climatisation Alimentation en carburant du chauffage auxiliaire Webasto

[Le Djé]

Bonjour à tous,

 

J'ai acheté il y a quelques mois une C5 Break 2.0HDI 138 équipée du chauffage auxiliaire type Webasto. Il s'agit d'un chaudière fonctionnant avec le carburant du véhicule qui permet de pré-chauffer l'habitacle ET le moteur lors de périodes froides. Elle est installée sous la batterie.

Il y a une commande dans l'habitacle et une télécommande qui permet de déclencher le chauffage à distance, l'ensemble étant programmable.

 

Dans mon cas, l'alimentation en carburant n'est pas branchée mais en la plongeant dans du gasoil j'ai pu vérifier que le Webasto fonctionne.

 

Je ne sais pas pourquoi il n'est pas alimenté ou s'il l'a jamais été.

La durite qui va au Webasto est terminée par un "T" qui semble prévu pour se monter sur une des durites alimentation ou retour du la pompe à injection. Dans la notice d'origine, le constructeur prévoit d'ajouter une prise de carburant au niveau du réservoir.

Chez les campingcaristes, j'ai trouvé pas mal d'infos. Cela dépend de la présence ou pas d'une pompe de gavage (risque de gaver aussi le chauffage), certains pompent au réservoir, d'autres à l'arrivé au moteur et d'autre sur le retour.

Pour info ce type de chauffage consommerait 0.2l/h, je ne penses pas que cela affecte l'alimentation du moteur.

 

Deux questions :

- Si vous possédez un tel équipement, pourriez vous m'indiquer où il prend son combustible ?

- A votre avis, où devrais-je le brancher ?

 

En tout cas, avec l'arrivée du froid je suis bien tenté par une voiture bien chaude, les vitres dégivrées et surtout un moteur qui sera dorlotté !

 

Bonne soirée,

Jérôme

Modifié le 24 novembre 2015 par Le Djé

[Montagnol]

Bonjour,

Sur mon Evasion j'ai un Webasto et c'est vrai qu'il est agréable l'hiver d'avoir un véhicule chaud ou très rapidement chaud puisqu'il accélère la mise en température du circuit de refroidissement.

Pour en revenir à ton problème de raccordement, je pense que le plus simple est de regarder les schémas constructeur avec ton numéro VIN.

Normalement le système est prévu pour fonctionner de manière totalement autonome et sans dépendre de la pompe de gavage.

 

 

Attention lors de la première utilisation du Webasto il n'est pas exclu de voir de la fumée sortir pendant quelques secondes, tout doit ensuite rentrer dans l'ordre et tu ne dois plus entendre que le ronronnement de la chaudière et son odeur de GO brulé...

[Le Djé]

Bonsoir,

 

Je vais aller voir sur service Citroën. merci.

Par contre je n'ai pas de pompe de gavage sur cette C5 donc ça ouvre plusieurs possibilités dont l'utilisation du "T" avant le filtre mais implique de couper l'arrivée carburant moteur ET d'accepter le risque induit par une éventuelle prise d'air via le webasto ou sa pompe ... pas très glop.

J'ai déjà eu en partie l'info sur un autre post (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180457) avec une ligne dédiée partant du réservoir. Cela semble être la version préconisée par Webasto. Je n'échapperai donc probablement pas au perçage du puits de jauge et au passage d'une durite...

[Montagnol]

tu crois que ce n'est pas mieux de faire un essai en te repiquant sur le circuit de GO actuel et de voir si ça crée une prise d'air.

 

Au pire tu supprime le T et raccorde ton circuit au mieux tout fonctionne.

 

Ton webasto sur ta C5 tu es sur que c'est une option Citroën ?

[Montagnol]

je viens de voir le lien, effectivement les infos sont plus précisent.

 

En regardant sur Citroen service tu auras peut être des infos sur les pièces qu'il te faut ... si c'est prévu par le constructeur.

[Le Djé]

Et en effet, le webasto qui équipe ma C5 n'est pas d'origine :

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

Je comprends mieux la pompe fixée sur le webasto, l'intégration peu seyante de la commande...

En effet Montagnol, je vais me laisser tenter, au pire je garde de quoi shunter dans la voiture.

Modifié le 4 décembre 2015 par Le Djé

[Montagnol]

Quand tu as fait ton essai de fonctionnement tu avais placé ton bidon de GO plus haut ou plus bas que ton Webasto.

 

Une idée un peu basique, peut être qu'en faisant un essai en plaçant ton "réservoir" de GO à un niveau plus bas cela te permettrait de savoir s'il est équipe d'une pompe qui l'alimente.

 

Si tu as une Réf de ton Webasto tu as regardé si tu ne pouvais pas avoir des infos technique sur son fonctionnement sur Internet ?

Cdlt

[Le Djé]

Quand tu as fait ton essai de fonctionnement tu avais placé ton bidon de GO plus haut ou plus bas que ton Webasto.

 

Une idée un peu basique, peut être qu'en faisant un essai en plaçant ton "réservoir" de GO à un niveau plus bas cela te permettrait de savoir s'il est équipe d'une pompe qui l'alimente.

 

Si tu as une Réf de ton Webasto tu as regardé si tu ne pouvais pas avoir des infos technique sur son fonctionnement sur Internet ?

Cdlt

 

Bonne question, je l'avais mis plus haut MAIS elle s'est amorcée toute seule et je pense avoir identifié la pompe. Sur Internet le site webasto propose un manuel très détaillé avec branchement au réservoir, ce qui me parait le plus fiable dans un second temps.

Cela dit, sans hiver le webasto attendra...

[Yuma310]

Bonsoir,

 

Je ne comprends pas grand chose à cette histoire de chauffage et ai une question : même par temps froid, il me suffit d'arriver au bout de l'allée (pas bien longue) pour que du chaud sorte en abondance des aérateurs. Dans la mesure où le moteur est évidemment froid, comment peut-on avoir du chauffage aussi vite ? Je précise qu'il n'y a aucune commande dans l'habitacle, juste la clim, comme tout le monde je pense...

Simple curiosité !

 

Crdlt

 

Yuma

[472]

Il me semble avoir lu quelque part qu'il y a des résistances électriques qui chauffent immédiatement après le démarrage du moteur et qu'elles se coupent dès que le LDR peut prendre le relai.

[Montagnol]

Bonsoir,

Pour faire simple le système Webasto est une mini chaudière qui fonctionne avec le carburant du véhicule.

Il est monté sur le circuit de refroidissement du moteur et accélère la montée en température du liquide.

Il peut être programmable ou pas suivant les modèles.

S'i n'est pas programmable il se met en service uniquement lorsqu'on démarre le véhicule, il permet donc en peu de temps de bénéficier du chauffage dans l'habitacle.

Si on arrête le moteur alors qu'il n'est pas encore chaud le Webasto continue de fonctionner jusqu'à ce que la température soit atteinte. En général on peut entendre un petit bruit et une odeur caractéristique.

Sa mise en service est conditionnée à une température extérieure inférieure située autour de 10°

On le trouve plus particulièrement sur les voiture du nord de l’Europe (Volvo pour ne pas les citer)

Cdlt

[viscarien]

S'i n'est pas programmable il se met en service uniquement lorsqu'on démarre le véhicule

 

Le mien n'est pas programmable.Il démarre avec une télécommande qui fonctionne jusqu'à 600 mètres de distance et cela sans démarrage du moteur.

Seul le temps de chauffe est programmable.

En position été il peut servir à ventiler l'habitacle.

 

La programmation peut se faire avec une télécommande spéciale en option.