pourquoi je prefere la C1 diesel

[Invité LOLO C2]

et oui, peut être faut il 100 000km pour amortir le surcout de la version HDI par rapport à l'essence mais il y a d'autre argument en defaveur de la version essence:

 

Le 1,0 3 cylindre est:

 

legerement plus gourmand

une vidange tous les 10.000km contre 30.000 pour le HDI

revision des soupapes du 1.0L tous les 60 000km

moteur non PSA --> pièces plus cheres?

longevité moindre?

 

quel est votre opinion?

[Invité cenelux]

moi je choisirais personnellement le 1.0 essence !

[Invité zal]

légerement plus gourmand : à peine, et quand on payera le diesel plus cher que l'essence (bientôt), c'est la Hdi qui sera défavorisée sur ce point

vidange : oui, mais de toute façon il faut la faire une fois par an, or une citadine fait en général 10.000km par an voire moins

révision des soupapes toutes les 60.000km : une fois tous les 6 ans en moyenne donc

moteur non PSA : un moteur essence PSA, c'est déjà rare qu'il faille changer une pièce dessus, alors un Toyota...

longévité moindre : à 10.000 km par an, ça n'a pas beaucoup d'importance, et je ne suis pas sur que ce soit dans ce sens là, le contraire ne m'étonnerait même pas !

[Invité ptitboy51]

moi ce qui me gene surtout c'est cet affreux bruit sur le 1.0 toy'.. on croirait un vieux pot percé... un bruit à la jacky quoi...

[Invité DEDE62]

La c1 est avant tout une citadine, donc un moteur essence lui convient mieux (les diesels n'aiment pas les "petits trajets")

[Invité cenelux]

légerement plus gourmand : à peine, et quand on payera le diesel plus cher que l'essence (bientôt), c'est la Hdi qui sera défavorisée sur ce point

vidange : oui, mais de toute façon il faut la faire une fois par an, or une citadine fait en général 10.000km par an voire moins

révision des soupapes toutes les 60.000km : une fois tous les 6 ans en moyenne donc

moteur non PSA : un moteur essence PSA, c'est déjà rare qu'il faille changer une pièce dessus, alors un Toyota...

longévité moindre : à 10.000 km par an, ça n'a pas beaucoup d'importance, et je ne suis pas sur que ce soit dans ce sens là, le contraire ne m'étonnerait même pas !

 

+ 1 !

[Invité régisv6]

moi ce qui me gene surtout c'est cet affreux bruit sur le 1.0 toy'.. on croirait un vieux pot percé... un bruit à la jacky quoi...

 

t'es du genre à preferer le bruit d un 4 pattes mazout ?

le 3 pattes a une jolie sonorité proche d'un six cylindres à plat

et même proche du bruit de la sm loin de la voiture de Jacky

qui lui roule en 4 pattes a mazout

[Invité [HJ]]

+1 pour l'essence

[Invité Héctor Hakki]

J'ai voté electrique ( avec subvention de vôtre Gouvernement ); hybride je la trouve impossible, a cause de manque d'espace.

Des versions existents je prefére ( de longue) l'essence.

La Diesel est une option pas recomendable, trés difficile à rentabiliser...sauf de "Petit Taxi" marocain

[Thomasd]

Moi le diesel PSA/Ford et c'est mon dernier mot, Jean-Pierre!!!

[Florian_67]

Je regrette pas le diesel, la conso est dérisoire et en 2 mois elle a 3 000 km au compteur...donc l'amortissement est en marche !!!

[Invité f4csa]

+1 pour l'électrique, avec subventions du gouvernement et batteries nouvelle génération (Les Batscap de bolloré) ,

un peu à l'image de la "blue car" cette c1

 

Avantages possibles : faible consommation, bonne autonomie, longévité accrue par rapport à une batterie classique, moins de contraintes si décharge profonde, etc etc ...

 

On a toujours pas de pétrole mais on a des idées ... encore faut-il innover et ne pas reproduire les erreurs du passé (106/Saxo électriques , pour ne citer qu'elles)

 

lien pour ceux qui souhaiteraient + d'informations :

http://www.moteurnature.com

[pichoko]

le 1.0 toyota est très amusant, une pêche incroyable, un bruit envahissant mais pour que j'ai apprécié, très ludique

[Invité lorus]

Ce moteur essence est vraiment économique et on se demande pourquoi PSA/Toyota se sont cassé la tête pour porposer un diesel dont le surcout sera plus long à amortir que sur une C4/C5.

Le moteur essence étant d'origine Toyota champion du monde de la qualité et fiabilité, la question de sa fiabilité/durabilité ne se pose même pas (cf l'excellente fiabilité des autres moteur VVT sur la gamme Toyota).

Quand au prix des pièces de toute façon à la concession le prix ne sera ni pire ni meilleur qu'une pièce 100% PSA d'origine (d'ailleurs 100% d'origine n'a plus aucune signification en 2005).

[Berlingo90]

+1 pour l'essence, pour une utilisation en ville, le diesel ne s'impose pas car le kilomètrage effectué est faible.

[Invité DS21PALLAS]

La C1 est une voiture inconfortable, bruyante, au freinage faiblard et instable, mal équipée, chère, peu habitable, indigne d'être une Citroën, aucun choix moteur à faire, c'est une voiture à éviter.

[Invité NuovaC1]

Un avis pondéré, des propos tout en nuances : parole de connaisseur !

[Invité DS21PALLAS]

Avis pondéré ? Ménager la chèvre et le chou ?

 

Je ne fais que ressortir les défauts de cette voiture, défauts qu'on peut juger surprenant en 2005 sur une voiture moderne. Citroën peut faire mieux qu'une C1.

[Nicolas]

La C1 n'est pas une CITROËN ! comme les 806/EVASION/ULYSSE C8/807/PHEDRA c'est le fruit d'une collaboration ! et la marque y a perdu toute identité !! elle ressemble a ce qu'on à voulu faire de ce produit

 

Ceci dit je nie pas qu'elle répond à une demande ! mais on ne peux la qualifier de "vrai" CITROËN à part entiére dans la gamme, d'ailleurs vous lui enlevez les logos, je vous met au défis que personne dans une concession (a part les personnes s'intéressant à l'automobile) ne reconnaittront une CITROËN... ce qui est logique ! la marque na pas conçu la voiture mais la vend pour être sur un segment de marché concurrentiel, quit à y perdre sont âme :(

[pichoko]

je ne la trouve pas inconfortable, au contraire, en comparaison des C2 et C3 qu'il m' été donné de conduire

ceci étant dû pour grande partie à la qualité des sièges

[Invité artemis]

Vous l'avez essayé au moins?

[Invité zal]

La C1 n'est pas une CITROËN ! comme les 806/EVASION/ULYSSE C8/807/PHEDRA c'est le fruit d'une collaboration ! et la marque y a perdu toute identité !! elle ressemble a ce qu'on à voulu faire de ce produit

 

Ceci dit je nie pas qu'elle répond à une demande ! mais on ne peux la qualifier de "vrai" CITROËN à part entiére dans la gamme, d'ailleurs vous lui enlevez les logos, je vous met au défis que personne dans une concession (a part les personnes s'intéressant à l'automobile) ne reconnaittront une CITROËN... ce qui est logique ! la marque na pas conçu la voiture mais la vend pour être sur un segment de marché concurrentiel, quit à y perdre sont âme :(

 

Je ne trouve pas que la C1 fasse tache après les 2CV/LNA/Axel/AX !!!

 

D'ailleurs elle a repris le hayon et l'essuie-glace monobranche de l'AX !

[Nicolas]

Comparé une C1 à une 2CV ? et l'identité et l'innovation de la 2 CV tu en fait quoi ?

 

Ah oui la twingo aussi il y a 13 ans avec le monobalais...

 

Je pense que je vais pas continuer le débat

[Florian_67]

La C1 n'est pas une CITROËN ! comme les 806/EVASION/ULYSSE C8/807/PHEDRA c'est le fruit d'une collaboration ! et la marque y a perdu toute identité !! elle ressemble a ce qu'on à voulu faire de ce produit

 

Ceci dit je nie pas qu'elle répond à une demande ! mais on ne peux la qualifier de "vrai" CITROËN à part entiére dans la gamme, d'ailleurs vous lui enlevez les logos, je vous met au défis que personne dans une concession (a part les personnes s'intéressant à l'automobile) ne reconnaittront une CITROËN... ce qui est logique ! la marque na pas conçu la voiture mais la vend pour être sur un segment de marché concurrentiel, quit à y perdre sont âme :(

 

C'est exact, mais aujourd'hui pour pas être sur la touche il faut sans cesse se remettre en question, innover et surtout devancer ses concurrents pour marquer des points...Avec ses triplettes le groupe PSA et Toyota ont à mon avis fait un pas de géant dans cette catégorie de véhicule (au point d'emmerd... GHOSN et repousser la date de sortie de la nouvelle TWINGO) alors que RENAULT avec la LOGAN c'est trompé de cible au niveau du marché européen.

 

La C1 n'est pas la meilleure voiture du monde, c'est sûr, mais :

 

1) C'était pas son but

2) Pour l'utilisation affectée je la trouve largement suffisante et même géniale

3) L'objectif d'une entreprise est de faire du bénéfice (c'est dommage pour l'identité Citroën qui se noie au nom de la rentabilité...mais pour l'image de marque, ils ont crée C6 )

 

Résultat :

 

Tout le monde parle de la C6 comme porte drapeau de l'industrie automobile française,

Tout le monde parle des Triplettes comme une alternative sympa et ultra économique

 

-> et les curieux vont chez Citroën :

Il serait interressant de voir le taux de succès de vente à des prospects citroën qui ne connaissent pas la marque et qui vont acheter pour la première fois grâce à un coup de pub ou par le bouche à oreille

[Invité zal]

Comme l'AX en son temps, c'est la 5 portes la plus petite, la plus économique et la plus légère du marché. Toyota nous a pondu une Citroën !!!