Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d’huile

[aramaz]

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-opel-peugeot-1-2-puretech-nouvelle-prise-en-charge-pour-la-consommation-d-huile-30033017.html#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_argus_veh_crm_etg_part_nl_240505_1shot

[Loud Howard]

Il est tout de même dommage que le groupe ne réagisse que maintenant, aussi tardivement.

 

Même si c'est toujours bien, c'est restrictif en terme d'entretien rigoureux (c'est pas nouveau, ça...) et certains propriétaires vont peut-être être refroidis quand ils vont être confrontés à cette contrainte.

 

Et pourquoi le service marketing de Stellantis n'a pas changé l'appellation commerciale de ce moteur, ne serait-ce que la dernière génération qui a bénéficié de nettes améliorations (chaîne et plus courroie, notamment) alors qu'ils ont mis 2 jours et demi pour passer de Milano à Junior pour la dernière Alfa Roméo ??

[aramaz]

Comment  détruire la réputation d'un groupe  avec  un moteur ,quoique depuis   le 1.6 hdi c'est  le début de la fin  de la fiabilité  et  le 1.5 hdi n'est pas épargné  ,logique économique  et c'est tout !  les ingénieurs  n'ont pas ou plus la parole   ,juste les comptables  font la loi !

[Papy pigeot retraité]

il y a une heure, Loud Howard a dit :

Il est tout de même dommage que le groupe ne réagisse que maintenant, aussi tardivement.

 

Même si c'est toujours bien, c'est restrictif en terme d'entretien rigoureux (c'est pas nouveau, ça...) et certains propriétaires vont peut-être être refroidis quand ils vont être confrontés à cette contrainte.

 

Et pourquoi le service marketing de Stellantis n'a pas changé l'appellation commerciale de ce moteur, ne serait-ce que la dernière génération qui a bénéficié de nettes améliorations (chaîne et plus courroie, notamment) alors qu'ils ont mis 2 jours et demi pour passer de Milano à Junior pour la dernière Alfa Roméo ??

Bonjour,

Réagir maintenant : Réunions à la base, réunions au sommet, (les réunionites) juristes, avocats, car changement des programmes d'entretiens, essais avec nouvelle huile, agréments ...ça prends du temps !!!

Changer d'appellation : Impossible, c'est une évolution, tout comme mettre un turbo sur un XUD, on rallonge la dénomination seulement et c'est sur la base DV des DV6, mème techniques de fabrication dans les parties principales.

 

Mais je suis d'accord avec vous, ce sont les financiers qui décident en fin de parcours ; les ingénieurs ne sont pas stupides.

Cordialement (plus de 40 ans d'après vente Peugeot)

 

[girocitron]

Si l'appellation technique est impossible a changer (DV, EV.....) Celle commerciale était plus facile (puretech) d'ailleurs la quasi totalité des gens ne connaisse que celle là, changer le "puretech" en "newtech", "néotech" ou je ne sais quoi, aurait plus judicieux, surtout après tant de déboires.

Il n'est pas certain que seul le groupe stellantis adopte une politique commerciale comme celle là (financiers et actionnaires), les autres groupes doivent agir de la même manière.

Certains moteurs (toujours d'autres groupes) ont été victimes de malfaçons tout aussi graves, mais on en a peu ou pas parlé, mais quand il s'agit de marques Françaises cela est mis tout suite en avant sans hésiter, comme pour dire "voyez les voitures Françaises c'est vraiment de la m...de".

gigi