panne Perte de puissance

[babusl]

Bonjour G C4 exclusive BMP6 1.6 HDI 02/07 205 000 Km

Après moteur à 50.000 Km, suspension, boites a gants, serrure de coffre, boite de vitesse, pompe lave phare!

Maintenant perte de puissance en montée impossible de dépasser le 100k/h malgré le rétrogradage pour rester vers 4000 T/m et aucun messages de panne pas de fumée noir, blanche ect alors que sur le plat 160K/h sans problème et reprise OK . Après passage chez Citroen rien a la valise donc pour eux cela peut être soit le turbo, l' EGR, une prise d'air ou les injecteurs.

 

Si vous avez déjà eu ce problème:cry: merci de me faire profiter de votre expérience pour dégrossir la panne.

 

Merci

[sebb]

Sans turbo, tu ne passerais pas les 130 sur le plat ou seulement après 5 km d'élan! J'ai testé...

[babusl]

Merci pour cette réponse rapide mais il parait que les ailettes du turbo peuvent se bloquer sous la charge( demande de puissance pour une montée).

je vais vérifier toutes les connectiques d'injecteurs , de débit mètre et prises d'air éventuelles qui sont facilement accessible avant de me lancer ds des réparation hasardeuses et couteuses.

[babusl]

Bonjour.

 

Après avoir laissé ma voiture 2 jours à un "garagiste à l'ancienne" découverte d'une durite poreuse sur la WASTE GATE du turbo et depuis plus aucun problème. Il a fait un essaie routier alors que à la grande concession Citroene juste un passage à la valise et une estimation à plus de 3500€ HT pour changement turbo, vannes egr et injecteurs.

[Diabolo1]

Merci pour le retour.

 

Perso, j'irais "revoir" la grande concession pour leur demander pourquoi leur diagnostic est à 3500€ pour un bout de tuyau poreux.

Démarche juste pour voir leur tête et me faire plaisir.

 

Diabolo1

[babusl]

bonsoir.

 

aujourd'hui visite chez Citroën. chef d'atelier un peu embarrassé. mais pour lui le devis était estimatif car pas de défauts à la valise donc le plus pessimiste. pour la durite il pense sans en être sur que le mécano l'aurait sans doute vue lors du démontage du turbo. donc j'aurai peut être eu de la chance s'il n'avait pas commencé par les injecteurs, la vanne EGR ou déjà commandé un turbo.

 

donc le grande agence juste pour allez voir les nouveaux modèles.

 

mon mécano m'a dit que lors de l'essaie routier lui avait pensé à un grippage partiel de la géométrie du turbo ou un problème sur la vanne de décharge. donc œil attentif sur le turbo.

 

bonne soirée.

[Diabolo1]

OK, mais combien aurait facturé la concession ? Juste de la MO et le prix du bout de tuyau ?

C'est là que se pose la question, car sachant que leur devis était accepté pour 3500€ HT (4200€ TTC), la concession avait toute liberté pour t'en coller 2000€, et le client bien heureux de s'en tirer que pour cette somme, au lieu des 4200 TTC annoncés !

 

De toute façon, faire un devis de 4200€ TTC, le garagiste sait bien que le client ne fera pas faire la réparation chez lui et qu'il ira au moins cher.

 

Et bien que je sois un ancien commerçant, donc au courant des frais de fonctionnement d'un centre de profits, je trouve exagérés ces 4200€ !

 

 

Diabolo1