Pb demarrage à chaud AX 1.4 TZS

[Invité Tardeche]

Bonjour à tous heuraux possesseur de l'increvable AX

Tout d'abord, je me presente :

 

Un ardechois proprietaier d'une petite AX 1.4 TZS de presque 20 ans de 1986 avec tenez vous bien :

197000 Km, vitres electriques et 5 vitesse. Bref une voiture en avance sur son temps.

Cependant depuis quelques temps elle commence à me faire des miseres depuis que je recommence à rouler de plus long trajet.

 

Elle a commencé il ya quelques jours par de le fumée blanche dans le tableau de bord. Puis plus rien.

3 jours aprés, en roulant j'ai l'aiguille de chauffe qui est montée au rouge J'ai ensuite roulé une dizaine de kilometre avec le chauffage à fonds puis nickel, plus de chauffe, et le ventilo du radiateur fonctionne correctement.

 

Je me suis dit, bon c'est une merde dans le circuit de refroidissment du chauffage!

 

Et aujourd'hui, j'arrive chez moi, je débarrasse la bagnole et 10 min aprés impossible de redémarrer.

Je demonte le tuyau de la pompe à essence et donne un coup puis elle redemmarre. Alors je vais faire un tour. Mais ensuite je l'eteint et essaye de la redémarrer et la plus rien. elle veut plus peter!

Alors, je demonte d'arriver d'essence au carbu, le filtre a air, je donne un coup puis rien. L'essance arrive bien.

Je remonte tout ça, puis ressaye de la démarrer 10 min aprés et là elle démarre et redemarre aussi.

 

Je me demande si il n'y a pas un truc qui me coupe l'allumage quands elle est chaude !!!!!

 

Merci pour votre aide !

[Invité dd]

Et un voisin.

 

Sent elle l'essence quand tu insiste, couleur de tes bougies ?

[Invité Tardeche]

Bonjour Voisin,

Effectivement elle sent un peu l'essence.

En parcourant le forum, j'ai lu un truc qui m'est arrivé et qui est peu être un indice.

Avant d'avoir ces pannes, j'avais des retours de compressions ou d'allumage dés que je couper le contact ! Et depuis quelques temps, j'avais rereglé la vis de richesse et plus rien.

Est-ce que ça ne pourrais pas venir du module d'allumage, car elle a du mal a redemarrer à chaud ?

[Invité dd]

Si elle sent l'essence tu peut déjà mettre de coté la pompe a essence et le carbu.

Faut vérifier l'allumage, je pencherai également vers le module car panne uniquement a chaud, a la prochaine récidive regarde si tu as bien une étincelle au niveau des bougies.

Tu sais comment regardé ?

[Invité Tardeche]

Yes, bougie démontée, culot sur la culasse et attente de l'éteincelle providentielle !

 

Une petite question quand même. Comment marche ce module ? Comment se fait-il qu'en température il n'alimente plus la bobine ?

Merci pour tout mon DD.

[pierrev2v]

BONSOIR TARDECHE controle les connexions de ton NIEMAN et les fils de Masse entre ton moteur et la carrosserie de ta voiture

[Invité dd]

Comment marche le module ? trés bonne question mais la je peut pas te répondre .

Si tu le démonte tu vera qu'il y a une surface de contact avec l'allumeur assez grande, celle ci sert de dissipateur thermique pour que le module puisse refroidir. Il est fortement conseillé de mettre de la patte thermique sur cette surface pour aider la disipation de la chaleur (patte identique au processeur d'un ordi) > ca c'est pour le remontage du nouveau a ne pas oublié.

 

A mon avis comme tout composant qui vielli certaine valeur change (résistance, condo...), ce phénomène est plus ou moin important selon la température de fonctionnement de ces dernier, arriver un moment les valeurs sont faussé et le module ne rempli plus son role.

[Invité Tardeche]

Aprés un coupe de fils chez citroen, il m'a demandé si j'avais un calage en roulage. Je lui ai répondu que non, et il reste sceptique sur la défaillance du module, car s'il était défectueux c'est moteur chaud et calage vehicule.

Il m'a parlait du démarrage evc pedale à fonds "Vapor Lock", alors je vais essayer ça aujourd'hui mais je trouve ça bizarre car c'est quand même la premiere fois qu'elle me fait ce phénomene.

De plus ce soir, je vais quand même essayer de regarder la tête de Delco et vérifier si tout est OK.

Si vous avez d'autres suggestions, n'hesiter pas.

[Invité dd]

Ben oui le vapor lock peut etre une raison mais si elle te l'avais jamais fait c'est bizar. Test au passage ton allumage quand meme.

[Invité Tardeche]

Pas d'allumage en sortie de bobine (donc aussi au niveau des bougies).

Petite subtilitée, allumage electronic BOSCH.

De plus est-ce que le module est fixé par une vis, et est relié par un clip 6.35 au connecteur de la bobine.

Est-ce que quelqu'un connait les reperes de branchements de ce connecteur et les tensions en attente.

 

Merci pour votre aide

[Invité dd]

source RTA,controle de la bobine:

 

Utiliser un voltemetre et controler succesivement la tension en 4 points.

-U contact mis, la tension U de la batterie doit etre de 11V mini

-U1 la tension à la borne + de la bobine doit etre égale a la tension U, si U1=0 > alimentation de la bobine coupé

-U2 la tension enytre les bornes + et - de la bobine doit etre = 0, si U2 différent de 0> le fil n°3 allant de la bobine a la 1er borne du module est en cour circuit avec la masse

-U3 la tension a la borne 3 du module doit etre égale a la tension U, si U3 =0 c'est que le fil reliant la bobine au module est coupé.

 

Résistance du circuit primaire de la bobine: 0.8 ohm, du secondaire: 6500ohm

[Invité dd]

source RTA, controle du module

 

débrancher le connecteur entre l'allumeur et le boitier

-300 ohm entre les bornes de connexion du générateur sur le module

-résistance infini entre les connexion du générateur et la masse

[CAILLET]

+1

 

débrancher le connecteur entre l'allumeur et le boitier

-300 ohm entre les bornes de connexion du générateur sur le module

-résistance infini entre les connexion du générateur et la masse

 

C'est la meilleure solution

[Invité Tardeche]

ça y est. Je suis aller à la casse et pris un module.

Je l'ai changé, et Vroom, ça demarre.

Donc je pense que c'est mon petit coup de chauffe de la derniere fois (que je n'explique toujours pas) qui a sécher le module.

Pour info, j'avais un BOSCH, et je l'ai changé par un magnetti-marelli.

 

Encore merci à tous pour votre aide.

 

Salut Tardeche

[Invité dd]

Tu as pensé a la patte thermique lors du remontage ?

 

Cool si tu as résolus ta panne

[Invité juliends]

Et bien desolé, mais moi je pense helas que tu n'as rien resolu. Tu as parlé d'une surchauffe et d'une fumée blanche ponctuelle dans l'habitacle.

Moi ca me fait penser à un radiateur de chauffage percé.

Perds tu du liquide de refroidissement?

[Invité ilestenor]

salut

tien c marrant que ce soit le module, en principe les signes de mort sont ceux que ton dit le gars de Citroen: moteur chaud=>calage.

 

sinon, un truk qui n'a rien a voir, je serais curieux de voir des photos de ton auto, car une AX 14 TZS en prè-série (de 86 a 87) je n'en ai jamais vu en photo hormis celle des catalogue publicitaire!

 

chanceux va

[Invité Tardeche]

Pour les photos de l'AX, ce sera demain promis d"s qu'il fait jour.

Elle vient de me refaire le coup de la chauffe. Et quand je met le chauffage à fonds, il me semble pas trés chauds (et même des fois plutôt frais) ! Mon radiateur de chauffage est percé (quelques pertes de liquides) mais est-ce que ça ne viendrait pas de mon thermostat (calostat) qui me bloquerais la circulation d'eau car le ventilo tourne bien quand c'est chaud.

Comment peut'on verifier si le calostat ne merde pas un peut ?

Le derniere fois, j'avais pomper un peu sur la durite d'eau pour faire circuler. J'en ai fait de même aujourd'hui. On va voir ce qui se passe.

Qu'en penser vous ? Merci d'avance.

Tardeche

[Invité dd]

Et bien peut etre que ton join de cuc est en cause, ton niveau de LDR ne bouge pas ?

[Invité Tardeche]

un peu (suite aux pertes du raditeur). mais pas de montée de niveu d'huile !

[Invité AX GT 08]

Comment peut'on verifier si le calostat ne merde pas un peut ? Merci d'avance.Tardeche

Enlève le thermostat du boîtier.Ensuite tu l'attache à du fil de fer et tu le plonges dans une casserole d'eau sans toucher la casserole et tu chauffe l'eau.

Normalement si ton thermostat fonctionne, il s'ouvrira au fur et à mesure que l'eau chauffe.Et quand il est ouvert complètement, enlève la casserole du feu et il se fermera au fur et à mesure que l'eau refroidit

[Invité dd]

Hum, disont que testé le thermostat est difficile, dans le doute change le par un neuf ca coute rien (10€), fait une bonne purge, chnage ton radiateur de chauffage au passage (au moin ca sera fait) simple a faire sur les ax phase 1 et si ton niveau bouge et que ton moteur monte en température malgré ca il y a de forte chance que ca soit un join de cucu HS.

 

Aucune fumé bizar a lechappement ?

[Invité Tardeche]

Non aucune sumée bizarre !!! Pas de fumée blanche et niveua d'eau correct.

On verra demain.

Bonne soirée à tous

Tardeche