Problème de démarrage dû au neiman?

[Invité doudou91]

essaye en intercalant une palque alu entre le moteur et le demarreur

[Invité Manu974]

le problème c'est que 95% du temps elle démarre bien, c'est juste après un bon bain de soleil qu'elle a des problèmes, donc comment tester ça, pas évident d'attendre la panne...

[Invité monto01]

attention à l'epaisseur car si trop epais le lanceur n'ira plus assez loin!

[Invité doudou91]

Non monto, je me suis mal exprimé, je voulais dire intercaler mais pas entre la fixation boite demarreur, mais simplement entre le corps du démarreur et le bloc moteur en lateral pour eviter la refection de chaleur

[Séb le dingue]

Le lanceur ? C une ZX, pas un Staub ! Lol

 

Blague dans le groin, keske tu appelle le lanceur ?

[Invité doudou91]

le lanceur c est le solenoide qui te permet d aiment le moteur et d engrener le pignon

[Séb le dingue]

Ok. Merci.

[Invité osmogel]

Sans rire, le marteau n'est pas une mauvaise idée !

J'ai aussi eut un pb de démarreur peut de temps après avoir acheter la ZX.

Elle démarrait un peu qd elle voulait. En tapant sur le démarreur ça m'évitait de pousser.

En fait, en simplifiant, le démarreur c'est 2 cylindres + plus une pièce en graphite en forme de fer à cheval qui relie les deux cylindres.

J'était persuadée que c'était les charbons qui restaient collés.

En démontant, j'ai vu la pièce en graphite coupée en deux.

Il y avait donc un mauvais contact d'où la panne intermittente. Ca va pas vous étonner si je vous dit que Citroën ne détaille pas cette pièce !!! Donc j'ai acheter un démarreur foutu, prélevé le "fer à cheval" et plus aucun de pb depuis 200 000 km.

Si ce témoignage peut aider...

[Invité Columbo]

Sinon je vois que Columbo est toujours aussi tendre avec ma pauvre Z! :(

Bon week end à vous!

Rooo!!! C'était pour plaisanter Manu974... Un brin d'humour ne fait jamais de mal!

[Invité monto01]

Rooo!!! C'était pour plaisanter Manu974... Un brin d'humour ne fait jamais de mal!

 

oui et avec certain ici (moi compris:d ) il vaut mieux ne pas prendre tout au 1er degres, faisons l'humour pas la gueule :PP

[Invité Manu974]

j'avais bien compris la note humoristique évidemment..

Par contre mon problème n'est pas drôle du tout, ça arrive tout le temps quand le soleil tape, et il ne me reste qu'à pousser en général...

Comment tester la cosse au niveau du démarreur pour savoir si du jus arrive? J'aimerais essayer ça en temps normal pour voir le voltage qui arrive sur le démarreur et pouvoir le comparer à celui qui arrive (s'il y en a un) quand la voiture ne veut pas démarrer. Je mets où les fils rouge et noir de mon multimètre pour tester ça?

[Invité monto01]

le noir sur la masse ou direct sur le moins de ta batterie, le rouge sur la cosse.

[Invité Manu974]

ok super, et je peux faire ça tout en demandant à quelqu'un de tourner la clé? Et si oui je dois voir une tension de combien?

[Invité monto01]

hello, bonsoir

effectivement, il faudrait verifier certains points. la batterie ? pourquoi pas, mais je doute, elle ne lacherais pas que le samedi à midi. Donc faudrait voir l'exitation du démarreur: c'est le petit fil qui arrive sur le solénoide ( il y a 2 fils sur le solénoide, 1 gros fil fixé avec un ecrou de 13 et un petit fil fixé avec soit une cosse plate soit un ecrou de 8, c'est celui la qu'il faut controler )

se faire aider par une tierce personne pour actionner le demarreur et verifier que le courant arrive sur le petit fil ( exitation )

si pas de courant, le soucis vient du Neiman ( il doit y avoir 13,8V )

si il y a du courant, verifier les charbons du demarreur... donc dépose de celui ci...

bien sur, c'est a verifier lorsque la voiture ne démarre pas

Pier

 

voila pier t'en avait parlé

[Invité Manu974]

oui j'avais lu ça mais je n'avais pas compris ça comme ça, maintenant c'est clair. Je ferai l'essai après une bonne heure au soleil pour voir et je vous tiens au courant!

Manu974

[Invité monto01]

maintenant je me demande pourquoi 13,8v, et non 12v vu que le moteur ne tourne pas?

[Invité osmogel]

Au risque de dire une ânerie (de plus ???) c'est un diesel. La batterie ne delivre-t-elle pas de 14 V pour démarrer les mazouts ? Bref 13,8 et 14 ça serait pas loin.

[Nicolas]

Et bien cherche pas ! c'est pas le 1er ES qui est defaillant ! pour moi il a un soucis, balais,solénoide,connection interne (mauvaise soudures) mais fait toi le changer.

 

Est-il encore garantie

[Invité doudou91]

non, 13,8v c'est la f.e.m de la batterie, c'est une mesure à vide

[Invité Manu974]

non plus sous garantie, et j ai pas envie de mettre encore 200 euros dans un demarreur d occasion. On ne peut changer qu une piece (solenoide, etc.)?

[pier]

hello, bonsoir

avant de changer quoique ce soit, il faudrait, au minimum, faire les contrôles que je t'ai signalés. après, et en fonction des resultats, il sera temps de changer des éléments...

donc: resserrage des cosses de batterie

controle de la tension batterie

13,8v sur le fil d'exitation du demarreur ( lorsque le véhicule est en panne )

si pas de courant sur le fil d'exitation, voir le Neiman

si oui, voir demarreur ( je deconseille le remplacement surtout par un d'occasion, il vaut toujours mieux reparer, surtout que bien souvent, il n'y a pas grand chose à faire pour que ca marche )

et hop... au boulot...

Pier

[Invité doudou91]

C'est pas le charbons qui collent, car il n'a pas de clac donc solenoide, et pas la batterie car ça lu fait surtout apres de long trajet!!!!

[Invité Manu974]

Alors j'ai vérifié la tension entre la cosse du démarreur et le-, j'ai du 9V maxi. J'ai vérifié ma batterie, 12.5V quand voiture éteinte et >13V quand moteur allumé. Par contre ampérage de 27A alors que batterie de 70A. J'ai vérifié sur le 4*4 Nissan d'un ami, et même tensions et ampérages avec une batterie 90A (9V sur démarreur, 27A pour la batterie).

Il se demande quand même si la batterie n'a pas un problème, sachant que la chaleur joue pas mal sur les batteries apparemment.

Vous pensez quoi de tout ça?

Merci d'avance,

Manu974

[Invité Manu974]

Je voulais rajouter que mon problème arrivait principalement en cas de grosses chaleurs. Or avec la température émise par le moteur, j'imagine que si ça venait du démarreur j'aurais un problème à chaque démarrage non? Donc d'après moi le problème est en amont...?

[Invité doudou91]

Truc tout con,ton démarreur est bien serré? t'as mesuré où tes 9v? et ton ampérage pris où?