C5 2,0l 138 cv HDI Climatisation

[Invité Plnf]

Bonjour,

 

Y a t-il au moment de la mise en route de la clim une baisse du regime moteur est-ce ressentible par le conducteur.

 

Je pose la question car je fus proprietaire d'une peugeot 307 1,6 essence et je ressentais ce genre de phenomene.

 

Cordialement

[Invité Yeap]

j'ai rien remarqué de semblable,et ma clim est tout le temps sur "auto"

[Invité realmsofnight]

c'est normal!

Le compresseur de climatisation est alimenté par l'alternateur, donc, lors de la mise en marche du compresseur, le courant demandé à l'alternateur est plus grand, et donc le couple résistant de ce dernier augmente.

Le ralenti est régulé par un moteur pas à pas agissant sur une vanne additionnelle en dérivation avec le papillon de gaz, ce qui permet entre autrede régler le ralenti en fonction de la température, et de la charge de l'alternateur.

Le temps de réaction d'un moteur pas à pas (quelques dizaines de ms, et même plus pour attendre que la boucle de régulation soit complete et le système stable) est grand devant un appel de courant (quelques ns).

ce qui peut se traduire par une baisse temporaire du régime.

[olive_ing]

Ce n'est pas vraiment l'alternateur qui entraine le compresseur, mais la courroie d'accessoires, qui elle-même entraine l'alternateur il est vrai.

[Invité nguyenhv]

Vous ne verez rien avec ce moteur, 2.0 HDI 138CV, le phénomène est généralement "visible" sur les moteurs essence de faible cylindré donc faible couple mais pas avec les diesels

[Invité Yeap]

Vous ne verez rien avec ce moteur, 2.0 HDI 138CV, le phénomène est généralement "visible" sur les moteurs essence de faible cylindré donc faible couple mais pas avec les diesels

mais Pnlf, pnfl, heu, machin a un diesel, justement

[Invité nguyenhv]

mais Pnlf, pnfl, heu, machin a un diesel, justement

oui mais d'après ce que j'ai comprisn monsieur euh... Pnlf n'a pas encore sa C5 me trompe je?

Sinon pourquoi il pose la question:PP

[Invité clo]

Peut etre pour faire avancer le schimilililili..... le schimililili....

[Invité Yeap]

ah, tu crois qu'il l'a eu avec sa pijo et qu'il craint de l'avoir avec sa citron?

Heu, pfln, plnf, fpl..., machin tu veux bien poser ta question autrement?

[Invité realmsofnight]

Ce n'est pas vraiment l'alternateur qui entraine le compresseur, mais la courroie d'accessoires, qui elle-même entraine l'alternateur il est vrai.

Exact, le compresseur electrique c'est sur certaines honda!

[Invité bclinton]

Oui mais le papillon, le pas a pas, toussa c'est pour les essence il me semble.

 

Donc on comprend pourquoi plnf a eu ce desagrement sur son 1,6 essence.

 

Pour ma part je n'ai rien remarque sur le 2,0 HDI 110, alors sur le 138 qui a plus de couple cela doit etre tout aussi discret.

[Invité Plnf]

Bonjour,

 

Merci de toutes ces infos en effet pour l'instant je roule encore en 307 mais je devrais demain recuperer ma nouvelle C5.

 

La reponse a la question est : "Vous ne verez rien avec ce moteur, 2.0 HDI 138CV, le phénomène est généralement "visible" sur les moteurs essence de faible cylindré donc faible couple mais pas avec les diesels"

 

Merci

 

Cordialement P L N F et non machin

[Invité michoko57]

Je confirme , rien n'est décelable sur le régime moteur à la mise en route de la clim, tout au moins sur la mienne qui est du même modèle ...

[Invité Yeap]

bonne route avec ta nouvelle voiture, mcainh, heu achnim , flûte, PLNF ;o)

[Invité Plnf]

Bonjour de Pologne,

 

Merci pour cet encouragement, ce soir le grand jour.

Je me permettrait apres ce WE de vous en dire plus sur ma nouvelle C5 Phase 2 , 2L 138CV HDI BVM Pack Exclusive.

 

Cordialement et bon WE.

[Invité Plnf]

Bonjour,

 

les gars je suis ravi de mon HA

 

Cordialement PLNF