Galère inside.. demontage de radiateur de refroidissement..

[Invité KaLaiLLe]

Bonjour à tous...

 

aujourd hui j ai remarqué sur ma ZX td de 96 avec clim, une fuite au niveau d une durite de refroidissement... c est la durite qui se trouve entre le vase d expansion et l alternateur.. inaccessible donc.. meme pour faire le tour avec un scotch est quasi impossible...

 

j ai essayé de sortir le radiateur de refroissement > impossible.. pourtant j ai enlevé le cache au dessus du radiateur, j ai dégrafé les 2 pattes au dessus, les 2 phares... j ai pu apercevoir aucune vis...... aussi j ai l impression que le radiateur de clim veut venir avec... normal ?

 

quelle est votre méthode ? ou avez vous le rta (j ai oublié le mien à ma maison de campagne ) ?

 

merci d avance...

[grostoto]

il me semble que cette durit est accesible par le dessous (avec de main de fée)

[Invité Cuby]

meme pour faire le tour avec un scotch est quasi impossible...

 

Avec du scotch.... hum hum... Bien sur...

 

Si tu parles de la durit à "clips" en bas du radiateur, effectivement elle est très chiante à enlever. Si tu veux déposer le radiateur, commence pour enlever la durit superieure et pour enlever le radiateur il faut le tirer fort vers le haut. Si je me souvient bien il est juste enboité dans des especes de passe fils sur la traverse inferieur et il est maintenu par des agraffe en haut (les agraffes qui tiennent le radiateur ainsi que le cuvelage de ventilo)

 

Mais je confirme, cette durit est pas simple à enlever et à remonter c'est encore pire...

Il y a un petit joint torique sur l'emenchement de cette durit c'est surment lui qui est HS.

 

Bon courage.

[Invité baba.gump]

Pour débrancher cette durite il faud la tourner d'1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la tirer du radiateur.

J'ai changé le radiateur sur la mienne en octobre et je me suis fais chi...

Perso, je suis passé par dessous la voiture avec une pince pour l'enlever. C'est pas pour te décourager, mais le plus dur c'est le remontage. Pour information, sur ces durites "à clips" il y a un joint torique qui se perd facilement au démontage alors fait attention. L'idéale serait d'enlever le compresseur de clim, mais bon ....

Bon courrage !

 

PS : sur le radiateur les durites dites "à clips" sont au nombre de 3 : 2 petites côté vase d'expansion vers le moteur et celle en bas du radiateur côté vase d'expansion.

[Invité monto01]

salut!

ne faut il pas qu'il deboulonne le radiateur de clim pour le sortir?

[Invité KaLaiLLe]

donc si je comprend bien, il faut desolidariser le radiateur de clim de celui de refroidissement avant de sortir juste le radiateur de refroidissement.. s il est juste emmancher ça devrait aller...

 

je crois que c 'est bien de cette durite qu on parle.. elle s est fissuré au niveau du coude, c est pas le joint torique qui fuit

 

 

quand je parlais d utliser du scotch, c est pour une première reparation, histoire de depanner.. j aurais utiliser une sorte de scotch avec armature style "Maxi Tape" pour ceux qui connaisse...

[Invité Cuby]

Comme dans la pub ou on vois un gars qui répare une durit de son 4x4 de rallye avec du scotch !

 

Apres tout, si c'est assez costau, pour dépanner ca peut le faire mais je demande à voir quand meme.

 

Je ne pense pas qu'il faille enlever le condenseur, il n'est pas fixé au radiateur il me semble.

 

Aller bon courage !

[Invité baba.gump]

Sur la mienne le radiateur de clim est emboité dans le radiateur de refroidissement en haut du radiateur de clim et il est emboité dans la voiture en dessous.

Si tu ne désolidarise pas les 2 tu ne pourras pas enlever ton radiateur de refroidissment.

[Invité Cuby]

Exact, maintenant que tu le dis, ils sont emboité tous les 2 ensembles ! Ca me revient maintenant que Baba le dit. Faut soulever l'ensemble cuvelage ventilo-radiateur-condenseur, une fois que tu aura désenboité le tout ton radiateur va venir. C'est un peu la merde d'ailleur, pour bien faire faudrait limite demonter la traverse.

[Invité JamesOM]

Perso pour enlever se sataner radiateur j'ai du retirer EN PREMIER la grosse durite du bas en la declipsant et après les autre petite durite, après je l'avait declipser(les patte en metal du haut) et enfin il est venu tout seul-xan22-

[atdamien]

bonjoir

 

le radiateur est monté dans le bloc moto ventilo en plastique noir, lui même centrée avec 2 gros plots sur la traverse. le problème que tu vas rencontrer c'est l'échangeur de clim ( qui et fixé par des pattes de logant dans des encoches sur le radiateur ) juste devant le radiateur qui peut te géner pour le sortir. J'avais du tout déposer pour changer le radiateur.

 

Pour plus d'accès à la durite inférieure ( durite 1/4 de tour ) je te conseille de tomber le parechoc au niveau du bouclier ( 4 vis + 2 vis sur les ailes ) Tu auras un accès facilité pour la démancher sans tout bousiller.

 

à ce titre pense bien à acheter un radiateur pour version clim, ce ne sont pas les mêmes .. le mien est un radiateur Valeo de 306 clim