Questions C3 Picasso BMP6

[Eric78]

Petit retour,

après 2MKm (que du bonheur ), j'ai eu de la chance de tomber sur un bon vendeur la voiture vient d’être révisée et je suis à jour sur les entretiens...

 

Pour ma part aucun souci (voir liste plus haut)

d'ajustements

- de pièces extérieur

 

de moteur

- bruyant aux démarrage à froid, 1 minute

 

vibrations

- au niveau du tableau de bord

 

grincements

- hayon arrière

- siège avant en position basse

 

rien de tout ça, rien du tout

 

 

 

De retour chez moi je peux profiter de ma C3 Picasso, je roule souvent au SP95 E10, j'ai mis un tapis de coffre (Citroën) et je regarde pour l'attelage chez Citroën (je le prévois pour la semaine prochaine)

 

Merci à tous pour votre collaboration de la prise en main de ma nouvelle voiture :pouce:

 

 

 

 

 

Une question pour finir, lol

d’après vous est-il possible d'activé le voyant bleu de la température d'eau ?

 

 

 

.

[C3P115Exclusive]

...d’après vous est-il possible d'activé le voyant bleu de la température d'eau ?

Pour moi, ce voyant est toujours actif tant que la température (il me semble) de 40° n'est pas atteinte

[rantanplan06]

La présence de ce voyant bleu doit dépendre des versions.

Sur ma voiture (Puretech) il n'y a aucun voyant bleu, que du rouge et de l'orange sur l'afficheur de droite à la mise du contact.

Dont un rouge qui correspond à une alerte de température d'eau.

 

Mon hypothèse est que ce "petit" moteur monte tellement vite en température avec son turbo qui déclenche très bas, qu'il est inutile de rappeler au conducteur de rester cool.

[Eric78]

j'ai un moteur sans turbo (VTi) de 2015, je pense plus à une économie de coût sur la voiture ... :-(

(comme les lèves vitres ... )

 

Le témoin de la température d'eau "bleu" à disparu sur les derniers modèle à partir de 2014 (de mémoire).

 

Je n'ai rien sur la mienne qui est d'avril 2015, un coup de valise et mettre une ampoule ?

 

J'aimerai bien avoir ça :-)

Photo Denis25

Modifié le 30 janvier 2018 par Eric78

[Denis25]

La présence de ce voyant bleu doit dépendre des versions

 

Je l'ai déjà dit, j'ai eu l'occasion d'avoir pour le travail 2 C3 Picasso, même motorisation, même finition, une de 2013, une de fin 2014, sur l'une (2013), le voyant y est, sur celle de 2014, il n'y est plus. Ce n'est pas une question de version ni de motorisation mais d'année ... mon HDI 115 de 2013 l'a (voir photo).

 

Je n'ai par contre aucune idée de savoir s'il pourrait s'activer ou pas ...

[Eric78]

pour revenir à la question

 

Aujourd'hui,13h14

 

Le témoin de la température d'eau "bleu" à disparu sur les derniers modèles.

 

Un coup de valise et mettre une ampoule ?

[C3P115Exclusive]

Lu dans ta signature....C3 Picasso Hdi 115 ch Exclusive juin 2013, 56.000 km ...

C'est tout....

[Denis25]

C'est tout quoi ? Je ne comprends pas la remarque ...

[C3P115Exclusive]

Le kilométrage...Juste une observation; ton C3 Picasso n'a pas beaucoup de km par rapport à mon C3 Picasso qui est de la même année...

[Denis25]

Ah, OK ... comme ce n'est pas ma présentation, je ne pensais pas qu'on me questionnerait ici sur le kilométrage de mon Picasso. Je l'ai acheté à une concession Citroën qui l'a fait une reprise à des personnes âgées qui roulaient peu. Il avait 48.000 km et 4 ans tout pile. Depuis, j'ai fait 10.000 km en 6 mois avec ...

[C3P115Exclusive]

Ok, ça explique le faible kilométrage de ton C3 Picasso, maintenant il va faire en moyenne du 20 000km/an...

[Denis25]

Hélas, oui, mais j'en ai fait plus de 35.000 par an jusque là (dernière auto vendue avec 372.000 km en 11 ans) ! Maintenant que je ne vais au taf qu'une fois par semaine, ça diminue déjà bien, les kilomètres ne sont que familiaux à 80%. Tu en a 2 fois plus que moi, mais je pense que cette version HDI 115 est fiable.

[C3P115Exclusive]

Pour l'instant j'en suis content, pourvu que ça dure

[Eric78]

.

 

Est-il possible d'activé le voyant bleu de la température d'eau sur une de 2015 ?

Si non, y a t il un moyen d'avoir un repère de température moteur, eau ou huile (huile serait mieux :-)

 

 

 

Ce matin avec la neige, j'ai pu tester ... ben y a pas d'antipatinage sur ce modèle ?

[C3P115Exclusive]

Ce matin avec la neige, j'ai pu tester ... ben y a pas d'antipatinage sur ce modèle ?

Il me semble que sur la neige il faut enlever l'ESP et rouler à moins de 50 sinon, il se remet automatiquement

[Eric78]

merci du retour

ça me semble bizarre

 

 

si l'antipatinage fait parti de l'ESP alors je pense que ce n'est pas un vrai antipatinage

 

en fait j'en sais rien du tout

 

- - - Mise à jour - - -

 

j'ai une 3ème question

 

vous connaissez le boitier pour rouler avec du E85 ?

 

 

 

si on récapitule

 

c'est possible un témoin de température moteur ?

le principe de fonctionnement de l'antipatinage ?

 

et le boitier pour rouler en E85 permet de rouler aussi avec de SP ?

[C3P115Exclusive]

Ici, définition antipatinage

Bonne lecture

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ici des infos sur le boitier E85

Bonne lecture

 

- - - Mise à jour - - -

.Ce matin avec la neige, j'ai pu tester ... ben y a pas d'antipatinage sur ce modèle ?

Il me semble que sur la neige il faut enlever l'ESP et rouler à moins de 50 sinon, il se remet automatiquement

J'ai trouvé ça

Conduite sur neige, désactiver l’anti-patinage (ESP)

Si l’ABS est un allié en cas de temps neigeux, l’ESP ne l’est pas.

Du moins pas lors du démarrage de votre véhicule.

Si votre voiture est en effet pourvue d’une fonction anti-patinage et qu’elle est immobilisée, désactiver l’ESP peut vous permettre de faire avancer votre véhicule.

En effet cela permet de distribuer plus de puissance aux roues, aidant ainsi au démarrage.

Une fois votre voiture en marche, vous pouvez réactiver l’anti-patinage.

[Eric78]

.

 

Merci "C3P115Exclusive"

 

 

un peu de lecture "pour moi"

:pouce:

[Eric78]

Bonjour à tous,

 

petits retours pour info,

 

 

- je trouve le moteur un peu plus bruyant avec du SP95 E10. (rien à voir avec le sujet de la remorque)

 

 

- je viens de faire 300 km avec une remorque moto fermée (347kg à vide), une prise au vent ...

Le VTi 120 trouve vite c'est limite je trouve :-(

et la boite BMP6 ! change très trop souvent de rapports

 

pour tracter "lourd"

une diesel serait certainement mieux ... ?

 

 

 

C'est juste une remontée d'info, parce que j'suis toujours très content de cette voiture 5 MKm avec déjà

Modifié le 14 mars 2018 par Eric78

[furygan57]

tracter lourd avec un essence sans turbo effectivement ça affiche vite les limites et la conso doit s'en ressentir , quoique les hollandais tractent beaucoup leurs caravanes ,

j'ai tracté souvent une remorque à moto ou une caravane de 980kg et la dernière en date c'était un scénic 2 dci 130 , le bestiau pesait 1600kg mais il marchait pas mal et même que je tractais à 110 en 6eme avec , chose qui me parait presque pas possible avec le c3p et ses rapports extra longs et ma déception est tel que mon hdi115 en solo consomme autant voir plus que mon vieux scénic , le train arrière du c3p aussi je ne le trouve pas super stable car le cul à tendance à se tortiller avec 3 vélos sur l'attelage meme avec les jantes de 17 quand le scénic ne bougeait pas ,

je me suis intéressé à ta config à toi en vti 120 bmp6 mais j'en avais pas trouvé de beaux et tout le monde m'a déconseillé la bmp6 et le vti trop gourmand c'est pour cela que ton post m'intéresse beaucoup

j'ai un c3p exclusive black pack + toit pano

[Eric78]

ah le toit panoramique .... :pouce: et sur un c3p exclusive black pack

 

 

oui sa consomme plus, mais ce n'est pas 6 un cylindres ...

 

la boite BMP6,

au début je la trouvé lente, maintenant ça va.

 

VTi 120 Exclusive

La fonctionnalité et la finition de cette voiture me convient et me fait pour l'instant oublier le moteur et la boite BMP 6. ceci dit ça marche quand même ... :-)

 

J'aurais préféré un diesel de HDI 110/115 ou un moteur essence tech, ou un moteur avec plus de couple et une boite plus rapide, mais ça n'existe pas, "à l’époque" en comparant dans son ensemble avec d'autres voitures je n'ai rien trouvé par rapport au prix/qualité/état et même encore aujourd'hui ... pas facile tout ça.

 

 

 

avec une remorque moto chargée 1 moto (Adv 1290R) et moi seul dans la voiture ça reste acceptable

(j'ai pas encore essayé avec une moto moins lourde et la voiture chargée pour aller faire de la moto une petite semaine ...)

 

 

 

Sinon je n'ai aucun problème de stabilité arrière avec aucune des remorques

sur l'autoroute c'est 135 compteur voir un peu plus si il le faut mais faut prévoir à l'avance et encore plus tôt même ...

 

L’horreur c'est les faux plat le VTi 120 BMP6 fait un va et vient entre 5 et 6 le régulateur sur 133 et on roule entre 110 et 120...

les montées se gèrent mieux finalement (ça veut pas dire que ça va plus vite)

et le bruit du moteur est à côté de toi

[Loud Howard]

Le VTi est un atmo qui cherche son couple (et donc sa puissance à arracher le véhicule) plus haut dans les tours, d'où le rétrogradage (que tu ferais aussi ne manuel si tu veux avoir de la pêche)... et le volume sonore qui doit faire en plus caisse de résonance du fait de l'énorme espace intérieur.

[Eric78]

les dernières génération boite auto, y a que le VTi 120 ou le HDI 90 il me semble, non ?

je ne me suis pas trompé ?

Rassurer moi en boite auto le VTi 120 est plus "performant" que le HDI 90.

[C3P115Exclusive]

...pour tracter "lourd", une diesel serait certainement mieux ... ?

Oui je confirme, "finger in the nose"

850kg au derrière, je roule environ à 100 en 5ème conso 8,5l - 9l

[Eric78]

le détail ... en boite auto,

nous n'avons pas les mêmes les besoins ;-)

avec ou sans remorque je veux pouvoir rouler à la même vitesse (130/ autoroute) avec de la reprise pour pouvoir doubler sans danger.

 

 

pour le retour en tout cas, très intéressant

si je n'avais eu pas se critère de boite auto, j'aurais peut-être pris un HDI 115 (ou un VTi 120 ;-)

Modifié le 16 mars 2018 par Eric78