Remplacement courroie de distribution C3 1.4 HDI

[Cabby 89]

Bonsoir,

 

Je dois remplacer prochainement la courroie de distribution de ma C3 II 68 CV.

J'aimerais dénouer le vrai du faux car j'entends dire que sur certains modèles, seuls les garages Citroën peuvent techniquement réaliser cette opération. En gros : sur des opérations ciblées, Citroën aurait une sorte de monopole, comme d'autres constructeurs ceci dit, pour se garder des réparations dans son propre réseau. Cela existe dans des domaines comme l'informatique (constructeur d'imprimante...).

Résultat des courses, les garages indépendants, à moins d'avoir des outils spéciaux ne pourraient se charger de type de d'opération. Les

tarifs n'étant évidemment pas les mêmes entre un garage Citroën et un indépendant, j'aimerais avoir votre avis.

 

Qu'en est-il? Est-ce que c'est délicat de remplacer la courroie de distribution de mon modèle de C3 et donc de trouver un garagiste indépendant pour cela?

 

Merci d'avance.

[grostoto]

Qu'en est-il? Est-ce que c'est délicat de remplacer la courroie de distribution de mon modèle de C3 et donc de trouver un garagiste indépendant pour cela?

 

ça prend environ 3h par n'importe quelle pékin qui s'y connait en mécanique.

quand aux outils spéciaux, ils sont dispo sur le net mondial pour environ 15e, et n'importe quelle débrouillard peut fabriquer ses outils en moins de 10mn..

 

je pense que même feuvert et autre norauto peuvent vous proposer un devis autours de 700e

[apollon1000]

Qu'en est-il? Est-ce que c'est délicat de remplacer la courroie de distribution de mon modèle de C3 et donc de trouver un garagiste indépendant pour cela?

 

Ayant déjà réalisé cette opération sur ce moteur une fois, je rejoint "grostoto".

Même le galet tendeur est équipé d'un index, et donc, aucune incertitude possible sur la tension de la courroie.

 

Les marques d'origine utilisées sont Dayco pour le kit distrib et Pierburg pour la pompe à eau.

 

Suivant les séries, il peut être intéressant de remplacer le pignon de vilebrequin (et sa clavette) car il y a un risque de dessertissage de la couronne dessus.

 

J'y ai passé une demi journée, kit distrib + pompe à eau, kit accessoire, purge LDR (bleu-vert norme PSA -35°C bien sûr).

 

Je ne me souvient pas avoir utilisé d'outils spéciaux, à part une clé dynamométrique petit couple (galet) et une autre couple moyen à grand pour le support moteur, ainsi que mon cylindre de charge pour la purge.

C'est de l'équipement standard en garage tout çà.

 

Mais comme toujours, il faut aller chez un gars sérieux !