[Xantia] Sphère accumulatrice

[Invité j.merle]

bonjour j'ai une petite question sur la sphere du conjoncteur

 

mis a par le tactac du conjoncteur ,quels sont les effets sur la voiture lorsque cette sphere est fichue?

 

merci j.merle

 

 

 

 

 

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

[Invité Cristian]

Pas de frein avant démarrage du moteur. J’ai vu ça sur ma Xantia avec la sphère accumulateur HS

[ludo]

ça provoque aussi des accoups plus fréquents dans les tuyaux mais surtout dans la pompe haute pression qui la fatigueront plus rapidement...

sans compter un temps de mise en pression du système plus important

[Invité zénon]

et pas de réserve de freinage, ce qui veut dire que si tu tombes en panne de moteur t'as intérêt à te garer vite.Le freinage reste bon mais est plus brusque aussi justement parce qu'il n'y a pas de réserve.

[Invité jc convenant]

+1 comme les autres attention au freins et la pompe supporte toute la pression, le couvercle finit parfois par sauter en arrachant les vis...

[thibrol]

+1 comme les autres attention au freins et la pompe supporte toute la pression, le couvercle finit parfois par sauter en arrachant les vis...

c'est nouveau !

[Invité meca]

dans ton cas catastrophe il restera des freins a l'arrière .

Car la pression de freinage des freins AR est donnée par la pression de la suspension AR

[Invité zénon]

Le problème c'est que ce sont les freins avant qui arrêtent la voiture( c'est Dédé Citroën qui a vulgarisé ce concept à l'époque). L'arrière c'est plutôt un ralentisseur-stabilisateur, comme le savent ceux qui on fait de la bécane...

Le limiteur empêcherait d'ailleurs les freins arrière de devenir préponderants, afin d'éviter les têtes à queue...

En fait, pas de panique...es cas de panne, le système a une réserve de 40 coups de frein "standard" et cette réserve diminue si le C/D est HS.

On ne peut pas dire que c'est très dangereux dans la pratique.

Au pire, en cas de panne moteur, faut ménager les freins et ne pas oublier le frein de secours, à condition de savoir s'en servir...

[marc71]

Avec ma drôlissime XM, j'ai déjà parcourru une fois env. 10 km sans ne plus avoir d'arrivée de LHM vers le CJ DJ, c'est sur la réserve de celui-ci que j'ai pu regagner un garage. C'était la pieuvre, tout le liquide que je pouvais remettre allait directement par terre.

[Invité zénon]

C'est sûr que ça peut servir en cas de pépin hydraulique, d'avoir un Cj/Dj en bon état! Au prix du dépannage, on s'en achète d'ailleurs deux voire trois et son remplacement ne demande pas de grandes connaissances en mécanique ni beaucoup de temps ...

Le prix de la sphère est raisonnable, à partir de 40€ dans un centre auto, dans les 60 posé.

[Invité anonyme]

Avec ma drôlissime XM, j'ai déjà parcourru une fois env. 10 km sans ne plus avoir d'arrivée de LHM vers le CJ DJ, c'est sur la réserve de celui-ci que j'ai pu regagner un garage. C'était la pieuvre, tout le liquide que je pouvais remettre allait directement par terre.

 

salut,

 

Sur la V6, équipée DIRAVI, c'est la sphère Accu de frein qui serre de réserve.

 

une sphère Accu du Cj/Dj morte va entrainer des conjonctions-disjonctions fréquentes (vu que son rôle est de fournir du LHM dans une plage de pression mini-maxi)

 

Ensuite, des saccades dans le volant en tournant à fond dans un sens, lentement et régulièrement, très persceptibles dans lors des manoeuvres sur parking au ralenti.

 

Cordialement et @+

[Invité j.merle]

merci pour reponse

a charge de revanche

 

j.merle

 

xantia seduction 1999 hdi