cherche info sur EW10J4

[Invité Edouard]

Salut,

 

Est ce que quelqu'un aurait de la doc technique sur ce moteur ? pas celui qui circule un peu partout qui "presente" le moteur, je cherche plan de cablage (pas forcement celui de l'evasion) ou schema de principe avec tous les capteurs reliés a l'ECU avec la methode ou valeur pour les tester ;-). Dans la RTA il ne traite pas ce moteur mais les XU et la pluspart des capteurs ne sont pas commun.

 

a+

[Invité Edouard]

Salut,

 

sur ce moteur j'ai un capteur de position papillon qui me semble suspect.

Le capteur de reference 9642473280 (de marque inconnu avec logo peugeot et citroen - 2220A -00737) gravé sur une sorte d'enjoliveur/bouchon metalique (tout le reste est plastique) possede 3 pins.

Quelque soit la position du papillon j'ai les valeurs fixes suivantes (déconnecté de l'ECU) :

R[pin1, pin3]=777 Ohm

R[pin1, pin2]=56 Ohm

R[pin2, pin3]=721 Ohm

 

Est ce normal ?

 

a+

[gerard]

Bonjour Edouard,

 

Je pense que l’équipement injection est Magnèti Marelli MM48P.

 

Pour être certain de trouver le bon schéma, indique-nous si c’est bien cet équipement.

 

Par contre pour les valeurs des résistances du capteur de position papillon, il serait judicieux de faire faire un relevé des paramètres avec l’outil diagnostic. Ainsi qu’un relevé des codes défauts mémorisés dans le calculateur. Sur les schémas que j’ai consultés, c’est la voie 2 du connecteur sur papillon qui devrait varier.

 

Tu indiques dans ton profil Evasion 2l 16 S GPL, au niveau de capteur position papillon n’y a-t-il pas une pièce spécifique?

[Nicolas]

http://img392.imageshack.us/img392/7532/dimanche26mars062231156pb.th.jpg

[Invité Edouard]

Je pense que l’équipement injection est Magnèti Marelli MM48P.

Pour être certain de trouver le bon schéma, indique-nous si c’est bien cet équipement.

Je pense que oui, dessus est ecrit "IAW 48P2.34"

 

Par contre pour les valeurs des résistances du capteur de position papillon, il serait judicieux de faire faire un relevé des paramètres avec l’outil diagnostic. Ainsi qu’un relevé des codes défauts mémorisés dans le calculateur. Sur les schémas que j’ai consultés, c’est la voie 2 du connecteur sur papillon qui devrait varier.

Je n'ai encore pas d'outil pour "lire" ces infos (pas sur que mon evasion soit OBDII) et je n'ai pas de bonnes expérience avec les concessions (pas specialement citroen d'ailleurs) qui vont sans doute commencer par me changer regulateur de ralenti, rampe d'allumage...que je sais hors de cause dans mon pb.

Tu indiques dans ton profil Evasion 2l 16 S GPL, au niveau de capteur position papillon n’y a-t-il pas une pièce spécifique?

Je ne comprend pas la question 8-(

 

@Nicolas,

merci pour l'info -> "on ne peut pas controler la resistance"

RFR et RFN c'est pareil vis a vis de ce capteur ?

Quel est ce superbe logiciel dont tu as fait l'impression d'ecran ?

 

Question subsidiaire. En dehors des aiguilles "plantées" dans les fils y a t il un moyen "plus propre" de pouvoir connecter nos outils de mesure sur nos faisceaux electriques ?

 

merci de votre aide

[gerard]

Je ne comprend pas la question 8-(

 

Je supposais que l’équipement GPL de ton évasion pouvait entraîner ce genre de modification au niveau du capteur papillon.

[gerard]

Ci- dessous, deux documents sur le système d’injection MM4.8P.

 

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Evasion/

[Invité Edouard]

@Gerard

 

Un GRAND merci pour les docs. J'espere qu'elles vont me permettre de trouver la solution à mon pb et à defaut de toute facon je vais apprendre plein de truc sur mon moteur :-)

 

PS: Au niveau du boitier papillon la seule modification due au GPL est un trou supplementaire sous le boitier papillon (au niveau des pipes d'admission) pour recupérer la dépression.

 

Merci.

 

Edouard