[VISA] allumage électronique visa a moteur bicylindres

[Invité Roger1]

Bonjour Ludo

merci de ta réponse,

oui biensur que le boitier irait, j'ai aussi des capteurs trois fils !!! boitier LNA 1985 VA4-VD4

Comment peut on faire, où te trouves tu ?

j'habites en région parisienne, si tu habites loin, je pairai le port aller /retour de tes pièces qui me permettront de tester

aurais tu par hasard aussi une bobine et les capteurs que je puisse t'emprunter pour tester.

je découvre cette voiture, je pense aussi que j'aurai d'autres questions au fur et à mesure de mes découvertes.

j'avoue que je ne suis pas très doué en mécanique voiture, je prefére la manique de mes motos

merci de ton aide

[Invité ludo652]

salut

le problème c'est que j'ai déjà eu besoin de la bobine et des capteurs pour ma visa, côté allumage c'est tout ce qu'il me reste, désolé.

 

je peux tout de même t'envoyer le boitier et tu me diras par la suite si tu le gardes ou pas, donnes moi ton adresse en MP si tu veux.

 

entre motards, on se fait confiance , bye.

 

à+ , ludo.

[Invité forcepas]

salut à tous,

 

ma RTA indique de contrôler la capsule à depression avec un depréssiomètre en paralléle entre capsule et carburateur. Y-a-t'il une autre possibilité pour effectuer le contrôle de celle-ci (je n'ai pas de dépressiomètre). La prise d'air des durites ne sont pas en cause car le pb est identique filtre à air déposer, Bas régime ralenti instable (boite et petit refoulement par le carbu), si accélération brutale impression de retour d'échappement au niveau du carbu d'ailleurs le volet de starter ainsi que le premier corps sont tout noir. Lorsque je passe mes vitesses en poussant mes régimes (tout est OK), par contre en ville c'est la galère. N'y aurait-il pas un pb d'avance d'allumage qui se régle par le jeu des soupapes.

Merci à tous

 

Une solution est de brancher par l'intermédiaire d'un bout de tuyau une grosse seringue. On positionne son piston en fin de course et on tire dessus pour créer la dépression dans le tuyau. On teste à l'ohmètre si la capsule se ferme avec la dépression.

[driver34]

pour les pieces D'allumage pour visa et autre bycil

 

j ai testé serieux et efficace

 

il faut juste sinscrire

 

http://www.euroretro-pieces.com/index.php

[driver34]

meme probleme pour moi

mais ou ce trouve ces fameux transistor????

[driver34]

re quelqu un aurait il une photos des composant de lAEI

j ai une grosse "resistance" verte quia grillé

impossible de connaitre sa valeur

si qq peu me la donner la photos est sur le liens suivant:

 

 

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=118199&page=3

 

merci par avance

 

sinon y aurait un AEI a pas trop cher type VA1 VD1 ( 3 fils) a vendre?????

[driver34]

je ne peux pas croire que personne est un VA1 VD1

 

j 'ai simplement besoin de la valeur d une resistance et sauve ma LNA

[Invité manu79]

Salut à tous,

 

Moi j'ai un souci je suis à la recherche d'un plan du faiseau d'alimantation d'un boitier motorola VA4-VD4. Sachant que le mien possède 7 fils.

Merci à vous.

@+

[Invité manu79]

Bonjour,

Ce moteur (652 bicylindre) n'est pas compliqué, il est seulement pourvu d'un allumage électronique intégral .

Celui-ci est consitué de deux capteurs sur la cloche d'embrayage,

d' un module électronique et une bobine et last but not least une capsule de dépression (qu'on oublie un peut trop souvent).

Personnellement je le connais par coeur pour l'avoir adapté sur deux Méhari.

C'est un moteur bien plus agréable que le 602cc des 2cv car le couple et la consommation sont meilleurs.

Si tu as besoin de documentation ou d'un avis concernant la technique n'hésites pas à me consulter.

 

Salut,

Moi je suis à la recherche du shéma de branchement du boitier motorola VA4-VD4 Mon boitier à 7 fils, et là dur dur je ne trouve rien nul part.

Si tu peux me dépanner se serait cool.@+ Manu79

[gerard]

Bonjour,

 

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