Changement triangle.

[cedrichn]

Tu as déjà jeté un coup d'oeil aux biellettes de barre stab et direction ?

 

Tu as les vibrations dans le volant ? La pédale de frein ?

[bigeasy]

bonjour et merci, j'ai les vibrations dans le volant à 120 km/h en freinant et lâcher le volant il se mets à vibrer il oscille très fortement, j'ai vérifier les biellettes la barre stabilisatrice avec ses paliers les rotules de direction c'est OK, pas de jeu dans la pédale de frein ou vibration.

la vibration est uniquement lors du freinage vers 120-130 km/h, en conduite pas de vibration.

Est-ce que les attaches moteur pourrait en être l'origine la voiture à 166000 km c'est une diesel automatique.

[cedrichn]

Bizarre...

Tu as vérifié les rotules FRIP (rotules de la fusée) ? Des symptomes quand tu prends des ralentisseurs "costauds" un peu vite ?

Sinon, je ne suis pas sur d'avoir bien compris, mais tu as deja ressérré les vis qui portent l'étrier (ou le support des plaquettes ? Pas encore fais les freins sur la C5...)? Ce sont des vis Torx de 40 ou 45 (ou meme plus :p)...

[bigeasy]

le contrôle technique n'a rien trouvé d'anormal j'ai moi-même recontrôlé tous les éléments de la suspension avant et rien d'anormal pas de bruit lors du roulage, c'est uniquement lors du freinage pour les vibrations.

 

Aujourd'hui j'ai remplacé les guides des etriers plutôt un guide celui qui est en caoutchouc noir l'autre qui est aussi en caoutchouc mais avec une bague en plastique blanche qui est moulé avec est laissé en place.

 

ce que j'ai fait c'est de réutiliser les anciens guides qui ont la bague blanche moulée pour les installer à la place de ceux qui sont uniquement en caoutchouc donc chaque étrier avant à deux guides rigides, les essais ont montré une très nette amélioration du comportement des freins à 120 km/h pratiquement plus de vibration!!!!!!!!!!!.

[Talmic]

[ATTACH]73776[/ATTACH]

 

Bonjour,

je change actuellement mes triangles et apparemment sur le montage de la photo, la plaque triangulaire semble soudée une foi enlevé de la vis entourée (une seule pour ce montage), la plaque ne bouge pas.

Quelqu'un a t'il réussi à la retirer?

C5 suspension métallique et triangles aciers.

D'avance merci pour vos réponses.

Cordialement.

Michel

[Talmic]

Juste les 2 modèles de plaques:

 

1er montage:

 

 

 

2ème montage:

 

 

C'est le 2ème montage que j'ai.

 

[Talmic]

Bonsoir,

ayant changé les triangles aujourd'hui, je confirme que la plaque du montage N°2 (plaque 1 vis) est bien soudée.

Bonne soirée.

Michel

[dave50]

Bonjour à tous, Merci Michel pour ces éléments précieux. Alors, si la plaque ne permet pas de donner du jeu pour sortir la vis TORX, faut il mettre un cric sous le moyeu pour monter la jambe de suspension et donc monter le cardan? Ce qui libère de la place pour sortir la vis TORX?

 

j'ai le montage n°2.

 

Je dois remplacer mon triangle coté conducteur sur une C5 tourer de 2013, 1.6hdi 115 ch (suspension classique à ressort). j'ai vu divers modèle et notamment, ce qui m'interpelle, c'est le matériau du triangle. En effet, il est proposé: fonte, acier ou alu. Parfois, il est précisé "sans berceau acier" ou "avec berceau acier".

 

Je suis un peu perdu et je ne voudrais pas me tromper. J'ai relevé des références sur une étiquette apposée sur le triangle : 7BAA10 1489249 et le triangle n'a pas l'apparence de l'alu (réservé peut être au modèle avec suspension active?)

 

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner des pistes pour choisir le bon triangle?

 

Merci d'avance.

[Talmic]

Bonjour,

les triangles que j'ai pris sont sur les liens suivant:

https://www.auto-doc.fr/ridex/13643876

https://www.auto-doc.fr/ridex/13643874

Sur ma C5 2.0l HDI 140 FAP, il n'y a pas de connecteurs électriques sur le silentbloc arrière du triangle, ni à gauche, ni à droite

Je vais regarder quels modèles sont prévus pour ton Tourer dans la soirée.

Je te tiens au courant.

Michel.

[Talmic]

Bonsoir,

tes triangles sont apparemment identique aux miens:

 

 

Le berceau est en acier, d'où la tôle triangulaire soudée.

Cordialement.

Michel

[dave50]

Bonjour Michel, merci pour ces infos c est gentil. Pour le triangle cire gauche, on est obligé de retirer l'écrou de cardan ? Bon après-midi.

[dave50]

Bonjour Michel. Merci pour ces infos.

Reste plus qu'à passer à l'acte pour le triangle côté conducteur! Je vais tenter sans desserrer sans sortit le cardan côté roue en levant le porte fusée avec un cric. Comme ça, l'arbre de transmission devrait se lever et me laisser de la place pour extraire la vis tort. Bonne journée.

[dave50]

Bonjour, Suite de l'aventure. Bon lever le moyeu avec le cric ne laisse pas assez d'espace entre le cardan et la vis. Donc pas le choix, je vais démonter l'écrou de cardan pour le sortir du moyeu. Cela permettra de décaler l'arbre du cardan et donc de pouvoir dévisser et retirer la vis. On va déjà essayer de desserrer l'écrou de cardan!