question Déclenchement TURBO D

[Invité XU92C]

Salut

 

 

Voilà, j'aimerais savoir à quel régime sentez vous votre Xantia Turbo-D 1.9 poussée le plus.

 

Car la mienne est vraiment molle de 1000 à 3000tr.

 

Il faut que je force à 3500 pour entendre le siflement du turbo (bruit de recharge alternateur identique), alors que sur ma BX 1.7TD je l'entendait dès 2000tr.

 

Et à froid sur la bx il faisait un bruit de charge alternateur et à chaud il faisait le pschiiiiiiiiit.

Là sur la Xantia, à froid sans tirer dessus (sous les 2500tr), j'entend que dalle.

Et à chaud il fait le bruit d'une charge alternateur comme sur BX à froid, mais après 3000tr.

 

SVP dites moi si c'est normal ?

Je sais que pour mettre un peu plus de pression, il faut agir sur la capsule-membrane de la pompe BOSCH mais pour le déclenchement plus tôt ?

 

comment agir sur un déclenchement plus tôt ?

Est-ce que cela fait parti de le monter en pression du turbo ?

 

C'est une Xantia Turbo D de 03/1996 XU9DTE. (catalysée) ???? j'ai pas de pastille verte.

[Invité Activa2000]

Salut, c'est bizarre, sur la mienne, à 1500, tu l'entends siffler, à 2000, tu sens que ça vient, à 2500, il est en pleine action, aet à partir de 3000 ça commence à se calmer.

 

Elle a combien de borne, et quel huile moteur mets tu?

 

est-ce qu'elle fume à l'accélération?

 

A noter que les moteurs turbo n'apprécie pas la ville.

 

A+

[dioph]

à 2000 tours tu le sens pousser l'ami. si tu le sens pas là, tu ne le sentiras pas plus haut. il est mort ou ta voiture a d'autres problemes ou encore tu es trop exigeant. ce n'est rien d'autre qu'un 90-92 cvs.

[Invité zénon]

Salut,

 

Est-ce que ton turbo se met en grève seulement losqu'il fait chaud comme maintenant ou bien c'est tout le temps? Si c'est que à chaud, problème de refroidissement air admission turbo. Regarde bien aussi l'état des durites d'air qui vont au turbo ou électrovane( si tu en as une...). Un simple trou d'aiguille fausse complétement le fonctionnement. Le plus simple est souvent de les déboiter et de tester( eau savonneuse par exemple, intérieur à sécher avant remontage ou en soufflant dedans en bouchant l'autre bout).

Si pas de prise d'air et pas de de durite déboitée, essaye de regarder si ton turbo n'est pas fuyard( dépôt gras et huileux), pas très accessible en général.

Ceci dit, ce moteur n'est pas un foudre de guerre, si tu roules chargé par exemple et le turbo n'apporte que quelques chevaux de plus...

Pour le catalyseur, oui, en 96 t'en as un sans aucun doute. Autre chose: avec un turbo faut être sûr de son filtre à air et aussi de la qualité de l'huile...

[Invité corentin]

Pas d'accord: la mienne est aussi une 96 et je n'ai pas de catalyseur. Il me semble que celui-ci n'est apparu qu'en 1997.

 

Pour le reste on le sent bien s'enclencher aux alentours de 2000 tr. Mais bon, c'est pas une Maserati. Ce genre de voiture, c'est plutôt fait pour rouler tranquille et apprécier le confort. Dans ces conditions la puissance sera toujours suffisante. Si tu veux plus, il faut aller voir du côté du 2,1 td ou du hdi 110.

[Invité Activa2000]

@corentin, le 2.1td en montagne est légèrement mieux, mais il ne faut toujours pas compter dépasser(dans mon cas).

[Invité XU92C]

Hello All

 

Merci pour vos réponses !

Alors pour répondre à quelques questions posées:

 

Je met de l'huile 10W40 AUCHAN vidange tous les 5000 ainsi que filtre à air à jour.

Elle ne fume pas du tout, mais alors rien, à croire qu'il y a pas assez de gasoil à brûler.

 

Hièr en rentrant vers 1h du matin, l'air était un peu mieux frais, et j'ai alors senti une meilleure souplesse entre 1800 et 2800 sans ecraser la pédale à la moitiée.

Mes durites sont toutes bonnes, pas de prise d'air, mais je l'entend toujours aux environs de 3000tr, peut être à la fraîche vers 2800tr.

 

Ce bruit n'ai pas un pschiiiiiiiiiiiiiiiii mais bien identique à une charge alternateur.

Avant tout j'ai quand même vissé la vis de la membrane 1/2 tour afin de voir si changement il y aura, je ne cherche pas la puissance à l'état pur, pour cela j'ai ma 309, cette auto me sert pour sortir les bambins et ma femme, c'est juste que j'aimerais être sûr que tous fonctionne normalement, car des fois, lors d'un "Cédé Le Passage" et que j'arrive en 2ème, si je suis à 1200tr et que je réaccélère, j'ai l'impression de ne pas avoir de "moteur" c'est d'une lenteur même en écrasant de 1200 à 2000tr... A croire que j'aurais du mettre une 1ère....

[Invité Activa2000]

tu peux toujours essayer de couper la clim si tu l'as, ça arrange bien les choses...

[Invité Supertotof]

Salut XU92C

 

Tu dis avoir resserré la vis de la membrane de la pompe, tu parles de la vis au dessus du cone ?

Ou alors tu a démonté ce cone pour resserer l'écrou ?

 

Sinon sur la mienne le turbo entre en action à 2000tr/min, pousse bien de 2500 à 3000tr/min, puis s'essoufle un peu ensuite...

[Invité XU92C]

Salut XU92C

 

Tu dis avoir resserré la vis de la membrane de la pompe, tu parles de la vis au dessus du cone ?

 

Salut

 

Oui j'ai desséré le contre ecrou de 13" et puis ais serré avec un clé étoile de 1 tour 1/2

[Invité Supertotof]

Ok, et tu sens une différence ?

[Invité mr-spock]

Attention, en touchant à ce reglage, ça risque de ne plus passer à l'opacité lors d'un controle, donc reglage à modifier legerement et surtout noter le nombre de tour (eventuellement faire un repère ) au cas ou il faille revenir en arrière....

Bonne soirée à tous

[xantia2]

.....

 

 

il faisait un bruit de charge alternateur et à chaud il faisait le pschiiiiiiiiit.

 

 

c'est quoi ce bruit de charge??

[TOTOPHE]

@corentin, le 2.1td en montagne est légèrement mieux, mais il ne faut toujours pas compter dépasser(dans mon cas).

 

mais qu'est-ce qu'il te faut alors?

[Invité Activa2000]

Plus de lignes droites, moins de montées ou plus de poneys...L'arrière-pays est quand-même particulier, heureusement que le sc-car m'aide un peu(moins besoin de lacher l'accélérateur dans les courbes)

[Invité XU92C]

c'est quoi ce bruit de charge??

 

Ca sifle.... genre comme un alternateur qui remet une batterie en forme.

[TOTOPHE]

Ca sifle.... genre comme un alternateur qui remet une batterie en forme.

tu t'es gouré XU92C, Snecma ne fait pas des XU pour 309 mais des réacteurs d'avions, t'es sùr que c'est pas ça ton siflement?

[Invité Activa2000]

c'est bizarre comme bruit, et ça le fait à vide aussi???

[Invité XU92C]

LoL

 

A vide c'est à dire ? vous voulez dire au ralenti ? non enfin je l'entend pas.

[Invité André14]

tu t'es gouré XU92C, Snecma ne fait pas des XU pour 309 mais des réacteurs d'avions, t'es sùr que c'est pas ça ton siflement?

Tu connais la snecma ? c'est rare

[Invité XU92C]

Tu connais la snecma ? c'est rare

Bah non c'est pas rare... http://www.snecma.com/index2.php3?&lang=fr

[noynoy66]

Bonjour,

LA snecma, anciennement gnome et rhone fabriquait aussi des superbes motos. J'ai une R4 sport de 1958, mon année de naissance...

Bonne soirée

[marinmarin50]

Bonjour

 

Oui j'ai vu rouler des Gnome et Rhône, après la guerre.

Celles dont je me souviens le plus étaient des bicylindres flat-twin, comparables aux BMW et Zündapp (types Russie ou Sahara), avec, si je me souviens bien, transmission par cardan et une prise de force pour la roue du side-car !

Elles avaient la rare particularité d'avoir un cadre en tôle d'acier emboutie ce qui leur donnait un look spécial.

La dernière fabrication fut, dans les années 50, une 125 cc deux temps et, à l'instar de Ford, on devait pouvoir choisir la couleur à condition que ce soit noir ...

 

Cordialement