moteur Panne étrange de perte de puissance

[Fale13]

Bonjour,

J'ai une C5 HDI 110 de 2009, totalisant 340 000km, avec un moteur (175 000km) changeeà 310 000 km.

Voiture toujours entretenu par un garage independant. Distri + embrayage il y a 30 000km.

Vidange et filtres il y a 10 000km. (huile + GO)

Suspension (4) il y a 8000 km.

Dernierement (suite au probleme que je vais decrire) changement electrovanne turbo.

Vanne EGR et FAP supprime il y a 1000 km. Debilmetre change il y a 1000 km.

 

La panne : Un matin sans prevenir.. aucune puissance à l'allumage du moteur. difficulte à monter au dela de 3000 tours. Mais ... si je monte a plus ou moins 80 km/H (péniblement) en 3eme puis en 4eme, et que je laisse le frein moteur me ralentir durant une centaine de mètre (voir un peu plus) au moment de re-accelerer, le phenomene disparait et la voiture marche tout à fait normalement.

 

Je peux rouler comme ca durant une demi heure sans probleme mais .. frequemment si je depasse les 130 km/h environ, je n'ai à nouveau plus de puissance.

La voiture roule, mais comme si je n'avais pas de turbo.

Voyant defaut pollution allume. Selon le garage pas de code defaut

 

Quand elle (re)focntionne normalement, si je m'arrete et que je coupe le moteur, à la remise en route j'ai immediatement à nouveau ce mode degrade.

 

 

Donc, direction garage. J'ai laisse faire.. dans l'ordre

Garage 1

Suppression FAP et vanne EGR

Changement electrovanne turbo

Changement debitmetre

Remplacement liquide de refroidissement

Verification du turbo + durite

Garage 2 (Dieseliste)

4h de diagnostics divers, verification durite etc.

 

Rien y fait.

J'ai lu sur le forum que ce type de panne est connu, mais je n'ai jamais lu l'intermittence comme je l'ai (deceleration pour que tout rentre dans l'ordre.)

 

Merci pour vos lumieres expertes.

Modifié le 6 septembre 2023 par Loud Howard

[MagicmÃhari]

Salut.

 

Et dans leurs forfaits habituels, il y a eu quand même au moins un p’tit coup de valise ?

[derf_fred]

Ça peut-être pas mal de chose, notamment électrique (fil cassé). Quand tu redémarres tu dis que tu as le voyant. Donc tu dois à ce moment-là pouvoir lire un défaut à la valise. Il te faut un minimum de pistes

[Fale13]

Hello, merci deja pour vos retours.

Oui la valise a été passé plusieurs fois, apparement seul le defaut FAP etait visible mais... je n'en sais pas plus.

 

Un probleme de fil electrique, aléatoire ?

Encore ce matin j'ai démarré en mode "veau" et arrivé à 80 km/h avant un rond point j'ai decelerré sur 200m, et hop ..... j'ai retrouvé une voiture normale

 

Il n'y aurait pas une histoire de depression qui se fait a ce moment la ?

[derf_fred]

De ce que tu dis, ça pourrait être une prise d’air dans le circuit de gasoil (elle tourne pas rond quand t’as le problème ?) . Ou un truc qui serait mal fixé au niveau du circuit d’admission d’air. Rien qui bouge sous le capot ? Essai de toucher un peu partout voir si tu trouves un truc qui se déboîte trop facilement.

[Fale13]

Elle tourne plutot rond vu son age Et j'ai déjà vérifier l'ensemble des durites etc, tout semble ok. Et surtout quand elle marche (apres cette fameuse décélération) elle marche tout à fait normalement et pendant un long moment.

J'ai enlever et rmis le filtre à GO moi même, ca parait simple (clic - clac) je n'ai aucune fuite.

[Fale13]

Je viens de voir un tuto qui montre le changement du filtre a GO.

Ca parle d'enlever le rechauffeur et de le remettre sur le nouveau filtre.

Evidement j'ai tout jeter à la poubelle donc le rechauffeur avec il me semble.

Est ce que le fait que cette piece ne soit pas remontée (je ne suis pas 100% sur de ne pas l'avoir remonté, j'ai un doute) ma panne peux venir de la ?

 

Si cette piece n'aurait pas été remis en place, je suppose que j'aurais une fuite ?