bva Soucis avec eat6

[Manech]

Bonjour, je me pose une question concernant l'EAT6 que j'ai sur mon HDi120 : au début cet été je trouvais la boite agréable mais avec des verrouillages de convertisseur un peu trop rapides à mon goût, et une tendance à rétrograder trop vite et un peu sèchement qui me surprenait pour une bva. En fait j'avais des sensations de boite robotisée double embrayage. Avec le temps j'ai eu l'impression que ça devenait plus moelleux mais c'est peut-être tout simplement l'habitude.

Maintenant la voiture a 15.000 km, et depuis qu'il fait froid l'EAT6 a complètement changé de comportement : démarrage le matin après une nuit dehors, température autour de 0, le convertisseur ne se verrouille plus pendant les premiers km, même en 4ème. Il faut dire que je commence par 3 km de bonne montée en agglomération limitée à 30 puis 50 km/h. La boite monte les rapports comme d'habitude mais le convertisseur maintient un patinage plus ou moins fort selon l'accélération. En fait je préfère ce fonctionnement qui me rappelle beaucoup les réglages des boites auto américaines. Pourquoi le froid cause-t-il ce changement de comportement ? avez-vous constaté la même chose au démarrage ?

[Popome]

Bonjour

La gestion de la boite est souvent différente quand il faut froid, car le fonctionnement moteur pendant cette phase de montée en température est variable et pour éviter une "mauvaise" entente entre les deux organes, la boite bascule sur un fonctionnement ou elle est plus autonome.

Et le patinage permet aussi de lisser le fonctionnement plus heurté du moteur, au détriment de la consommation.

[King of Citroën]

Lorsque l'huile de l'EAT6 est en-dessous d'une certaine température, le calculateur bascule sur une stratégie de "chauffe" de l'huile qui consiste à faire glisser le convertisseur et à retarder les changements de rapport.

Ceci permet d'accélérer la montée en température de l'huile de boîte afin de bénéficier plus rapidement d'une meilleure qualité de passage des rapports.

C'est comme ça sur toutes las boites auto fournies par Aisin depuis plusieurs générations, et effectivement au début ça peut surprendre, surtout sur les moteurs diesels compte tenu de leur niveau sonore plus élevé (sur le 1.6 THP c'est imperceptible, il faut regarder le compte-tours pour se rendre compte de quelque chose).

[gtrs57]

j'ai remarqué un phénomène identique : par grand froid, voiture dormant dehirs, on sent la BVA patiner. Cela fait bizarre au début....

si j'ai bien compris c'est pour accélérer la montée en température du moteur, ou de la BVA...?

[King of Citroën]

A l'origine cela permet d'accélérer la montée en température de l'huile de boîte, mais ça profite également à la montée en température du moteur puisque le régime de celui-ci s'en trouve augmenté.

[Manech]

Ce matin j'ai fait attention à ce fonctionnement et en effet c'est uniquement sur les premiers kilomètres. Je m'en rends compte car pour quitter la maison les trois premiers km sont toujours en montée donc dès que j'accélère le patinage devient plus sensible. Une fois le moteur chaud le convertisseur se verrouille normalement. Vraiment rien de gênant mais ça peut surprendre la première fois. Pour la consommation l'impact doit être minime, un sous régime pied au plancher consomme plus et abîme la mécanique, ce que la boite auto interdit.