electricité Bug compteur à l'allumage des feux

[PumaGT]

Salut,

 

Comme dit dans le titre, quand j'allume les feux de croisement j'ai un bug, pas forcément dramatique mais ça serait mieux sans. Quand j'allume les feux, les aiguilles de compteur (vitesse et compte-tour) tombent et remontent avec un à - coups et le voyant orange du niveau d'huile s'allume pendant 2 secondes.

 

Quelqu'un a déjà vu ça ? Relayer les feux pourrait régler le problème ? Un problème de contact dans dans le bloc ? Une mauvaise masse ?

 

Preneur Preneur de toute piste.

 

[richard sandrine]

salut

 

 

jamais eu

 

je commencerais par un tours des masses

ensuite les connexion du bloc compteur et des feux ,commodo !

[babar2]

Salut,

 

Comme Richard, je commencerai par la masse batterie châssis. Si le problème est reproductible à l'arrêt c'est mieux, mesure la tension entre le plot - de la batterie (pointe de touche dans le plomb) et la carrosserie, phares allumés, phares éteints. Prends une échelle de mesure faible, 2V ou moins, par exemple, le résultat doit être proche de zéro dans les 2 cas.

Sinon elle démarre correctement, les commandes d'essuie glace, de dégivrage, de pulseur ne provoquent pas d'anomalies?

[PumaGT]

Si le problème est reproductible à l'arrêt c'est mieux,

 

C'est déjà pas reproductible en roulant,... par contre, à chaque fois que ca le fait, c'est justement au moment où j'allume les feux.

 

Je devrai bientôt changer le connecteur du boitier bitron que j'ai découvert explosé au changement du boitier il y a quelques temps. Planqué du côté de la batterie plutot que sous le feu pour en faciliter l'accès, j'en profiterai pour faire le nettoyage des masses dans le secteur.

 

Je verrai aussi si un peu de nettoyant contact change quelque chose quand je déposerai le combiné pour changer les quelques ampoules HS.

[Pink-kun]

tu es toujours en ampoules d'origine ou en xenon ?

Les balast des xenons chinois produisent parfois ce genre de symptomes à l'allumage, et bien souvent ceux qui font ça ne tiennent pas longtemps...

[PumaGT]

Salut,

 

Bien vu. Je suis en Xénon. Pourtant je ne les ai pas depuis longtemps et ce sont les même que ceux de la TCT (~25.000km) et que sur la 2.1TD SX (~44.000km).

 

Je me demandais aussi si ça pouvait venir de là...

 

A voir. S'ils claquent je changerai....

[babar2]

C'est déjà pas reproductible en roulant,... par contre, à chaque fois que ca le fait, c'est justement au moment où j'allume les feux.

Donc c'est un plus 12V concernant le combiné qui "touchotte" la masse avec certaines vibrations ou position du comodo.

Fils ou connecteur abimé ou comodo.

 

Je devrai bientôt changer le connecteur du boitier bitron que j'ai découvert explosé au changement du boitier

Commence par là

 

Je verrai aussi si un peu de nettoyant contact change quelque chose quand je déposerai le combiné pour changer les quelques ampoules HS.

A voir en dernier, problème ailleurs

[Pink-kun]

repasse en ampoules normales juste pour tester (ça ne prend que 5 minutes), je suis sur à 80% que ça vient de là

[Bucheron91]

tu es toujours en ampoules d'origine ou en xenon ?

Les balast des xenons chinois produisent parfois ce genre de symptomes à l'allumage, et bien souvent ceux qui font ça ne tiennent pas longtemps...

 

+1

j'ai le même souci sur ma xantia depuis que je suis passé au xenon.

environs 1 ans et demi et ça va toujours.

 

sur la 306 hdi de ma sœur les aiguilles vont a fond et retombe à zéro avant de repartir comme si de rien n'était.

 

xav

[PumaGT]

En fait, ca dépend des moments, et même avec les feux éteints,...

 

Dernièrement :

- 140 compteur à 160km/h GPS (heureusement que je me fie généralement au GPS)

- 140 compteur à 100km/h GPS

- 0 compteur à au moins 50km/h

- des bonds de temps en temps de 10/20km/h

 

Quand ces aiguilles là déconnent, un coup sur la planche de bord et généralement ça va mieux, donc je vais en profiter pour arranger ça au changement du volant (prochainement).

[Pink-kun]

ah oui, là c'est plus profond qu'un simple probleme de parasites du aux balastes...

[babar08]

tu es toujours en ampoules d'origine ou en xenon ?

Les balast des xenons chinois produisent parfois ce genre de symptomes à l'allumage, et bien souvent ceux qui font ça ne tiennent pas longtemps...

 

Bingo c'est ce que j'allais dire aussi :p

 

Je suppose qu'un des deux ballats est posé contre ou très proche du calculateur injection.

Les ballats chinois n'ont pas le blindage nécessaire ( comparé à d'autres ) pour éviter ce genre de désagrément avec le reste de l'électronique voiture ( et accessoirement y'a surement une des ampoules qui clignote, même très légèrement ).

[babar08]

En fait, ca dépend des moments, et même avec les feux éteints,...

 

Dernièrement :

- 140 compteur à 160km/h GPS (heureusement que je me fie généralement au GPS)

- 140 compteur à 100km/h GPS

- 0 compteur à au moins 50km/h

- des bonds de temps en temps de 10/20km/h

 

Quand ces aiguilles là déconnent, un coup sur la planche de bord et généralement ça va mieux, donc je vais en profiter pour arranger ça au changement du volant (prochainement).

 

Soudures sèches et le micro moteur tachymètre qui déconne. Les blocs compteurs Jaegger ont cette maladie chronique.

[PumaGT]

Bingo c'est ce que j'allais dire aussi :p

 

Je suppose qu'un des deux ballats est posé contre ou très proche du calculateur injection.

Les ballats chinois n'ont pas le blindage nécessaire ( comparé à d'autres ) pour éviter ce genre de désagrément avec le reste de l'électronique voiture ( et accessoirement y'a surement une des ampoules qui clignote, même très légèrement ).

 

J'ai le même kit planqué dans le boîtier calculo de la TCT et de l'autre 2.1TD et je n'ai jamais eu ce désagrément. Je l'ai depuis un bon bout de temps maintenant....

 

A moins que ça soit un mauvais numéro...

[grostoto]

Salut

 

il faut mettre les boitiers des xenon à la masse (surtout celui à coté du calculo...).