Problème de démarrage dû au neiman?

[pier]

hello, bonsoir,

si tu est sur de tes mesures , ca veux dire qu'il y a une "fuite" de courant de 3 volts, c'est enorme et je doute de la validité des mesures. mais dans le cas ou elles sont bonnes, il faudrait verifier la continuité du fil + qui va de la batterie au demarreur et verifier le fil de retour à la masse batterie.

quand à l'ampèrage, j'aimerai bien savoir dans quelles conditions cette mesure a été prise ?

Pier

[Invité Manu974]

mon démarreur est bien serré oui. J'ai mesuré les 9V en mettant le fil rouge de mon multimètre sur la cosse du démarreur et le fil noir sur le pôle moins de la batterie. L'ampèrage je l'ai pris en mettant le fil rouge sur le + de la batterie et le fil n oir sur le -.

Ca m'étonne qu'il puisse y avoir une "fuite" de courant, mais je ne peux pas assurer que les mesures sont bonnes, surtout que j'ai retrouvé les mêmes valeurs sur une autre voiture, pour une batterie différente..

Comment je peux vérifier au mieux la continuité du fil + qui va de la batterie au démarreur? (même question pour le fil de retour à la masse)

Merci d'avance pour vos conseils,

Manu

[Séb le dingue]

Contrôle tension, ampérage, résistance sur le fil suspect. Donnes nous les résultats et on verra ... Je précise,je suis une (presque) bille en électricité.

[Invité yogui]

Pour l'ampérage je ne crois pas qu'il faut le prendre de cette manière (fil rouge sur le + et fil noir sur le -).moi j'ai toujours apris que pour calculer un courant il fallait mettre son multimètre en série avec le montage c'est à dire que tu débranche le plus de la batterie et tu mets ton fil noir de multimètre sur la cosse de la batterie et le fil rouge du multimètre sur le cable que tu as retiré de la cosse.

la méthode fil noir sur - et fil rouge sur plus c'est pour la tension (on met le multimètre en parallèle avec le montage).

je ne pense pas me tromper mais ça peut arriver.

a+

[Invité doudou91]

Pour l'amperage tu as tout faux, surtout ne jamais faire comme tu as fait, le couant se mesure appareil en serie ou en parallele sur un shunt (genre de fil) mais le shunt sera en série, pour trouver ce qui consomme (si c'est l cas) tu laisses le voltmetre branché et tu enleve au fur et a mesure les fusibles accessoires, mais à mon avis ton probléme viens peut etre de ta batterie un element coupé ou resistance interne trop élevé essaye avec une autre batterie

[Invité Manu974]

ok pour l'ampérage, maintenant que vous le dites et en y réfléchissant c'est logique

Je vais refaire toutes mes mesures et vérifier le fil batterie-démarreur et je vous tiens au courant.

Merci!

[Invité doudou91]

Quand tu as tes 9v, tu as combien au borne de la batterie? ne cherche pas à mesurer l'amérage tu vas te faire peur sinon!!!

[Invité Manu974]

Alors quand je démarre le moteur, la batterie passe de 12.5V à un peu plus de 13V et c'est stable...