Contrôle injecteurs

[Invité philippe74]

Bonjour,

J'ai un injecteur trouvé défaillant au diagnostic Citroën, mais bon lors du test de vaporisation.

Le problème vient vraissemblablement de la partie électrique.

Quelqu'un peut-il me dire comment contrôler la partie électrique de l'injecteur?

[Invité philippe74]

Bon, tu as démonté cette partie electromécanique et tu n'as rien trouvé d'anormal.

Apparement, il n'y a aucun moyen de contrôler en dynamique cette partie de l'injecteur.

Peut-être est-ce une défaillance aléatoire (CAD qui ne se produit pas systématiquement).

Si quelqu'un peut t'en dire plus, moi je séche en tout cas!

[Invité Matrix71]

il n'y a aucun outil qui permet de regarde l'etat des injecteurs sur des HDI ou autre a Hautre pression, tu peux meme pas les demonte comme sur les ancien turbo D..les injecteurs s'ouvre que avec la depression de retour de gasoil. tu peux que verifier la resistence de ton bobinage.

[Invité philippe74]

Bonjour,

merci Matrix pour ta réponse.

J'ai pu démonter l'injecteur et vérifier la partie mécanique qui est nickel.

Quant à la partie haute electro-aimant, c'est là que je butte.

La RT mentionne que l'injecteur est commandé en 2 phases :

- Phase d'appel, 80v / 20A (quelques milisecondes).

- Phase de maintient, 50v / 12A (durée suivant le débit souhaité).

 

J'aimerai savoir comment on peut trouver un injecteur HS au diag. et le trouver bon au banc du dieseliste?

 

Un injecteur est-il capable d'injecter un volume de 3,61cm3 en plus du volume de la chambre, sans combution et tordre une bielle par la pression hydraulique générée?

[Invité Matrix71]

il te faut un osciloscope pour ça, apres il te restera a verifier tes periode..

il y a des point bosch qui sont dieseliste un peut partout en france.

[Invité philippe74]

Je suis nul en electronique (periodes?)

Le dieseliste a vérifié avec un banc KT500 et AVM2PC.

Je tente de rapprocher le volume injecté de la déformation hydraulique provoquée qui est un recul du piston de 2mm.

En tout etat de cause, sur un HDI, il est impossible qu'il n'y ai pas combution par la pression induite. Donc le cylindre en fonctionnement provoquerait une combution avant d'avoir un volume de gasoil >4cm3.

Qu'en pensez-vous?

[grostoto]

je ns suis pas tout a fait d'accord.

si l'injecteur est bloqué, alors il va pisser le gazole, et la compression ne le fera pas detonner car le mélange ne sera pas détonnant (trop de gazole).

il est possible de flamber une bielle de cette façon.

[Invité philippe74]

Avec cette nouvelle donne, je réexamine mes données.

Comment l'injecteur peut-il se bloquer en position ouverte? Je pensais qu'il ne pouvait s'ouvrir qu'avec une activation pilotée par le calculateur?

Si effectivement il se bloque en position ouverte, le gasoil injecté et non brulé, n'est-il pas évacué par l'échappement après chaque compression?

Si le gasoil non brulé est évacué après chaque compression, pourrait-il remplir l'espace éxistant + 3,61cm3 ?

Comment ne pourrait il pas être évacué au niveau des 2 soupapes d'échappement?

 

Je ne suis pas mécanicien, si quelqu'un peut me répondre sur ces questions?