moteur impossible de dépasser 3500tr/min + divers petits problèmes

[bougy]

Bonjour à tous.

 

après un faux problème de commande de siège, je continue à découvrir les charmes de la C5!

 

Donc: sur ma C5 2.2 HDI 136 (BVM), impossible à dépasser les 3000 - 3500 tr/min.

 

en parcourant un peu le forum, j'ai vu que le Swirl pouvait en être la cause.

Je vais y jeter un œil, mais avez vous d'autre pistes?

 

 

J'ai également une impression d'inconfort par rapport à une autre C5 que j'avais essayé, au niveau des suspensions.

 

Pas trouvé de facture pour les sphères (la voiture à 243.600 Km).

La voiture monte et descend bien avec les commandes pneumatiques.

A l’arrêt, la voiture s'enfonce bien de 10 cm lorsque j'appuie sur les suspensions.

 

Enfin, j'ai mis du nettoyant pour moteur diesel (Bardhal) dans mon réservoir (après un plein , bien entendu!)

Je compte également traiter la vanne EGR, avec du nettoyant bardhal spécial EGR

Bonne idée ou pas

 

merci à tous ceux qui me liront pour leur conseils avisés

[athos 56]

bonjour ,je t'ai envoyé un mp cdlt Modifié le 6 septembre 2015 par athos 56

[bigfred]

ton souci ne serait pas arriver apres que tu es mis le produit dans le reservoir ?

un swirl peut faire ça effectivement mais les systeme anti pollution aussi ....

[bougy]

Bonjour bigfred

 

J'ai constate le phénomène avant de mettre le produit dans le réservoir! (et un peu mieux depuis).

 

J'ai prévue de regarder le fap.

 

Y a t'il des précautions a prendre lors de la dépose (je sais que c'est fragile et lourd!).

Modifié le 9 septembre 2015 par bougy

[bigfred]

fragile ?!? pour avoir vider plusieurs fap je peux te dire que c'est lourd mais pas fragile , pour le demontage il faut ce mefier des vis qui cassent en demontant et du tuyau d'additif qui est sur le cote qui a tendance a rester gripper .

un bon coup de karcher ne devrait pas lui faire de mal a 240000km

[bougy]

Donc en gros:

 

Wd40 sur les vis

 

Démontage en faisant gaffe au tuyau d'additif

 

Karcher

 

Séchage

 

Remontage.

 

 

 

D'ailleurs: Comment l'injection d'additif se fait sur c5?

 

Sur mon C4 Picasso: A chaque ouverture de la trappe a carburant, un peu d'eolys est injecté.

 

Est-ce la même chose sur c5?

[bigfred]

Donc en gros:

 

Wd40 sur les vis

 

Démontage en faisant gaffe au tuyau d'additif

 

Karcher

 

Séchage

 

Remontage.

 

 

 

D'ailleurs: Comment l'injection d'additif se fait sur c5?

 

Sur mon C4 Picasso: A chaque ouverture de la trappe a carburant, un peu d'eolys est injecté.

 

Est-ce la même chose sur c5?

 

 

t'as tout bon y a plus qu'a

[bougy]

Je vais essayer de trouver un moment pour voir ça!

Éventuellement un petit tuto photo, (j'avais jeté un œil, mais je n'avais rien vu coté tuto)

 

Il faut surtout que je regarde comment caler la voiture et que je retrouve mes chandelles !

 

(a priori, pour le calage: voiture en position haute, cric + chandelles et retour en position intermédiaire ou basse?)

 

Sinon, pour l'éolys?

injection à chaque ouverture de la trappe carburant?

[bigfred]

Je vais essayer de trouver un moment pour voir ça!

Éventuellement un petit tuto photo, (j'avais jeté un œil, mais je n'avais rien vu coté tuto)

 

Il faut surtout que je regarde comment caler la voiture et que je retrouve mes chandelles !

 

(a priori, pour le calage: voiture en position haute, cric + chandelles et retour en position intermédiaire ou basse?)

 

Sinon, pour l'éolys?

injection à chaque ouverture de la trappe carburant?

 

 

oui pour l'eolys , en esperant que ton capteur de niveau ne soit pas hs ... et fait trés attention en manipulant l'eolys c'est super mechant comme produits ( gants et lunettes sont le minimum requis)