Activa.

 

@+

[derval]

Merci, je changerai la semaine prochaine et on verra bien....a +

[Jeffcxm]

ne serait-ce pas les capteurs de cliquetis qui decoconeraient ?

[Invité invité]

Salut,

 

J'ai deja fait l'essai de débrancher les détecteurs de cliquetis sur un V6 12s...aucun symptome d'anomalie au ralenti par contre sur le 24s. c'est une autre histoire...

 

Mais un détecteur peut donner une mauvaise valeur au calculateur d'injection...a suivre...

 

@+