moteur Restauration V6 PRV

[JambonFromage29]

Bonjour à tous,

 

Ayant récemment récupéré une XM V6 12 soupapes de 1990 (V6 PRV donc) dans un état reflétant sa dernière décennie d'abandon, je me demandais :

 

Existe-t-il une adresse connue et reconnue dans la restauration des V6 PRV ?

 

Je ne pense pas qu'il y ait un garage spécialisé uniquement dans les XM, mais il existe peut-être un spécialiste des PRV, au vu du nombre de voitures dans lesquelles il a été monté au cours de sa carrière (Renault, Peugeot, Volvo, Citroën, Alpine, etc).

[MagicmÃhari]

Salut et bienvenue.

 

Il s’agit d’un classique redémarrage qui nécessite un gros Check-up avant et après? Auquel cas le choix des garages sera le plus « vaste ».

 

Ou bien d’une vraie restauration nécessaire du moulin pour cause d’une franche anomalie… son démontage, dépouillage, de l’usinage… et qq dizaines d’heures de MO à prévoir avant même sa repose ! Si on a pas 5 chiffres sur la facture on n’en sera pas loin avec les rares spécialistes et motivés pour un tel chantier. Attention aux mots clés qui très coûtent cher, alpine en est un ^^

[JambonFromage29]

Salut, merci.

 

Il s'agit en effet d'un gros check-up car le moteur tourne actuellement plutôt bien. Seulement, tout est tellement sale, usé, abimé par les années d'usage et d'abandon (dernière vignette de CT datant de 2008) que rien que l'aspect visuel justifie la dépose du moteur pour lui redonner un coup de frais.

 

Comme il y a beaucoup d'autres choses à réparer/remettre en état, le moteur n'est pas ma priorité avant plusieurs mois, mais je souhaite quand même me renseigner en avance.

[MagicmÃhari]

Oui, il y a tellement d’autres priorités sur une sortie de grange ! Le laisser en place n’empêche aucunement de remettre à jour techniquement et fiabiliser comme remplacer les courroies, les bougies (conforme au modèle requis et écartement à contrôler même sorties de boîtes), contrôler capteurs, bobines et faisceaux HT.

Éventuellement déposer le carter d’huile pour décrotter la trentaine d’années de sédiments, contrôler tout ce qu’on pourra voir dedans, parfois même désencombrer la crépine de pompe à huile ! En général on est content d’être passé ^^

 

Attends que ta diravi fuit là ce sera une très belle occasion de sortir le moulin pour faciliter l’accès et revoir son esthétique générale.

 

Bon courage dans cette belle entreprise !

 

Pour compléter la revue technique papier toujours indispensable, plein de docs et classeurs d’atelier XM en pdf par ici http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=YA&mattype=ALL&xlang=fr

Ou ici http://activa-club.fr/owncloud/index.php/s/1seX4BqGXmXdA6P?path=%2FXM

 

Des microfiches de la fin des années 2010 consultable en ligne par ici https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en