Claude Satinet vous répond !

[Invité zxer]

J'aurais juste une question à poser à M. Satinet :

Après 3 ans d'exploits de la part de Citroën en WRC, qu'est ce que Citroën peut proposer à la clientèle qui est passionnée par le côté sportive de la marque? Quand sortira un vrai modèle sportif?

 

très très bonne question à laquelle nombre de passionnés de citroën et de sport auto attendent avec impatience !

 

 

Sinon les réponses de M. Satinet ont elles été communiquées ?

[armand_c]

Bon débat sur la suspension hydropneumatique.

 

Je suis d'accord en partie avec vous. Un modèle comme le picasso devrait avoir aussi une suspension hydropneumatique (mais sur tous les modèles picasso???? si vous faites 2 versions hydraupneumatique et mécanique, vous doublez par 2 les couts de développement donc véhicule bien plus long à rentabiliser et donc moins de profit sur un véhicule stratégique et important comme le picasso vis à vis de citron).

 

La C4? j'aimerai bien aussi mais une suspension hydrau coute plus cher à développer, fiabiliser et surtout fabriquer (plus de pièces et plus complexes). Quand on voit comment le segment M1 est très concurrentiel en Europe (Mégane, 307, Focus, Astra, Golf, Corolla, ...), vous mettrez la C4 face en concurrence avec tous ces modèles avec un prix de départ supérieur (par exemple 500€). Vous partez donc avec un handicap sérieux mais si l'hydrau est une superbe technologie. De plus, je pense que seuls les citroenistes purs et durs savent vraiment ce qu'est une suspension hydraulique.

 

Sur C8 ou 4x4? Comme le 4x4 est fait avec (et plutot par) Mitsu et le C8 avec Fiat et Lancia, vous allez leur demander de développer l'hydrau avec Citro? Sympa pour la confidentialité technologique.

 

Je trouve tout de même ce débat très intéressant mais est ce que la suspension hydrau a encore de l'avenir, peut elle séduire d'autres personnes que les citroenistes fidèles? ou fait simplement partie du passé et de la fierté de la marque.

 

J'attends vos avis...

 

Je n'ai jamais parlé de mettre la suspension hydro sur C4. Concernant le picasso je ne suis pas sûr que le surcoût de conception soit si important. Par contre avec une bonne publicité les volumes de vente seraient eux beaucoup plus importants. Quels atouts par rapport à la concurrence. Pour info Mercedes a mis la suspension hydro sur le Vaneo (je crois).

 

Concernant la confidentialité technologique pour le C8, c'est du vent. Il suffit que le concurrent achète un C8 et il saura comment c'est fait. Ce que font tous les constructeurs quand une technologie concurrente les intéressent.

 

Où sont fabriqués les C8 chez PSA ou chez Fiat ?

 

En résumé, de nombreux constructeurs se mettent à l'hydro Mercedes (classe S je crois Vaneo), Audi (A8), Rolls, Porsche (cayenne), Volfswagen (touareg).

Citroën qui en est l'inventeur n'a que 2 modèles. Il y a un problème.

 

C'est justement maintenant que Citroën a le vent en poupe, des finances saines et une image retrouvée qu'il faut s'y remettre.

Et puis au plus il y aura de modèles équipés, au plus le surplus de coût sera faible car réparti sur un plus grand nombre de véhicules!!

[Invité Jerome2Nancy]

très très bonne question à laquelle nombre de passionnés de citroën et de sport auto attendent avec impatience !

 

 

Sinon les réponses de M. Satinet ont elles été communiquées ?

 

Elles ne seront communiqués que dans l'Auto Journal d'ici un mois à peu près!!

[Invité fifthelement]

@ armand c: +1

exactement, le fait de proposer l'hydro sur plusieurs modèles augamentera la rentabilité de cette technologie.