electronique Voyant liquide refroidissement LDR clignote sans raison HDI 92

[eric11]

Bonjour à tous,

 

Depuis ce jour sans raison le voyant du liquide de refroidissement sur le tableau de bord clignote,

 

C3 HDI 92, 120 000KS, distribution faite il y a un an, niveau LDR stable, température stable (90)

 

Aucun problème moteur juste le voyant qui clignote non stop, SAUF si j'allume les phares anti brouillard (astuce lue sur un autre forum)

 

Je vais donc copier coller ce qui avait été évoqué :

 

"le voyant rouge qui s'allume, la voiture ne dépasse pas les 90°c et le voyant s'enlève quand je met les antibrouillard"

 

Réponse : "C le bsm qui prend l'eau , broche marron! a remplacer et tout remarche"

 

"Effectivement j'ai trouvé la semaine dernière le soucis broche marron complètement trempé.

J'ai dû remplacer le bsm complet car les pins se sont cassés..."

 

Pour moi également le voyant clignote rouge et s'éteint si j'allume les phares anti brouillard, mais je ne constate pas d'eau au niveau du BSM. Pour les autres le soucis venait du BSM qui avait pris l'eau, mais moi pas de pluie depuis 15 jours...

 

Je vais donc débrancher la broche marron voir si pas de rouille ou abîmé, j'attends de savoir si je peux le faire sans risque et si je dois débrancher la batterie, il y aurait donc un faux contact qui provoquerait le clignotement...

Je peux le débrancher sans risque sans débrancher la batterie pour voir si tout est en ordre?

 

 

Si vous avez une idée...

 

Merci

[GeorgesGiralt]

Euh, moi, je ne toucherai pas au câblage électrique SANS débrancher la batterie ! Ces calculateurs sont presque tous "en veille" donc avec du jus présent.

Les éteindre en retirant la batterie semble bien plus sur et propre.

Il faut par contre suivre la procédure à la remise sous tension. (j'ai débranché plusieurs fois ma C3 VTI95 de 2010 pour échanger la batterie ou la recharger, sans PB)

[eric11]

Euh, moi, je ne toucherai pas au câblage électrique SANS débrancher la batterie ! Ces calculateurs sont presque tous "en veille" donc avec du jus présent.

Les éteindre en retirant la batterie semble bien plus sur et propre.

Il faut par contre suivre la procédure à la remise sous tension. (j'ai débranché plusieurs fois ma C3 VTI95 de 2010 pour échanger la batterie ou la recharger, sans PB)

 

Bon j'ai débranché la batterie et rebranché je n'ai plus le voyant, c'est bien un défaut électronique, apparemment faux contact ou BSM défectueux, ma question : est ce que je peux rouler comme ça?

 

Est ce que c'est risqué de rouler avec un BSM défectueux, j'utilise le véhicule tous les jours et je ne vais pas trouver de mécanicien en urgence, surtout que ou j'habite il n'y en a qu'un et pas très efficace...

[oups]

bjr .

.

déjà , nettoyer les contacts de la broche , puis mettre un coup de produit contact , ce serait bien.

@+

[eric11]

déjà , nettoyer les contacts de la broche , puis mettre un coup de produit contact , ce serait bien.

 

C'est fait

 

Bonjour donc après avoir débranché la batterie et nettoyé les cosses du BSM le voyait ne s'allumait plus depuis quelques jours.

 

Aujourd'hui, sans raison, il clignote de nouveau directement depuis le démarrage.

 

Si le ventilateur était défectueux, la température dépasserait 90° non?

 

Merci