présentation [Présentation] P'tit nouveau du Nord!

[Junior59]

Bonjour à tous,

 

Je m'appelle Jérôme et suis possesseur d'un C4 Picasso II de 2016. Le fameux EB2... J'en ai déjà vu pas mal avec cette voiture ( distribution, accoups...) alors que je la possède que depuis Novembre 2022.

 

Étant un grand passionné de mécanique et fidèle de PSA (306, 206, 207...), je me suis dit qu'il fallait franchir le pas et s'inscrire à ce forum pour en apprendre et surtout y contribuer!

 

J'ai encore un peu de travail sur l'auto pour être tranquille, je dois attaquer un changement de réservoir + canister et un nettoyage d'admission.

 

En espérant vous croiser sur différents sujets.

 

A bientôt

[foreverxantia]

Sois le bienvenue içi et vivement les photos!

 

A++ Mika.

[Junior59]

Merci! Oui, les photos sont prévues

[Junior59]

Salut tout le monde !

 

Ayant de violents accoups sur voie rapide à vitesse stabilisée et avec un lecture défauts remontant les codes P2196 et P2271. Je me suis procuré le TSB Citroên indiquant de procéder au changement de réservoir.

 

Voici la bête:

 

Autant vous dire que sans fosse ni pont, cela n'aura pas été une mince affaire...

 

Il faut pour cela vider le résevoir au maximum

 

lever le véhicule le plus haut possible

 

enlever les caches sous le véhicule

 

enlever la ligne d'échappement (mais pour l'enlever il faut la découper, chose que je n'ai pas faite)

 

enlever le siège du milieu pour déconnecter les tuyaux et vider le restant de SP

 

démonter le passage de roue droit ainsi que la trappe de réservoir

 

déconnecter le canister

 

desserrer le réservoir, la ligne d'échappement m'a bien fait suer pour la dépose mais j'ai su l'avoir:

 

Le remontage aura été une autre paire de manche...

Il faut tout d'abord le passer sous le véhicule sans rien casser et ensuite le plaquer contre la caisse pour le visser...

Sauf que la ligne d'échappement est toujours présente, la seule solution était de desserrer le train arrière et le laisser pendre pour avoir plus d'amplitude de mouvement au niveau de la ligne et ainsi passer le réservoir plus facilement.

 

Après cette grande victoire, il faut donc remonter le reste et commander de nouveaux écrous et vis (pour le TA et amortisseurs).

 

J'ai remplacé par la même occasion : le canister, la bague de réservoir et son joint.

 

J'aurai aimé faire plus de photos pour vous faire un tuto complet mais le travail laborieux que cela aura été m'a fait abandonner l'idée de départ...

Modifié le 29 janvier par Junior59

[foreverxantia]

Bonjour,deja un gros boulot,et bravo pour l'avoir effectué sans fosse.

 

A++ Mika.

[Junior59]

Merci!

 

Rien que le comportement de l'auto est satisfaisant!

 

Il me reste qu'à trouver une solution pour la conso d'huile...

[foreverxantia]

Salut,tu as une conso d'huile anormale?

De combien?

 

A++ Mika.

[Junior59]

1L au 1000 :(

 

J'ai fait la vidange il y a 2 semaines, j'ai changé la 0w30 par de la 0w40 pour diminuer un peu la conso...

 

J'y crois pas trop mais bon j'aurai essayé

[Junior59]

Contrôle de niveau ce week-end, ça à l'air de diminuer moins vite qu'avant 800km depuis le changement de grade

[foreverxantia]

C'est encourageant quand meme.Je sais que sur le mien la preco est de la 5W30 C2 FAP,je ne suis pas embeté.

 

A++ Mika.

[Junior59]

Les puretech sont réputés pour boire de l'huile...

 

Je me suis permis de mettre de la 0w40 car il n'y a pas de fap...

 

Si j'en avais eu un j'y aurai réfléchi à 2 fois