Arrière qui descend après avoir coupé le moteur.

[toxk]

Bonjour à tous,

J'avais une fuite de LHM donc j'ai porté ma 2.0 HDI 90 chez le mécano.

Il a remplacé un connecteur vert, ensuite un orange a lâché et pour finir un bleu.

Plus de fuite. Par contre, lorsque je coupe le contact, l'arrière se baisse au bout d'une minute.

J'ai remplacé la sphère anti-affaissement (j'ai su par la suite que cette appellation n’était pas appropriée à la fonction de cette sphère).

Toujours pareil. J'ai remplacé le C/J car il claquait souvent, idem, toujours le cul par terre.

Je me tourne vers vous si quelqu'un a déjà eu ce cas.

Cordialement,

Phil

[TOTOPHE]

Bonjour,

 

Hdi 90, je suppose pas d'hydractive, du coup, cause probable :

-Fuite interne vérin de suspension arrière.

-clapet SC-MAC hs.

 

Tu as 2 tubes métalliques qui arrivent à côté du bocal LHM, et qui s'emmanchent dans des durites 20 cm avant le raccordement sur la grosse.

 

Moteur coupé, auto en hauteur normale, tu les débranche, si ça coule franchement par une des 2, le clapet est hs, sinon voir côté vérins.

 

Pour les vérins, tu déconnectes les tubes noirs des soufflets, si ça coule en provenance du soufflet, le vérin fuit.

[MagicmÃhari]

Salut.

 

Parmi les tests qui ne mangent pas de pain. Après l‘arrêt moteur, prends ta clé de 12 et desserre la vis de détente du CJDJ. Enlever la pression du circuit principal est censé provoquer la fermeture des clapets Scmac.

 

Si alors le cul ne descends plus… ça va vouloir dire 2 choses : le clapet AR se ferme bien et la fuite interne ne vient pas des vérins AR.

On pourra alors voir les retours du correcteur de hauteur AR et celui du doseur de frein sur le bocal.

 

À savoir tout de même… un LHM propre et frais limite les fuites internes (selon l’état des appareillages).

 

Si ça tombe toujours… on va aller regarder d’abord du côté des retours des vérins AR en débranchant les retours sur les tétines sur le soufflet côté sphère (les autres sont la mise à l’air libre du soufflet). Il est normal qu’il y ait du LHM dans le circuit mais il ne dois pas y avoir de goutte à goutte prolongé, ou de flux, sortant du vérin.

Si c’est le cas, il faudra remplacer le vérin complet ou au moins ses joints.

 

Remplacé le CJDJ car il claquait souvent ??? Tu veux dire sa sphere accu ? Car généralement c’est le mauvais état de cette sphère qui ne lisse plus la pression et provoque les fameuses conjonctions et disjonctions +/- rapides, le CJDJ en lui même n’y est pour rien.

Modifié le 9 décembre 2023 par Magicméhari

[TOTOPHE]

Vu l'importance de la fuite interne, ça a une incidence notable sur les claquements rapprochés du conjoncteur.

[bernard 47c08]

il serait intéressant de savoir si l'arrière qui se baisse 1 minute après l'arrêt du moteur se baisse brutalement d'un coup ou s'il se baisse progressivement

 

à ce sujet des cas ont été signalé où l'arrière s'affaisse brutalement après l'arrêt du moteur mais uniquement quand le conducteur sort de la voiture quelques minutes après l'arrêt du moteur ou que l'on décharge une charge importante du coffre également quelques minutes après l'arrêt du moteur

Modifié le 10 décembre 2023 par bernard 47c08