mécanique Courroie qui couine (Humidité ?)

[Maxdu11RNY]

Bonjour,

 

Depuis quelques jours, de manière aléatoire, j'ai une des courroies qui couine.

Je vais avoir pas mal de mal à expliquer mon problème mais je l'expose quand même.

 

- Avant aujourd'hui, ce couinement se produisait de manière non récurrente, peut-être tous les 150km, par temps humide, un couinement (très fort et très strident).

 

- Aujourd'hui, étant en vacances dans les pyrénées, j'ai pris mon AX pour aller à Andorre, le couinement se produisait également de manière aléatoire mais un peu plus fréquemment qu'avant, le couinement se fait en 1ère ou 2ème en général, sinon rien, vu que ça suivait la vitesse et le freinage, je pensais que ça venait de la roue (quelque chose de grippé).

 

- Ce soir, par -5°C, j'ai démarré en Andorre (pas de bruit suspect au ralenti), mais quand j'ai actionné la commande d'accélérateur, le bruit revenait, et ne s'arrêtait pas à l'arrêt !! (je n'ai pas pu identifier la courroie qui couinait)

 

- J'ai quand même décidé de démarrer en actionnant une vitesse et après 2 secondes de couinement, plus rien du tout !

 

- Sur le retour, entendant un bruit de couinement très très faible (presque un cliquetis) venant de la droite (quand je tournais à droite), j'ai décidé de desserrer et resserrer la roue avant droite, BINGO ! Le bruit à disparu (et depuis elle n'a plus couinait non plus, mais comme elle couinait à l'arrêt, je pense à la courroie de l'alternateur, vu que le bruit disparait juste après et ne réapparaissait pas).

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Pour rappel : AX 1.4D 1992 (Phase 2) - 215 500km - Courroie alternateur (25 000km) - Courroie Distribution (55 000km)

 

Merci par avance !

[ax10 transfo gt]

en effet retend la courroie d'alternateur, voir change la vu qu'elle à pas mal patiner

[versolalto]

Mets un enregistrement du bruit pour aider au diagnostic

[Maxdu11RNY]

Pour le moment, ce matin, j'ai mis du dégrippant sur les poulies, depuis RAS ! Elle semble à peine détendue, les crans sont bien là, je la resserrerais en rentrant ! Si ça le refait, je vous envoie un enregistrement !

Merci !

[Maxdu11RNY]

Bonjour,

Le retour des vacances s'est bien déroulé, sans bruit. Mais depuis une petite semaine, il revient, mais en ce moment, souvent en rétrogradant. (même si ça le fait aussi en accélérant)

Je compte vérifier tout cela la semaine prochaine (manque de temps pour le moment), il me semble que la courroie est assez tendue (voire trop ?), ou alors ce n'est qu'une impression.

Quoi qu'il arrive, elle a beaucoup patinée (ce soir, environ 10 fois sur 10km) et je pense qu'il va falloir la changer.

D'après ce que j'ai pu lire, c'est pas bien compliqué à changer mais je ne trouve pas les vis de réglage, etc... sur mon alternateur.

Mon moteur est un 1.4D Phase II de 1992.

Avez vous quelques infos, voire une photo, expliquant comment effectuer ce démontage ?

Merci d'avance.

(Ps : concernant le bruit, je n'ai pas pu encore récupérer le son, pour le diagnostic)

[ax10 transfo gt]

pour le reglage fait une petite recherche sur le net tu devrais trouver de mémoire le 1l4d à le meme principe qu'une ax essence, saxo, 106 et 205...

[Maxdu11RNY]

Bonjour et merci pour vos réponses,

En effet, la courroie était détendue, après avoir réglé la tension de la courroie, celle-ci ne patine plus. Ce n'est pas la première fois que la courroie se détend, d'ailleurs j'en ai déjà perdue une sur une voie rapide à 191 000km (il y a 26 000km), ce qui m'a couté 40€ chez Citroën (ils se sucrent pas mal quand même... :( ).

Problème résolu.

[ax10 transfo gt]

pas de quoi

[FUX]

Salut,

 

Ax10 tranfo GT toujours la pour prodiguer les bons conseils

 

Je rajouterais quand même de ne pas oublier qu'une poulie peut s'user aussi, bien qu'elle soit en métal (mais je n'ai pas encore vu le cas sur mes ax on m'avait expliqué ça pour les variateurs de scooters).

 

Les roulements de l'alternateur ne sont pas inusables non plus, à force ils augmentent le couple résistant de l'alternateur et la courroie doit alors transmettre une puissance mécanique supérieure et il faut la tendre de plus en plus (ce qui force encore plus sur les roulements). J'en ai quelques uns en stock, il faudrait que je m'attarde à vérifier s'ils sont touchés par ce problème (bien que je ne sache pas encore reconditionner un alterno).

 

Sur une courroie trapézoïdale que je ne pensais pas complètement finit, il y avait des fentes en demi cercle sur la base des dents, elle s'est arrachée après 1000 ou 2000 km.

 

Sinon j'avais payé à peine plus de 10€ la Dayco trapézoïdale chez un revendeur multi-marques. Je viens de vérifier sur un site bien connu, moins de 5€ la SKF