moteur Conso huile C4 Picasso 1,6 THP 165 cv

[Tlse33]

Bonjour,

je consomme environ un litre d'huile pour 1500 Kms.

C'est de la 0W40

Mon C4 est de 2014 et il a 140000 Kms. Il fonctionne parfaitement. Conso ess 7l/100 à 120 kms sur autoroute

Pas de fuite constatées.

Elle doit être absorbé par le moteur.

Est ce que quelqu'un a la m^me experience ?

Merci

Bonne soirée

[EJRI]

Je n'ai encore pas du remettre d'huile, mais je n'ai que 85 000 km.

[Tlse33]

Vous ne rajoutez jamais d'huile entre deux vidanges ?

[prophete57]

Bonjour

Elle doit être absorbé par le moteur

Cela fait quand même beaucoup. Vu la quantité d'huile elle doit fumer en accel ?

[EJRI]

Vous ne rajoutez jamais d'huile entre deux vidanges ?

Non, cela n'a pas été nécessaire jusqu'à présent.

[Tlse33]

Bonjour,

merci pour vos réponses.

Justement, non, elle ne fume pas du tout "bleu" comme une voiture qui bouffe de l'huile.

Je me disais pour me rassurer que cette huile extrèmement fluide (0W40) expliquait cette conso....mais bon...si je suis le seul dans ce cas, je vais me poser d'autres questions.

[Romain84200]

Bonjour

 

J'ai un peu le même problème sur mon picasso 1.6 thp 155 ch. Selon d'autre forum plus spécialisé dans le 1.6 thp, ce moteur a déjà tendance à consommer pas mal d'huile en temp normal.

J'étais avec de la 0w30, la je suis avec de la 5w30, encore plus fluide que ta 0w40. A la prochaine je vais suivre les infos de certain en passant sur de la 5w40. Sachant que bm qui utilise le même moteur sur les mini preconise ce type d'huile. Mais je pense que le problème vient principalement du deshuileur du reniflard qui se trouve dans le cache culbuteur.

[Tlse33]

Bonjour,

Merci de votre remarque.

La 0W30 est moins fluide à chaude que la 5W40 par contre elle est plus fluide à froid, donc au démarrage on a une rapidité de la lubrification des organes moteurs et du Turbo.

C'est cette particularité qui me freine pour passer sur de la 5W30 ou 40 au lieu de la 0W.

En même temps la 0W.. est nettement moins chère...mais bon, si c'est pour provoquer une usure moteur au démarrage...!!

Qu'en pensez vous ?

Merci

[EJRI]

Bonjour

Ma seule alerte ayant été un démarrage à froid difficile, je ne changerais pas la 0W toujours utilisée dans ce véhicule, mais je ne suis pas mécanicien!

[prophete57]

Bonjour

Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile :

0W : env. -30°C

5W : env. -25°C

10W : env. -20°C

chez nous on est loin de ces temperatures

Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60.

- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.

- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant.

A la lecture de cela, je changerais d'huile. C'est mon avis.