[Avis] renseignements pour achat d'une xsara

[Invité extaz club]

Bonjour a vous tous, voila mes parents souhaitent acheter une xsara pour janvier prochain en remplacement d'une wantia 2.1 td (qui est a vendre d'ailleur)alors je voudrais avoir des aides pour choisir cette derniere et avoir un prix approximatif, sachat qu'ils recherchent :

 

modele phase 2

hdi

avoir un minimum de gouache pour doubler

5portes

peu importe la couleur

un minimum d'options ( vitres electrique ,air bag, direction assitée etc...)

kilometrage aux alentour de 100 000km

budget : environ 9000 / 10 000euro

 

J'en profite pour une question, la xsara 110 hdi existe t'elle?

merci beaucoup de vos réponses!

[Invité jujuleterrible]

Le hdi 90ch marche déjà bien,

 

le hdi 110ch c'est déjà plus brutal, avec ce moteur aucun soucis pour les dépassements, mais sache qu'il n'aime pas la ville. Ma conso est de 5.9L / 6.0 en moyenne mais j'ai déjà réussi a faire un plein à 5.4L en ne faisant que de la nationale à 90.

 

Pour 10000€, tu auras une xsara exclusive hdi 110ch phase 2 dans les environs 60000km

 

Tant qu'à acheter une occase, autant se faire plaisir sur les équipements, je te conseille une exclusive.

 

Jettes un oeil à ma signature, tu trouveras le reportage sur ma xsara hdi 110ch exclusive.

 

juju

[Invité extaz club]

merci pour les renseignements, effectivement la 110 a l'air tentante quand meme

[Invité The Pat]

+1 finitions "exclusives" à privilégier; somme toute assez répandues.

Si possible des hdi qui on bénéficié d'extension de garantie, sachant que la majorité des soucis naissent dans les 1eres 10zaines de milliers de km : les défauts qui peuvent etre invisibles, (cf électronique) corrigés.

[Invité extaz club]

okok, donc je vais orienter mes parents sur l'exclusive alors...pour le kilometrage je pense que 100 000 meme c'est pas encore enorme pour ces moteurs.

[zazl547]

salut extaz,ben moi je te conseillerais une exclusive mais hdi 90 cv!J'ai l'occasion de conduire les 2:les parents en 90 cv et la frangine en 110cv et en phase 2 les 2 .je trouve le 90 cv trés souple ,onctueux et suffisament puissant alors que le 110 est rugueux et trés sonore!pour moi la différence de puissance n'est pas assez valable pour la différence d'agrément.DE plus j'ai l'impression que la 90cv est plus confortable ,mais là je ne sais pas à quoi se serait dû!

A savoir q'une sx est déja trés bien fourni clim ,pack elec etc....

[Invité The Pat]

okok, donc je vais orienter mes parents sur l'exclusive alors...pour le kilometrage je pense que 100 000 meme c'est pas encore enorme pour ces moteurs.

 

La seule chose factuelle que je puisse te dire est que je suis intervenu sur une 406hdi 110 (VSL), avec 400000 passé ! ayant un doute, j'ai consulté les carnets, discuté avec le garagiste "titulaire" de l'entretien... mécanique d'origine !!...

 

La rugosité du 110 que souligne zazl est réelle, mais en fait très disparate, tu trouveras des 110 quazi aussi onctueux que des 90. L'explication que j'ai obtenue auprès d'un ingé psa et en fait la gestion électronique, plusieurs versions de soft sont utilisées, car étant (excessivement ? ) souple, les mécaniques sont utilisées en sous régime, générant des ruptures de film d'huile et usure de l'équipage mobile, jusqu'à couler une ou plusieurs bielles. Les choix aurait donc été porter sur l'option de virer un peu de souplesse, pour favoriser la montée en pression d'huile en utilisant un régime moteur un peu plus élevé. Ma 110 n'est effectivement pas hyper géniale en agglo à 50 en 4 comparé à une 90, mais la 110 a aussi une boite un chouilla plus longue.

[Invité chance xsara]

vas voir à peugeot à dury, il y a mon ancienne xsara hdi 110 cv exclusive. elle est de 2001 et elle est gris fulminator.

[Invité Max76]

Moi je te conseil une 110.

Ciao

[olive_ing]

La seule chose factuelle que je puisse te dire est que je suis intervenu sur une 406hdi 110 (VSL), avec 400000 passé ! ayant un doute, j'ai consulté les carnets, discuté avec le garagiste "titulaire" de l'entretien... mécanique d'origine !!...

 

La rugosité du 110 que souligne zazl est réelle, mais en fait très disparate, tu trouveras des 110 quazi aussi onctueux que des 90. L'explication que j'ai obtenue auprès d'un ingé psa et en fait la gestion électronique, plusieurs versions de soft sont utilisées, car étant (excessivement ? ) souple, les mécaniques sont utilisées en sous régime, générant des ruptures de film d'huile et usure de l'équipage mobile, jusqu'à couler une ou plusieurs bielles. Les choix aurait donc été porter sur l'option de virer un peu de souplesse, pour favoriser la montée en pression d'huile en utilisant un régime moteur un peu plus élevé. Ma 110 n'est effectivement pas hyper géniale en agglo à 50 en 4 comparé à une 90, mais la 110 a aussi une boite un chouilla plus longue.

 

Merci pour ton témoignage

En plus, ça semble logique comme explication. En même temps, 50 km/h en 4ème faut pas être très net pour rouler comme ça. Déjà qu'en 3ème à cette vitesse, on est à peine à 2000 t/min, à quoi bon rajouter un rapport ?

[Invité The Pat]

pas tres net

bah dis donc toi !!! :d

c'est du diesel, à 1300 tours ce moteur est à l'aise (voire à 1200)

mais l'exagération vient du fait que les gens accéléraient sur de grands rapports (donc fort couple au vilo) depuis le ralenti (donc mauvaise lubrif)

[olive_ing]

pas tres net

bah dis donc toi !!! :d

c'est du diesel, à 1300 tours ce moteur est à l'aise (voire à 1200)

mais l'exagération vient du fait que les gens accéléraient sur de grands rapports (donc fort couple au vilo) depuis le ralenti (donc mauvaise lubrif)

 

ça ne t'était pas spécialement destiné. A l'aise à 1300 t/min, je trouve pas moi, ça bourdonne quand même sévèrement et personnellement en dessous de 1500 t/min, point de salut. Je m'efforce de rester toujours entre 1500 et 3000 t/min et 1500 et 2500 t/min à froid.

[Invité RIPCOZ]

Je ne fais aucune pub, mais il y en a une a vendre.

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30042