moteur ZX 2.0 essence ne démarre plus sans accélérer...

[olive_ing]

Oui, en effet, mais ce que je voulais dire, c'est qu'on appelle l'ensemble comme cela, alors que ce n'est qu'un élément du système. Le système complet, c'est le by-pass de gestion ralenti.

[Alceste]

Re,

 

J'ai démarré la voiture tout à l'heure, alors qu'elle n'avait pas tourné depuis 24 heures et elle a presque démarré normalement.

 

Au deuxième coup de clef, elle a démarré correctement sans que j'ai à toucher l'accélérateur.

 

C'est donc bien cette durite et le scotch que j'ai mi en place a presque réglé le problème.

 

Je n'ai plus qu'à réparer cette durite et le problème devrait être réglé.

 

A suivre...

[Alceste]

Bonsoir,

 

J'ai remplacé les quarante derniers centimètres de la durite (la partie visuellement abîmée) et ai nettoyé le pas à pas, qui n'était pas très sale d'ailleurs et...retour à la case départ.

 

Elle est très longue à démarrer (environ cinq secondes) quand elle n'a pas tourné depuis une heure ou plus, même si j'ai remarqué que je n'ai pas besoin d'accélérer.

 

Et comme avant, démarrage impeccable dès quelle a roulé quelques kilomètres.

[Nicolas]

bonjour

 

il faudrait quand même contrôler la pression d'essence au moment du démarrage, savoir si le régulateur de pression fait son job.

 

elle à combien de kilomètres au fait ?

 

Une question qui me vient, as tu déjà fait nettoyer tes injecteurs ?

[ax10 transfo gt]

truc tout bete j'ai pas tout lu la pompe met bien le circuit en pression à la mise du contact?

 

je sait que les premières ax gti et 106 xsi ne le font pas, et donc le démarrage est plus long

[Alceste]

Pour Nicolas, elle a 208000 kilomètres, et pour ax10, j'entends bien la pompe (qui est neuve) lorsque je mets le contact.

[ax10 transfo gt]

faudrait voir du coups ta pression d'essence, peut être la membrane de ton régulateur d'origine en fendu mais pas totalement percé

[Nicolas]

Pour Nicolas, elle a 208000 kilomètres, et pour ax10, j'entends bien la pompe (qui est neuve) lorsque je mets le contact.

 

bonjour

 

OK ! regarde quand même coté injecteur, j'ai eu une 2.0l volcane avec le même soucis, et c'était un injecteur défaillant, ils on fait un test de débit , la pulvérisation du carburant était mauvaise

[Alceste]

Bonsoir,

 

Je vais essayer de voir ça, mais pour le régulateur, à part le changer, il n'y a rien à faire et si c'est les injecteurs, ça va me coûter un bras.

 

Pour une voiture qui roule très peu et qui ne passera, malheureusement, pas le C.T. en 2017, je crois que je vais limiter les frais...

[ax10 transfo gt]

pour les injecteurs un passage aux ultrason peux faire des miracles ça coute pas trop cher maintenant. un régulateur c'est pareil ça vaut rien mais bon c'est sur que faire des frais dans une auto qui en 2017 risque de ne plus rouler c'est un peu embêtant

[Alceste]

Bonjour,

 

Des nouvelles, ma réparation de fortune suinte légèrement et je reste persuadé que c'est cette durite qui me pose soucis.

 

J'ai regardé la voiture tout à l'heure et, j'aimerai confirmation, le diamètre intérieur de la durite serait de 8 millimètres.

 

J'ai trouvé de la durite vendue au mètre et l'on me parle de 8mm x 15mm.

 

C'est bien 8mm (diamètre intérieur) x 15mm (diamètre extérieur) ?

 

Sinon, et c'est là que j'ai besoin d'informations, la durite part du dessous du régulateur de pression et va directement jusqu'au filtre à essence ?

 

Combien de mètre me faudra t-il ? Puis-je remplacer le système sur lequel on appuie pour retirer la durite du filtre à essence par un simple collier en fer, comme j'avais sur mon ancienne Volcane ?

 

Et enfin, si quelqu'un a déjà fait cette opération, est-ce que je peux faire ça sans trop galérer, car ce sera fait en catastrophe sur un parking public ?

 

Merci d'avance.