courroie distribution CX 25 trd turbo 2

[Invité Sh_K]

Bonjour, je voulais juste savoir s'il existe un moyen de vérifier l'état de la courroie de distribution d'une CX 25 trd turbo 2 sans l'emmener chez le garagiste, il s'agit d'une voiture de 32e main ^^, j'éxagère bien sur, mais du coup je ne connais pas l'état d'usure des pièces. Merci de vos réponses.

[tripko]

tu as un cache courroie en plastique, il suffit d'oter les 3 vis du haut et tu verras déjà si elle est encore là (!), son état et la tension.

[Invité turbo2]

de l'avis de tous les mécanos à qui j'ai posé la question, on ne peut jamais savoir en regardant une courroie de distri si elle va dégager ou non ...ils en ont vu des complètement raides à chi** qui n'ont pas cassées (des fois à plus de 200 000 bornes la courroie, si si !!!) et des "nickel-chrome" cassées net à 80 000 ou 100 000 Kms (je parle pas des moteurs common rail bien entendu).

 

D'ailleurs jamais en garage un mécano n'a pris la responsabilité de me dire "si si elle a une bonne allure cette courroie, faites 50 000 Kms tranquilles" ...sont pas fous les mecs, si je la casse 500m plus loin ils ont plus qu'à la changer gratos ...avec la culasse en prime (enfin sur CX la culbuterie se plie et ça épargne la culasse souvent mais quand même lol )

[Invité Sh_K]

ok, du coup, je roule jusqu'à que ça casse ? ou je fais changer en me disant que c'est + sur ?

n'y a t-il pas un bruit ou un comportement de l'auto qui averti la rupture de la courroie ? mieux vaut prévenir que guérir ^^

j'y jèterai tout de même un coup d'oeil pour voir, si elle part en brioche, je n'aurai plus trop de questions à me poser ...

[Invité jedencx]

Changes là ! ça ira bcp plus vite et comme ça tu seras tranquille pendant un moment ; càd la garantie des pièces si tu le fais toi même ou la garantie totale du garage si tu le fais faire.

Si tu vas dans un garage, ils changeront les courroies de distribution, les galets tendeurs ainsi que les joints spies...

 

Bertrand

[Invité boyou2]

joints spi???

 

lesquels???

[Invité Sh_K]

alors, je reviens vers vous car je viens de regarder dans le capot, je n'y trouve que 4 courroies, il n'y a pas de cache plastique par dessus, elles sont situées à droite du moteur lorsque je fait face à l'auto. 1 courroie relie la poulie alternateur avec la pompe à eau, 1 autre relie une poulie triple à la pompe LHM, 2 courroies en couple relie la grosse poulie triple avec la pompe à eau. J'espère que je suis à peu près clair...

en tout cas ma question est : est-ce que les 2 courroies en couple sont "la courroie de distribution" ?

autrement j'ai bien trouvé un cache en plastique sur la gauche du moteur, mais il est fixé par au moins 5 écrous (du 11 je crois), les écrous sont sur l'axe horizontal, donc pas facile à enlever à cause de l'intérieur de l'aile.

[Invité jedencx]

Bonjour,

 

voiture de face, c'est en effet derrière les caches en plastique sur la gauche du moteur...

 

Pour démonter facilement ces caches :

- voiture en position haute bien calée

- démontage de la roue AV droite

- démontage de la garniture intérieure d'aile

- enfin démontage des caches courroies (il est en deux parties)

 

Sinon derrière la roue dentée de sortie de vilebrequin, il y a un joint spie... ça j'en suis sur car il apparait sur les guides techniques.

 

Bertrand

[Invité Sh_K]

ok, je verrais tout cela ce soir alors, autrement mon père me disait que sur les CX qu'il a eut étant jeune, il n'a jamais changé la courroie de distribution, tout simplement car ils s'agissait en faite d'une chaine (comme sur les tractions avant) du coup, peut être qu'avec l'année du modèle je peux déterminer si c'est une chaine ou pas ? en tout cas la voiture est du 31.03.1987 (1ere immatriculation).

[gerard]

ok, je verrais tout cela ce soir alors, autrement mon père me disait que sur les CX qu'il a eut étant jeune, il n'a jamais changé la courroie de distribution, tout simplement car ils s'agissait en faite d'une chaine (comme sur les tractions avant) du coup, peut être qu'avec l'année du modèle je peux déterminer si c'est une chaine ou pas ? en tout cas la voiture est du 31.03.1987 (1ere immatriculation).

 

Bonjour,

 

Sur CX diesel, c’est soit une distribution par pignons, soit une distribution par courroies.

La distribution par chaîne, ce sont les moteurs essence avant les Reflex et Athéna.

 

La motorisation diesel 2.5 turbo 2 = distribution par courroie.

[Invité jean95]

les courroies sont apparue a partir de 73 avant c etait a PIGNON,car a chaine c etait les essences 2400 gti et prestige

[Invité jedencx]

Les courroies sont effet apparues plus tard ... et c'était en 1983 pour l'arrivée des diesel turbo tout en équipant les atmo.

 

Bertrand

[Invité Sh_K]

Merci pour toutes ces infos

[Invité brun00_0]

Merci pour toutes ces infos

 

ps logiquement, sur le cache ou ailleurs, le garagiste indique le kilometrage de changement de courroie..

 

t'as l'indice ?

[Invité boyou2]

ba moi j'ai rien d'inscrit,et la voiture a 212 000km,a votre avis,d'origine ou pas????

[Invité turbo2]

ben déjà faut voir si c'est une première main, si elle a été vendue plusieurs fois, si elle a été vendue par un garage tout ça, car si c'est une première main ou que le carnet d'entretien a été suivi c'est 80 000 Kms la courroie, donc 80 000, 160 000, 240 000 ...il te reste donc peu de Kms.

Si elle a été vendue par un garage il y a de fortes chances que le garage ait changé le kit courroie avant la vente (argument classique de vente + tranquillité pour le garage vendeur, couvert par sa bonne foi ...et la garantie constructeur en cas de problème) donc si elle a été vendue par un garage à un ancien propriétaire X ou Y à 110 000 Kms, ça fausse tout.

 

Faut voir aussi qu'une courroie c'est 6 ans max (ou 8 ? j'ai un doute soudain ), donc les Kms peuvent parfois mentir ...de beaucoup ! Méfiance !

 

Enfin pour conclure arrête de te prendre la tronche si je puis me permettre et change ta courroie comme te l'a déjà dit jedencx, si tu plies la culbuterie t'auras une facture un peu salée ...jouer aux dés avec la distri c'est pas une très bonne idée car finalement tu peux gagner quasi-que d'alle et perdre VRAIMENT beaucoup ...c'est qu'un conseil mais honnêtement ce serait trop dommage d'avoir à ouvrir ce moteur pour une courroie au Km-trage inconnu

 

[Invité brun00_0]

ben déjà faut voir si c'est une première main, si elle a été vendue plusieurs fois, si elle a été vendue par un garage tout ça, car si c'est une première main ou que le carnet d'entretien a été suivi c'est 80 000 Kms la courroie, donc 80 000, 160 000, 240 000 ...il te reste donc peu de Kms.

Si elle a été vendue par un garage il y a de fortes chances que le garage ait changé le kit courroie avant la vente (argument classique de vente + tranquillité pour le garage vendeur, couvert par sa bonne foi ...et la garantie constructeur en cas de problème) donc si elle a été vendue par un garage à un ancien propriétaire X ou Y à 110 000 Kms, ça fausse tout.

 

Faut voir aussi qu'une courroie c'est 6 ans max (ou 8 ? j'ai un doute soudain ), donc les Kms peuvent parfois mentir ...de beaucoup ! Méfiance !

 

Enfin pour conclure arrête de te prendre la tronche si je puis me permettre et change ta courroie comme te l'a déjà dit jedencx, si tu plies la culbuterie t'auras une facture un peu salée ...jouer aux dés avec la distri c'est pas une très bonne idée car finalement tu peux gagner quasi-que d'alle et perdre VRAIMENT beaucoup ...c'est qu'un conseil mais honnêtement ce serait trop dommage d'avoir à ouvrir ce moteur pour une courroie au Km-trage inconnu

 

 

 

completement d'accord avec toi !

 

ps quand la courroie a été changée par un garagiste, il marque souvent le km où il a changé la courroie sur le couvre plastique noire... si c'est pas fait, c'est peut etre un particulier bon bricoleur qui l'a changé... dans ce cas, seule trace, cahier des réparations

 

sinon, pas de prise de risque à prendre... completement d'accord avec turb'

[baodai]

joints spi???

 

lesquels???

 

ceux de vilebrequin et d'arbre a cames côté distribution

[baodai]

alors, je reviens vers vous car je viens de regarder dans le capot, je n'y trouve que 4 courroies, il n'y a pas de cache plastique par dessus, elles sont situées à droite du moteur lorsque je fait face à l'auto. 1 courroie relie la poulie alternateur avec la pompe à eau, 1 autre relie une poulie triple à la pompe LHM, 2 courroies en couple relie la grosse poulie triple avec la pompe à eau. J'espère que je suis à peu près clair...

en tout cas ma question est : est-ce que les 2 courroies en couple sont "la courroie de distribution" ?

autrement j'ai bien trouvé un cache en plastique sur la gauche du moteur, mais il est fixé par au moins 5 écrous (du 11 je crois), les écrous sont sur l'axe horizontal, donc pas facile à enlever à cause de l'intérieur de l'aile.

 

 

ben quoi personne lui répond

comme tu l'as dit toi même,les deux courroies dont tu parles a droite sont celle de pompe a eau avec au dessus une protection métallique, tu en a une autre qui est celle de pompe HP et enfin celle de l'alternateur. La distribution, c'est de l'autre côté du bloc, là du est du côté volant moteur

[baodai]

et pour finir, par pitié, change la distribution mais pas seulement la courroie et si tu achète un kit hutchinson, demande le kit premium, il y a les joints spi avec-xan21-

[Invité Houston]

oui clair en cas de doute on change!

[Jeffcxm]

Bonjour,

La distribution par chaîne, ce sont les moteurs essence avant les Reflex et Athéna.

 

La motorisation diesel 2.5 turbo 2 = distribution par courroie.

 

FAUX

Pour les essences, seuls les moteurs d'origines 100% CITROEN ont une chaîne, soit :

2000

2200

2400

2500

 

Les Athena, Reflex, 20, 22 : courroie

[Invité jedencx]

Bonjour,

 

c'est exactement ce que Gérard a écrit dans son post : la distribution par chaine ce sont les moteurs essence AVANT Reflex et Athena... avec en plus les 2500 essence (tous)... ils les avaient en effet oubliés.

 

Sinon les diesel avant 1983 possèdent tous une distribution par pignons.

[Invité papadben]

Pareil que le Marc Baodai, change si tu as un doute la quiétude n'a pas de prix! Partir avec une voiture en ayant peur de ne pas arriver est extremment désagréable!

[tonton-h4]

Bof, de toutes façons, un moteur ne meurt qu'une fois!!!

 

Ok, je sors.....