présentation C5 II Tourer 140 HDI Exclusive 2009, 330 000 km, rayée et bosselée

[Samsagace]

Bonjour,

 

Je suis ici à cause ou grâce à un peut-être mauvais conseil de mon mécano.

Je me suis rendu compte que ma voiture tanguait sur route imparfaite, et les dos d'âne étaient très dur au niveau des suspensions. De plus, à l'arrêt, la voiture semblait haute sur l'avant : 40 cm environ entre le haut du pneu et le haut du passage de roue.

 

"Je peux pas en être sûr, mais je suis certain qu'il faut changer les sphères". Devis : 1100 € avec des sphères eurorepare... trop cher pour ma voiture qui ne vaut plus tripète.

 

En parcourant le net, j'ai trouvé 7 sphères à 370 € sur spheres-discount, des HFIS (Je sais, les puristes vont râler). Je les ai reçues, mais je ne trouve pas de mécano qui me les montent...

Alors maintenant je cherche un moyen de le faire moi-même, mais sans outils, sans expérience, sans pont, sans diag, ...

 

Et puis dernièrement, il y a l'alerte "direction assistée défaillante" qui s'active de façon très intermittante et sa sonne 30 fois par minute des petits bips aigus et très stressant... mais elle fini toujours par s'éteindre... Alors peut-être ai-je simplement à refaire l'appoint de LDS ? Je suis un peu perdu...

 

Alors si certains ont des idées sur mon problème... je suis preneur !

 

À bientôt

 

PS : Je ne regrettes pas tant que ça de me retrouver parmi vous, il semble qu'il y a plein de gens bons par ici

[PumaGT]

Hello,

 

Les puristes peuvent râler comme ils veulent :

- l'activité de production a été cédée à IFHS

- la concurrence est devenue quasiment inexistante

 

Les sphères/soucoupes vendues sous la marque Eurorepar sont équivalentes IFHS depuis (même qualité de membranes).

Les sphères/soucoupes vendues sous la marque Citroën sont équivalentes origine (qualité de membrane exclusive constructeur pour ces références).

 

Alors maintenant je cherche un moyen de le faire moi-même, mais sans outils, sans expérience, sans pont, sans diag, ...

 

Il faut prendre les précautions d'usage pour procéder à l'opération (véhicule à lever en respectant les consignes pour éviter de fendre le réservoir par surpression).

Ensuite mettre hors pression le système hydraulique (se fait avec Diagbox, sinon manuellement avec perte de LDS).

Le véhicule se retrouve à ras du sol si pas levé avant à cet effet : dangereux et risque d'être compliqué pour la relevé si jamais.

 

Alors peut-être ai-je simplement à refaire l'appoint de LDS ?

 

Le niveau se fait après mise hors pression du circuit, donc idéalement, il faut Diagbox pour ça,...

Si le niveau est à faire c'est qu'il y a un autre problème.

Ca ne disparait pas comme ça, donc une fuite serait à identifier.

[Toto13]

370 eur les spheres.. Mazette c'est pas cher

[PumaGT]

370 eur les spheres.. Mazette c'est pas cher

 

Mais ce sont des membranes NBR standard et pas NOK,...

 

On a ce qu'on paye,...

[Samsagace]

Bonjour,

 

Je viens me présenter à nouveau vers vous puisque j'ai perdu ma C5 Tourer noire 2.0 HDI 140 Exclusive 2009 de 335 000 km, suite à un accident et une mise au rebu par l'assurance…

 

Mais je viens d'acquérir une nouvelle voiture : une C5 Tourer noire 2.0 HDI 140 Exclusive 2010 de 197 000 km

[Xjstephane]

Une très bonne nouvelle, tu as récupérer des pièces de ta 2009 ? Eclairage de bac de porte, sous le tableau de bord ?

[Samsagace]

Ah non… Faut que je regarde ça !