Astuce pour remplacer triangle inférieur avant C5 Tourer 2015 (et couples de serrage)

[rvelie]

Bonjour à tous, j'ai une C5 2015 (sans hydraulique), et je dois remplacer les triangles. J'ai vu sur plusieurs forums et tutoriels que l'espace est très réduit à cause du cardan qui gêne considérablement la sortie du grand boulon qui maintient le triangle au centre. J'ai eu une idée pour le moment que théorique, qui éviterait de faire sortir la vis. Il y a un cache au-dessus maintenu par deux boulons à l'arrière, pouvons-nous les retirer puis dévisser le boulon central jusqu'-à-ce qu'il soit entièrement dévisser du châssis, mais sans le sortir complètement de son logement, et faire sortir ensuite le triangle avec le cache et son boulon pendants dessus ? Si cela semble possible peut-on aussi imaginer replacer le nouveau triangle selon le même procédé; remettre le cache et le boulon sur le triangle avant de l'engager dans son emplacement, ce qui permettrait de moins être gêné par le cardan. Qu'en pensez-vous, est-ce une astuce plausible ?

Enfin je n'arrive pas à trouver sur le net le couple de serrage des vis qui maintiennent le triangle ?

Merci pour vos possibles réponses.

Modifié le 9 mars par rvelie

[PumaGT]

Couple de serrage :

• Au niveau du support de pivot : 7.5 m.daN
• Au niveau du berceau (milieu de bras) : 12.3 m.daN
• Au niveau du berceau (côté intérieur) : 11 m.daN
• Au niveau du berceau (côté extérieur) : 6.5 m.daN

 

[rvelie]

Merci beaucoup PumaGT, et pour mon astuce de départ qu'en pensez-vous plausible ou pas ?

 

[PumaGT]

Je ne sais pas, je ne roule en C5 que depuis 3 ans et je n'ai pas encore eu à faire au remplacement des triangles. Je ne saurai donc pas me prononcer sur le sujet.

La documentation officielle indique que la dépose de la transmission n'est pas nécessaire à droite mais indique la dépose de la transmission gauche pour le changement.

D'autres sauront vous répondre sur la faisabilité en pratique sans dépose de la transmission.

Néanmoins, il faut parfois se résoudre à démonter plus car cela peut parfois faire perdre moins de temps que d'essayer de faire sans.

Attention à la repose de bien contraindre le bras de suspension dans la bonne position pour éviter une usure prématurée des silent bloc. L'axe de la vis au niveau du pivot doit être X = 58 ±5 mm plus haut que le point d'appui du support cote de la petite vis à l'arrière du bras (côté extérieur). Une fois bien positionnée serrez les vis 2/4/3 par rapport aux couples de serrages indiqués.

[rvelie]

Merci beaucoup pour vos conseils et informations précieuses, est-ce que ça signifie que le changement de triangle à droite est plus facile ?

[PumaGT]

C'est en tout cas ce que laisse penser la procédure.

[rvelie]

à l’instant, PumaGT a dit :

C'est en tout cas ce que laisse penser la procédure.

Pardon pour un dernier dérangement on trouve la procédure sur internet ou c'est sur la RTA (version papier) ?