Avis moteur essence 1,4, 1,6 VTI

[totoche 93]

Bonsoir à tous

Habitant dans la région parisienne et en zone ZFE, je vais être obligé de jeter la 206 sw 2,0 hdi de madame

J'aurai bien voulu une C4 VTI

Mais apparemment ces moteurs bouffent de l'huile et ne sont pas fiables

Je préfère vous demander à vous propriétaire de C4 phase 2, ce que vous en pensez

Vus mes petits moyens (retraité) je ne pourrai pas mettre plus de 6000 euros dans cet achat

J'attends vos réponses avec impatience

Merci d'avance

[Denis25]

Bonjour,

 

Le vti 95 est un nid à problèmes, entre la conso d'huile, les divers soucis d'antipollution qui viennent de partout, la culasse qui se fissure, les soupapes qui grillent... Pour moi, à oublier !

[Whayate]

Bonjour, je possède un VTI 120 depuis plusieurs de 2 ans, j'ai eu le droit à un remplacement du moteur sous garantie à cause de la consommation d'huile, et depuis RAS.

Pas une seule panne sur la voiture depuis que je l'ai. J'en suis très content, moteur silencieux, très discret, conso moyenne de 6.5l avec 70% de départementale, entretien très simple à faire et pas cher.

Par contre si possible il vaut mieux prendre un modèle après 2013 pour éviter les problèmes de consommation d'huile

[totoche 93]

Merci pour vos réponses

Je crois que les problèmes d'antipollution surviennent parce que les moteurs bouffent de l'huile

Vos réponses ne m'arrangent pas vraiment

[Whayate]

Bonjour, le VTI possède une chaîne de distribution comme le THP, sauf qu'il n'y a pas de problème d'allongement de la chaîne ou de tendeur sur le VTI.

 

Le VTI est en injection indirect sûr, le THP aussi il me semble

[totoche 93]

Salut Adrien

Ces moteurs ne sont quand même pas terribles au point de vue fiabilité

Ma soeur sur son C3 picasso 1,4 VTI remet 1litre d'huile tous les 3000 km en 5W40

Mon choix s'orienterai plus vers un 1,6 VTI car le 1,4 est poussif

C'est bête que ma femme ne veuille pas conduire de Laguna 3 sinon je lui aurait acheté un 2,0l 140 cv

[Whayate]

Effectivement le M4R (le 2L de la Laguna) est super bon, bien qu'un peu glouton, il est très doux et très fiable.

 

Le mieux reste de prendre un modèle après 2013 et garantie par un concessionnaire. Quitte à payer plus cher et à faire quelques kilomètres, c'est un très bon moteur qui a eu des petits soucis au début de sa carrière qui ont ensuite été résolu.

 

Pour répondre à Antixe il me semblait que le 1.6 THP était en injection indirect et le 1.2 THP (ou puretech) est lui en direct, ce qui pose problème, comme les problèmes de courroie de distribution sur ce moteur et autres joyeusetés

[coyote2cv]

Pour moi le dernier moteur fiable essence de PSA, et qui ne coute pas un bras en réparation

seul bémol il est toujours associé à une boite 5 et légèrement bruyant sur autoroute

[Whayate]

Effectivement avec une boîte 6 ce serait parfait, quand on voit Honda ou même Fiât pour les citer qui collent des boîtes 6 sur des 1.4 100 chevaux on se dit que chez PSA ils font pas beaucoup d'effort, comme Renault.

 

Le 2L 140 de la Laguna s'est aussi retrouvé sur Clio 3, mais que en finition GT 3 portes il me semble, sur Megane 3 aussi mais a collé à une boîte CVT type mobilette

[totoche 93]

Le souci c'est le fric

De plus les laguna 3 essence ou éthanol sont rares et bas de gamme à partir de 2011

Il me semble même que les essence ont été retirées du catalogue et seules les éthanol étaient en vente