XM Boîte automatique

[Ballantine]

Bonjour, Je roule actuellement avec une XM 2.1td de 98, équipée d'une boîte automatique.

Ma question est la suivante: mis à part la vidange régulière de la boîte, que dois-je faire pour l'entretenir au mieux et si il existe des astuces pour lui assurer le plus de longévité possible, quelles sont elles?

 

J'ai lu dans le forum qu'il falait changer ou nettoyer la crépine régulièrement, comment procéder?

 

D'avance un grand merci d'éclairer ma lanterne sur ce sujet.

[Cucusse]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30396

 

Hop ^^

[Invité anonyme]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30396

 

Hop ^^

 

Ou peut-être pour un TD de 98 (chui pas sûr) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30877

 

Alors ce niveau Cucusse ???

[Cucusse]

Ben il est fait, il en manquait pas mal......

[Invité anonyme]

Ben il est fait, il en manquait pas mal......

Tu as remarqué un changement ds son comportement maintenant ?

[Cucusse]

Non, si ce n'est toujours ces quelques accoups en cas d'accélération moyenne qui sont plus fréquents

[Invité anonyme]

J'espère qu'elle n'est pas abimée ...

Tu sais que rouler avec un manque d'huile, c'est assez redoutable.

Dis moi, si tu veux, quelle BVA tu as sur ton carrosse, et combien elle a de km.

Peut-être, suivant la BVA que tu as, qu'un règlage de câble de correction de charge ou (et) de frein à bande, pourrait améliorer ça....

[Cucusse]

C'est une 4hp18 et 92000 kms J'espère aussi qu'elle n'a pas souffert, penses tu que je trouverai de la limaille à la prochaine vidange ? ^^ A+++

[Invité anonyme]

Pas forcément, mais les embrayages ont du patiner et souffrir.

Je pense que le mieux à faire, compte-tenu du prix de la dexron 3 carrouf, serait de faire rapidement une vidange voire deux si ton huile sent le brûlé ...

[Cucusse]

Ca sent bon l'huile neuve =)

 

A quoi sert le frein de bande ?

 

Sinon tu te souviens que j'avais parlé du levier qui n'avait pas besoin d'avoir le bouton appuyé pour passer les D321, par contre pour les autres oui, on ne devrait pas pouvoir passer les D321 sans appuyer ?

[Invité anonyme]

Excuses mon clavier a fourché ce matin, c'est le frein à bande ou la bande de frein.

C'est un règlage qui permet de rattraper l'usure d'un embrayage de planétaires. On ne peut le faire qu'avec une clef dynamométrique, mais ça se loue facilement.

 

Une chose que tu devrais faire avant, c'est de règler correctement le cable de correction de charge. Cela influe beaucoup sur le comportement de la boite qd elle passe les rapports.

 

Pour pouvoir passer les D321 sans appuyer ça dépend des boites.

En général, jamais de sécurité entre D et 3, pour les autres 2 et 1 c'est très variable.

[Cucusse]

Crois tu que régler le cable de correction de charge permettrait de faire en sorte qu'elle passe les rapports plus tard ?

 

Genre j'appuie modérément et ca passe la 4 ème trop tot, alors je rappuie un peu car il y'a moins de patate, et là ca repasse en 3ème puis 4ème deux secondes après ^^

[Invité anonyme]

Crois tu que régler le cable de correction de charge permettrait de faire en sorte qu'elle passe les rapports plus tard ?

 

Genre j'appuie modérément et ca passe la 4 ème trop tot, alors je rappuie un peu car il y'a moins de patate, et là ca repasse en 3ème puis 4ème deux secondes après ^^

 

Oui ça influence, un peu les seuils de passage de vitesses, mais il ne faut surtout pas s'en servir pour ça !!

 

C'est ce qui gère la pression d'huile ds les embrayages.

Si pas assez de pression = patinage et usure

Si trop de pression = à-coups

 

Sur une HP18, on ne peut pas changer les seuils de passage, à moins de démonter les tiroirs hydrauliques et de changer les ressorts tarés....

tu vois le boulot...!!!

[Cucusse]

Oué je m'en doutais un peu =)

 

Mais y'a un truc qui me titille, c'est le fait d'ajouter telle ou telle quantité d'huile et ca change le comportement de la boite ?¿

 

Ca a l'air un peu bordélique à vérifier... Si je pars à toulouse ce noel, je pourrai passer par chez toi ? (lyon) sinon je trace à orleans et direct limoges toulouse ^^

[veto]

Bonjour,

 

je crois que nous avons la même boite (4hp18). sur la mienne, pas besoin du bouton pour passer de N à D, de D à 3. par contre, bouton pour passer de 3 à 2 et de 2 à 1.

[Invité anonyme]

.....Mais y'a un truc qui me titille, c'est le fait d'ajouter telle ou telle quantité d'huile et ca change le comportement de la boite ?¿......

Les BVA sont des petits chefs-d'oeuvre de technique et de mécanique, comme les citroën et les Jaguar http://phil.janin.free.fr/gif/+1.gif

C'est pour ça que je les aime tant, en dehors de l'indéniable agrément et sécurité qu'elles apportent, quand on a appris à s'en servir et à les entretenir....

En contrepartie, comme les Citron et les Jaguar, elles ne supportent pas l'à-peu-près, en règlages et entretien

 

C'est pourquoi le niveau d'huile exact est très important et influence son comportement, parfois de façon notable.

Mais il y a tellement de choses qui peuvent influencer son comportement, règlage du cable de correction de charge, usure des embrayages, qualité de l'huile etc... qu'un niveau d'huile exact n'entrainera pas toujours l'amélioration espérée....http://phil.janin.free.fr/gif/foolish.gifhttp://phil.janin.free.fr/gif/foolish.gifhttp://phil.janin.free.fr/gif/foolish.gif

 

....Ca a l'air un peu bordélique à vérifier... Si je pars à toulouse ce noel, je pourrai passer par chez toi ? (lyon) sinon je trace à orleans et direct limoges toulouse ^^

Je te recevrai avec plaisir si tu passes par chez moi, mais je crains fort, outre le gros détour que cela te fera faire, que tu sois déçu par le résultat !!!

( en dehors de l'exceptionnelle chance de rencontrer ma modeste personne.... :d bien evidemment... :d )

 

1°) je pense qu'avec tous les renseignements que je t'ai donné, et les posts que j'ai fait, ton niveau d'huile devrait être bon... ou alors je te botte le c...!!!

 

2°) Si ta boite a roulé avec un manque d'huile, elle a du s'abimer, au moins un peu ... et ça, à part la changer, y a plus grand chose à y faire ....

 

3°) Les BVA ne sont pas parfaites, et elles ont toutes, à un moment ou à un autre, une hésitation, qui les fait + ou - cogner au passage d'un rapport. Et là, même avec tout le jus de cerveau qui a coulé sur l'AL4 ( auto-active de dernière génération ) on n'y échappe pas, même avec elle !!! http://phil.janin.free.fr/gif/rage.gif

Reste à voir avec l'AM6 ( la même que l'AL4 mais avec 6 vitesses, sur C5 V6 ph2 et C6 ), que je n'ai pas encore essayée, si le pb est résolu... J'en doute fort !!!

 

....Genre j'appuie modérément et ca passe la 4 ème trop tot, alors je rappuie un peu car il y'a moins de patate, et là ca repasse en 3ème puis 4ème deux secondes après ^^

Quand on roule de façon irrégulière entre +ou- 65 km/h et +ou- 80, par exemple, il faut bloquer le passage en 4ème en verrouillant sur la 3ème. Aucune boite n'est automatique à 100%. Il faut les aider un peu ds certaines circonstances...

Tout comme on apprend, à se servir d'une boite à vroum vroum, il faut apprendre à se servir d'une BVA !!!

 

....sur la mienne, pas besoin du bouton pour passer de N à D,....

Normal, c'est pareil pour toutes les BVA,

En revanche, bouton pour passer de D à N, car il ne faut jamais rouler en roue libre avec une BVA, son graissage n'étant plus assuré !!!!

[Cucusse]

Ok tant pis pour le détour qui fait qd meme 300-400 km ^^

 

Merci beaucoup pour tous tes conseils =))))

 

Je m'en retourne rouler avec ma bva soigneusement amoindrie en durée de vie par mes soins...

 

A+++

[Ballantine]

A Leloeder et Cucusse

 

Ok, me voilà bien renseigné sur l'entretient de ma BVA.

 

Un tout grand merci pour ces précieuses infos.

[Invité anonyme]

A Leloeder et Cucusse

 

Ok, me voilà bien renseigné sur l'entretient de ma BVA.

 

Un tout grand merci pour ces précieuses infos.

 

De rien, nous sommes là pour ça, et nous le faisons avec grand plaisir....( n'est-ce pas Cucusse ? ) (allez ta bva n'est peut-être pas si abimée que tu crois...)

 

Bienvenue à toi Ballantine !!!