Démarrage à chaud impossible (2nd édition)

[Invité colosseb]

Re-bonjour,

 

Je reposte mon problème, mon précédent sujet ayant disparu (problème de serveur ?).

Ma zx (1.4 injection 140000kms du 10/1992) démarre très très bien à froid, par contre dès qu'elle a tournée un peu (2kms suffisent) et que je la laisse arretée quelques minutes (à partir de 3min) elle refuse de démarrer (le démarreur s'enclenche mais c'est comme si je n'avais pas d'essence). Si j'attends 1 ou 2h elle redémarre sans problème.

Faute d'idée j'ai voulu démonter les bougies suivant le conseil d'un forumeur mais il faut une clée spécifique que je n'ai pas, j'ai (avec un ami) pris les tensions aux bornes de l'alternateur et j'ai relevé 8V lorsqu'elle refuse de démarrer et 10v lorsqu'elle veut à nouveau bien redemarrer.

Pensez-vous que l'alternateur soit en cause (c'est bien du 14V à ses bornes normalement non ?) ou alors que le problème vienne d'ailleurs ?

[nicozx]

J'ai les même symptômes sur ma 1.8i mais en insistant un peu (voir beaucoup parfois!) ça démarre au bout d'1 ou 2 min. Ca n'arrive pas tout le temps heureusement.

[ludo]

salut,

 

1èrement: ta batterie n'est pas assez chargée, tu devrais avoir 12V moteur arreté...

2èment: il faut voir si l'alternateur charge bien, environ 14V moteur en marche

 

si l'alternateur ne charge pas, la batterie n'est peut etre pas morte, il faut voir après l'avoir rechargée...

[Invité Funraiser]

Comme le faisait remarquer quelqu'un sur ton premier post à ce sujet, ça peut venir d'une sonde de température moteur défectueuse. J'ai le même problème et je compte bien la vérifier dès que j'ai un moment et qu'il fera plus chaud...

[Invité uisghe]

[...]

démonter les bougies [...] mais il faut une clé spécifique que je n'ai pas [...]

j'ai (avec un ami) pris les tensions aux bornes de l'alternateur[...]

 

- Une clé à bougie ne vaut rien quasiment rien et est à acheter en priorité.

 

- Tension à l'alternateur ???? Pour un pb de démarrage à chaud, je vois pas trop le rapport.

 

Si ça démarre correctement à froid, ça exclu la batterie (et donc l'alternateur) et le démarreur.

 

Je chercherais effectivement du côté de la sonde de T° d'air en priorité, 'jai pas trop d'expérience sur l'influence des autres sondes de T°.

[Invité mushu]

clef à bougie; ça coute que dalle et c'est utile...

 

faudrait voir peut etre le capteur PMH...

[Invité colosseb]

finalement je l'ai emené chez citroën, bilan : module d'allumage défectueux. Maintenant elle tourne comme une horloge