test c5

[xantia17]

Bonjour,

 

je voudrais votre avis sur un futur achat de c5. Déjas j'hesite entre le hdi 110 et 136ch. Je suis tenté par la boite auto.

Mais quel suspension c5 est plus confortable; avec 6 spheres et mode sport ou 4 spheres?

J'ai une autre question: pourquoi les boites auto ont tjrs 1 ou 2 rapports en moins?

[ffred77]

salut, j'ai une 110cv boite meca j'en suis pleinement satisfait, pas de probleme pour doubler.

mon pere a une 607 2L2 136cv boite auto 4 vitesse, et c'est super a conduire une boite auto, domage qu il n y est que 4 rapport...

le mieux pour toi est d esseyer les 2 pour te faire une meilleur idée

[Invité sbarberot]

le 2,2 hdi est génial

[Invité realmsofnight]

Une boitoto ne fonctionne pas comme une boite manuelle, il y a un convertisseur de couple qui permet d'avoir une première beaucoup plus longue, les autres rapports sont donc adaptés en conséquence. Les anciennes boîtes, où le convertisseur ne se pontait pas n'avaient que trois rapports, parfois, au prix de performances en légère baisse et d'une grosse consommation. Un système avec un embrayage nécessite, au contraire une première beaucoup plus courte: si on rallongeait la première on augmenterait la durée de patinage, et donc l'usure de l'embrayage, comme quand on démarre en seconde.

[xantia17]

par contre j'ai vu que la derniere c5 possede une boite auto 6 rapports. La ca doit etre genial! Mais elle est trop chere pour moi.

 

Et pour lhydractive 3, laquelle est plus confortable? 6 ou 4 spheres?

[xantia17]

moi je voudrais le modele exclusive avec la commande sport, c'est bien ou c'est mieux avec 4 spheres?

[Invité sbarberot]

la position sport est pas mal quand tu veux un peu t'amuser sur des routes sinueuses

[xantia17]

oui mais laquelle est le plus confortable car je sais que les c5 n'ont pas ttes 6 spheres il y en a avec 4

[Invité sbarberot]

je n'ai pas essayé avec les 4 spères donc je ne peux pas comparer

[xantia17]

quelqu'un a déjà testé 4 et 6 spheres en c5?

[ffred77]

les 2 sont tres confortable, la 6 spheres a le mode sport qui peut etre sympas en conduite sportive....

[Invité Yann.ch]

H3 (4 sphères) est, selon la sensibilité de mes fessiers, un poil plus confortable. Mais elle est beaucoup moins sportive.

 

De toutes manières, selon la motorisation que tu choisis, tu n'auras pas forcément le choix.

[xantia17]

je recherche avant tout le confort le plus important. donc c'est comme la xantia il vaut mieux que je prenne l'hydro classique que l'hydractive. c'est ca?

[ffred77]

les 2 sont hydractive, les modeles 6 sphere sont hydractive 3+, les 4 sphere hydractive 3

[V624]

l'H3+ présente exactement le meme confort lorsque l'on roule tranquille et que les sphères hydractive ne sont pas isolées. le confort est moindre a chauque démarrage ou freinage, ou les spheres sont quasi systématiquement isolées.

[Invité Yann.ch]

Il n'y a plus d'hydro classique comme il pouvait encore y avoir sur Xantia.

 

Tu as H3 avec 4 sphères multicouches, mais avec une gestion de la hauteur en fonction de la vitesse et de l'état de la route, et tu as H3+ avec 6 sphères qui en plus de la gestion de la hauteur, adapte sa souplesse et son amortissement entre deux modes ("SPORT" et "CONFORT") selon le mode de conduite adopté. Le bouton "SPORT" permet juste de faire varier les seuils de passage entre le mode "SPORT" et le mode "CONFORT".

 

Mais H3+ est reservée aux modèles de sommet de gamme depuis la ph II (en essence, uniquement le V6 par exemple...).

[Invité régisv6]

en la matiere le mieux est l ennemi du bien

la plus confortable est la suspension sans le mode sport

apres deux h3 + une 2.0l sx bva de 2001

et une v6 bva de 2001

je suis passé à 1.8l bm avec h3 et c'est celle là la plus confortable

ensuite la bva qu'elle ait 4 5 6 7 8 ou 2 millions de rapports n'a aucune importance le but étant de se faire oublier

[xantia17]

ok mais l'intérieur cuir on ne peut pas l'avoir sans l'H3+ je crois car seule l'exclusive a le cuir mais aussi l'H3+ et donc la moins confortable.

Au fait une boite auto c'est le top mais ca consomme vrai ou faux?

[Invité realmsofnight]

les anciennes générations effectivement surconsomment beaucoup, mais c'est de moins en moins vrai, sauf en ville.

[xantia17]

la commande d'embrayage est comment sur c5? agréable?

[Invité Yann.ch]

ok mais l'intérieur cuir on ne peut pas l'avoir sans l'H3+ je crois car seule l'exclusive a le cuir mais aussi l'H3+ et donc la moins confortable.

Au fait une boite auto c'est le top mais ca consomme vrai ou faux?

 

Les boites auto on beaucoup évolué ces 20 dernières années. comme expliqué plus haut, le système de pontage du convertisseur supprime la surconsomation dès que l'on roule de façon régulière. C'est certain, en ville, comme les premières vitesses sont utilisées quasi exclusivement, il y a une légère surconsommation. Mais par exemple à 130, je suis avec ma 2.0 BVA actuelle à 3500 tr/min. Exactement comme la HPi et sa boite amnuelle.

 

L'agrément de conduite est tel que ça vaut largement le léger surcoût. Car comme dit Régis, la boite se fait oublier. Quelque soit son nombre de rapports et à quel régime elle passe les vitesses (j'ai lu ça récemment comme contre argument aux BVA...). en fait, on accélère, on freine, point.

 

Ensuite, pour H3 +, non ce n'est pas du tout lié à la finition. J'ai une Exclusive ph II qui pourrait avoir le cuir mais qui n'existe qu'avec H3. Ma HPi n'avait pas le cuir, mais était H3+...

C'est lié à la motorisation en fait.

[Invité Yann.ch]

la commande d'embrayage est comment sur c5? agréable?

 

Un soucis de moins avec une BVA

[Invité realmsofnight]

l'embrayage est agréable, et je ne suis pas gené par le fait de ne pas avoir de BVA, mais c'est parait-il un point faible sur les peugeot-citroen (Cas de casse précoce)

[Invité régisv6]

les bva ne sont pas psa mais zf donc pas de casse plus qu'ailleurs

[xantia17]

et niveau suspension, la c5 ca change bcp de la xantia ou pas? je parle des versions 4 spheres