présentation C5 3.0 V6 HDi 240 Tourer Exclusive+ (DT20)

[Chris88mph]

Bonjour à tous,

 

Nouveau du 57 sur ce forum mais pas nouveau chez Citroën pour avoir écumé une bonne partie de l'alphabet avec cette marque. Pas nouveau non plus dans le monde du V6 pour en avoir déjà un qui tourne à la peau de banane et à la bière.

Une femme, deux enfant, un chien de 40kg, il fallait un peu de place donc un break, je viens donc de faire l'acquisition d'une C5 Tourer V6 3.0 d'avril 2012 version Exclusive plus, je ne connaissais pas cette version, certainement un coup de Bahlsen...

D'origine germanique, 112000km, blanche avec intérieur noir, option préchauffage webasto

La voiture est plutôt dans un bon état de conservation mais présente néanmoins quelques petits défauts:

• Le rétroviseur droit a perdu sa butée, est-ce que les rétros de la C5 sont communs à d'autres modèles, genre C3 par exemple?
  
• Le GPS est à l'est... Littéralement... Il me place à environ 500km à l'est de ma position réelle !
  En parcourant le forum, j'ai pu voir quelques bricolages top pour "mettre à jour" ce GPS, donc pas plus inquiétant que cela.
  Apparemment, Citroën dit que ce GPS est trop ancien pour être mis à jour mais il semblerait que certains y arrivent donc à voir...
  
• Un amortisseur arrière qui suinte un peu.
  

Le vendeur indique que la distribution a été faite, compte tenu de la préconisation Citroën de 240000km, j'aimerais vérifier qu'elle a bien été faite, comment peut-on le vérifier car vu le taux de remplissage du compartiment moteur, il ne semble pas facile de voir quelque chose sans démonter.

 

Les appendices noirs ont déjà été supprimés.

 

Christophe.

[foreverxantia]

Sois le bienvenue içi.

[grostoto]

Bienvenu, et bonne chance avec le V6 hdi.

[PumaGT]

Bienvenue à toi

 

je ne connaissais pas cette version,

 

Pour le "+" ? C'est juste une appellation commerciale qui fournissait un certain nombre d'option de l'Exclusive dans sa configuration de série.

Rien ne la distingue d'une Exclusive (non +) qui aurait les mêmes options (sauf peut-être éventuellement le prix avantageux sur le bon de commande).

 

D'origine germanique, 112000km,

 

La garantie du kilométrage ne repose pas sur ses origines en tout cas.

 

 

Le vendeur indique que la distribution a été faite, compte tenu de la préconisation Citroën de 240000km

 

Ou 10 ans (au premier des 2 termes échu).

 

j'aimerais vérifier qu'elle a bien été faite, comment peut-on le vérifier car vu le taux de remplissage du compartiment moteur, il ne semble pas facile de voir quelque chose sans démonter

 

A part un éventuel marquage des pièces, il n'y a aucun moyen d'en être certain. Donc en cas de doute, à part démonter y a pas vraiment de moyen d'en être sûr.

C'est dommage si cela a été fait sans la pompe à huile par contre (elle pose problème de façon récurrente sur ce modèle).

 

Je ne saurai que te recommander de faire prendre les mesures de pression d'huile pour savoir où en est la tienne.

Les 112.000km ne sont pas forcément une garantie de bonne santé à ce niveau-là.

On a recensé plusieurs casse a déjà 60.000km et la mienne avait été refaite à 86.000km (avec coussinets de bielles).

Ça m'avait avancé la distribution de près de 18 mois sur le planning.

 

Un amortisseur arrière qui suinte un peu.

 

Pas forcément urgent mais à surveiller régulièrement. Il n'y a pas de retour de fuite sur les vérins hydraulique de ces modèles.

En cas de fuite franche, tout part sur la route.

 

Peut-être dégraisser et voir la vitesse à laquelle le gras revient.

 

Pas nouveau non plus dans le monde du V6 pour en avoir déjà un qui tourne à la peau de banane et à la bière.

 

C'est-à-dire ?

[Chris88mph]

Merci pour l'acceuil.

 

Pour le "+" ? C'est juste une appellation commerciale qui fournissait un certain nombre d'option de l'Exclusive dans sa configuration de série.

Rien ne la distingue d'une Exclusive (non +) qui aurait les mêmes options (sauf peut-être éventuellement le prix avantageux sur le bon de commande).

Honnêtement, je découvre les détails de la gamme C5, j'avais cru comprendre que cela incluait les jantes en 19", les sièges tout cuir et éventuellement d'autres petites choses.

Merci pour l'info.

 

La garantie du kilométrage ne repose pas sur ses origines en tout cas.

Là-dessus, tout à fait d'accord mais le soubassement semble cohérent avec le kilométrage.

A part un éventuel marquage des pièces, il n'y a aucun moyen d'en être certain. Donc en cas de doute, à part démonter y a pas vraiment de moyen d'en être sûr.

C'est dommage si cela a été fait sans la pompe à huile par contre (elle pose problème de façon récurrente sur ce modèle).

Malheureusement, c'est celle d'origine, je n'ai rien dans l'historique concernant la pompe à huile.

Je ne saurai que te recommander de faire prendre les mesures de pression d'huile pour savoir où en est la tienne.

C'est prévu dès que possible, le temps de rassembler le nécessaire.

Pas forcément urgent mais à surveiller régulièrement. Il n'y a pas de retour de fuite sur les vérins hydraulique de ces modèles.

En cas de fuite franche, tout part sur la route.

Peut-être dégraisser et voir la vitesse à laquelle le gras revient.

Ce n'est pas encore les chutes du Niagara mais effectivement à surveiller.

 

Pas nouveau non plus dans le monde du V6 pour en avoir déjà un qui tourne à la peau de banane et à la bière.

C'est-à-dire ?

J'te fais une maquette à l'échelle? Je n'aurai pas le temps de la peindre de toutes façons...

[PumaGT]

Là-dessus, tout à fait d'accord mais le soubassement semble cohérent avec le kilométrage.

 

Oui, c'est pas choquant surtout pour une Allemande.

 

C'est prévu dès que possible, le temps de rassembler le nécessaire.

 

Perfect !

[Jojo68]

Salut,

 

Belle C5, sympa et pas trop courant en blanc !

 

Bonne route, Joseph.

[Chris88mph]

Bienvenu, et bonne chance avec le V6 hdi.

 

Merci.

Quand tu dis "bonne chance", faut-il que j'aie toujours un cierge avec moi ?

 

Salut,

 

Belle C5, sympa et pas trop courant en blanc !

 

Bonne route, Joseph.

Merci.

Y a-t-il un tableau de répartition par couleur, motorisation, tourer/berline ?

 

Christophe.

[PumaGT]

Y a-t-il un tableau de répartition par couleur, motorisation, tourer/berline ?

 

Il n'y a pas les données exhaustives tous modèles confondus.

 

Mais il en demeure un bel échantillon ici (les données sont sur les premiers 3/4 de la production.

https://citroen.c5x7.fr/code-peinture

 

* Ces statistiques reposent uniquement sur les données de production entre les OPR 11545 (18/06/2008) et 13624 (26/02/2014) soit un panel de 348.827 exemplaires sur les près de 430.000 produits et ne tiennent donc pas compte des dernières années de production.

 

Je devrais pouvoir donner à l'occasion la répartition pour les 3.0 V6 HDi, mais clairement, le blanc ne sera pas le plus rare.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Quand tu dis "bonne chance", faut-il que j'aie toujours un cierge avec moi ?

 

Pas forcément, mais il n'en demeure pas moins quelques grands classiques sur cette motorisation qui peuvent avoir des conséquences assez couteuses :

- la pompe à huile : favorise la coulée des bielles ou le serrage du moteur

- les boitiers de flotte : entrée d'eau moteur, sortie d'eau moteur, capacité de dégazage qui peuvent engendrer une surchauffe (donc à minima joint de culasse). Quand le premier commence, vaut mieux changer les 3 d'un coup, parce que les autres ont la fâcheuse tendance à suivre assez rapidement.

 

Globalement les pièces spécifiques sont assez onéreuses (et sans que ce soit justifié). Allant du simple au triple entre 2.7 et 3.0 sans que cela ne soit forcément justifié par la complexité de la pièce ou son coût de production.