UNE ZX presque ............Neuve !!

[girocitron]

Belle auto qui devient rare dans cet état et surtout avec ce kilométrage, dommage qu'il s'agisse d'un modèle assez basique, et que certains éléments (enjoliveurs, volant....) dénature un peu l'auto.

 

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2436831796

 

[Franou]

La ZX, comme la Xantia, est une voiture qui vieilli très bien. J'en connais plusieurs, même kilométrées, qui sont dans un très bon état de présentation.

L'intérieur supporte bien les années : la sellerie ne s'avachit pas, les tissus résistent bien à l'usage. Peu de rouille sauf les soubassements si la voiture a souvent roulé dans le sel et s'ils n'ont pas été nettoyés. Les différentes motorisations sont le plus souvent très fiables. Le point faible est le train AR et quelques équipements : fermeture centralisée, essuie-glace AR (coupure des fils d'alimentation), pommeau du levier de vitesse.

[girocitron]

Bjr Franou,

 

Effectivement ces voitures sont faites pour durer et endurer, tout (ou presque) dure dans le temps (rien a envier aux Allemandes), la mienne (achetée neuve en Sept 1995) approche tout doucement les 250.000 km, voici les éléments changés :

 

1) Bougies de préchauffage (1 fois)

2) Echappement complet (1 fois, il y a 2ans)

3) Embrayage complet (1 fois à 201.000km)

4) Jauge de niveau huile (1 fois l'année dernière)

5) Pommeau de levier de vitesse (1 fois cette année)

6) 1 jeu de plaquettes AV + disques + kit AR (à 175.000km)

7) 1 mécanisme de levé de vitre électrique gauche à environ 100.000 km.

 

Si on rajoute que la voiture n'a toujours eu que 2 conducteurs (mon épouse et moi), qu'elle a été rodé dans les règles de l'art (entre autres vidange à 1000 km puis à 5000), que les 2000 tr/mn ne sont jamais dépassés moteur froid, qu'elle a toujours été vidangée tous les 5000 km (huile 100% synthèse et filtre à huile) + filtre à GO et air tous les 15.000km.

 

Modifié le 3 décembre 2023 par girocitron

[foreverxantia]

Salut,c'est clair que de la BX à la XANTIA,il y a eu de trés gros progrés...

 

A++ Mika.

[girocitron]

Disons que la marque a eu (en terme de fiabilité et de finition) des hauts et des bas durant les 50 dernières années, des plastiques ne durant pas dans le temps (Visa, BX......), en pensant par des moteurs indestructibles (XU / XUD), les premières années de la XM problématiques, ensuite on a atteint une finition et une solidité à toutes épreuves (ZX, Xantia, C5......), mais depuis le milieu des années 2000, beaucoup de déboires, les moteurs FORD PUMA sur Jumper, certains HDi, les moteurs BMW EW, et maintenant les puretech et leurs courroies, et les 1.5 blue HDi et leurs chaines de distribution.

 

gigi

[grostoto]

ensuite on a atteint une finition et une solidité à toutes épreuves (ZX, Xantia, C5......

La C5 une finition a toute épreuve ??? Pas les 1ere..

 

 

Le 1.6hdi est très fiable, même si c'est un moteur qui ne fait en général pas 600000km..

[girocitron]

Ben si je connais 2 personnes qui possèdent une S1 (une 1.8 et une V6) et à part la vitre des phares qui deviennent opaques RAS.

Seule la HPi (injection directe) reste perfectible.

 

gigi

[bernard 47c08]

Bonjour

lors de sa commercialisation la finition de la C5 1 a été jugé décevante par rapport à celle de la Xantia il suffit de comparer la planche de bord et les contre portes pour s'en rendre compte

 

en retrait par rapport à la Xantia selon l'Auto journal

 

Modifié le 4 décembre 2023 par bernard 47c08

[CitronC6]

Ben si je connais 2 personnes qui possèdent une S1 (une 1.8 et une V6) et à part la vitre des phares qui deviennent opaques RAS.

Seule la HPi (injection directe) reste perfectible.

 

Je crois qu'ils ont quand même amélioré la finition, notamment la qualité des selleries, des contreportes,

La fiabilité elle a toujours été relativement constante,

La HPI était en effet une merde