dave50

Bonjour, Suite de l'aventure. Bon lever le moyeu avec le cric ne laisse pas assez d'espace entre le cardan et la vis. Donc pas le choix, je vais démonter l'écrou de cardan pour le sortir du moyeu. Cela permettra de décaler l'arbre du cardan et donc de pouvoir dévisser et retirer la vis. On va déjà essayer de desserrer l'écrou de cardan!

Bonjour Michel. Merci pour ces infos. Reste plus qu'à passer à l'acte pour le triangle côté conducteur! Je vais tenter sans desserrer sans sortit le cardan côté roue en levant le porte fusée avec un cric. Comme ça, l'arbre de transmission devrait se lever et me laisser de la place pour extraire la vis tort. Bonne journée.

Bonjour Michel, merci pour ces infos c est gentil. Pour le triangle cire gauche, on est obligé de retirer l'écrou de cardan ? Bon après-midi.

Bonjour à tous, Merci Michel pour ces éléments précieux. Alors, si la plaque ne permet pas de donner du jeu pour sortir la vis TORX, faut il mettre un cric sous le moyeu pour monter la jambe de suspension et donc monter le cardan? Ce qui libère de la place pour sortir la vis TORX? j'ai le montage n°2. Je dois remplacer mon triangle coté conducteur sur une C5 tourer de 2013, 1.6hdi 115 ch (suspension classique à ressort). j'ai vu divers modèle et notamment, ce qui m'interpelle, c'est le matériau du triangle. En effet, il est proposé: fonte, acier ou alu. Parfois, il est précisé "sans berceau acier" ou "avec berceau acier". Je suis un peu perdu et je ne voudrais pas me tromper. J'ai relevé des références sur une étiquette apposée sur le triangle : 7BAA10 1489249 et le triangle n'a pas l'apparence de l'alu (réservé peut être au modèle avec suspension active?) Est-ce que quelqu'un pourrait me donner des pistes pour choisir le bon triangle? Merci d'avance.