Claquement avant droit et position intermédiaire déréglée avant gauche

[Dimmak]

Bonjour à tous.

 

Possesseur d'une C5 X7 2.0 136cv de 2008 (Finition ministérielle "Exclusive" avec hydractive 3+), 176000km, j'ai un soucis d'amortissement dont je n'ai pas trouvé de trace concluante dans les rubriques existante du forum.

 

Depuis un changement de roue avant droite, j'ai : 

• Un claquement prononcé à l'avant gauche. Comme si l'amortisseur se détendait trop rapidement. (trous / bosse, plutôt à vitesse moyenne voire haute - claquement présent à 110 sur voie express) 
• L'avant droit qui ne se stabilise pas en position intermédiaire et haute. Pas de validation à l'écran. En intermédiaire, elle monte, se stabilise, puis se met à remonter à droite indéfiniment. Pareil en pos. haute. Avec la pompe qui tourne sans s'arrêter.

 

A savoir que j'ai levé la voiture à l'arrêt sans avoir mis la position haute pour ce changement de roue et qu'à la redescente du cric, la voiture était plus basse et le bocal de LDS avait fuit par le bouchon. Je ne sais pas si cette opération à causé mon soucis mais sait on jamais.

 

Avant ce problème, pour d'autres soucis, j'ai changé depuis août :

• 2 triangles AV
• 2 silent bloc inférieurs AV (la ou vient la fourchette du triangle)
• 2 biellettes de barre stab. AV
• L'amortisseur avant gauche qui fuyait (avec remise à niveau du liquide, voiture en pos. basse).

 

Depuis le problème, j'ai remplacé les 2 sphères avant, sans succès.

 

J'avais le fameux bruit à l'avant, éliminé grâce au triangles et silent blocs neufs et ce nouveau claquement n'y ressemble pas.

 

En autre possible "symptômes" : 

• L'avant gauche grince quand il monte au démarrage.
• L'arrière, en position basse, reste rebondissant au contraire de l'avant qui est posé.

 

Longue explication mais si jamais ça vous parle et que certains pourraient m'aiguiller, je vous en serait bien reconnaissant 

 

Parce que je l'aime bien ma voiture de ministre moi ! Je veux retrouver son confort "ouatté" ! 

 

[MagicmÃhari]

Salut et bienvenue.

 

Un passage à la valise pour repérer d’éventuels défauts ?

 

Inspection et rebouclage de tout ce qui a été fait… justement…  un oubli de serrage, des pièces neuves défectueuses ou mal posées ?  Par exemple n’y a t il pas des articulations caoutchouc qui sont à serrer à une position bien précise ? Autrement on les massacre en les obtenant vrillés déjà dans leur position normale et en excès en debattement ou compression, de quoi les déchirer rapidement.

chercher des jeux à chaque articulation… et il y en a sur ce beau train Av ! suspension hors pression ça devrait être plus facile, sinon lever une roue et position basse. Bouchon du bocal LDS ouvert pour toute manip de cric.

 

pour l’arrière, je pense aux sphères soucoupes. Si on le peut, les passer au testiboule si tu as un amateur ou un club citroen équipé à proximité. Sinon remplacer mais garder de côté les anciennes si le remplacement n’apporte pas de mieux… car même si sur le papier ces soucoupes probablement d’origine ont fait leur temps, si elles sont encore bonnes il faut les garder tant qu’on peut, on ne trouve plus la même qualité dans le commerce pour les remplacer.